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Nous vous remercions pour avoir choisi nos produits et restons à votre disposition pour tous renseignements supplémentaires.
PRELIMINAIRES ET DEMONTAGE:
• Nettoyer bien la part du moteur à démonter. Démonter un après l’autre les composants suivants, siège, parts en plastique,
(convoyeurs et caches latérales), réservoir, boîte, les plaques de support du cylindre et le châssis postérieur. Vidanger le
liquide de refroidissement, débrancher les monchons de la culasse, la bougie et le carburateur.
• Déposer la valve couvercle et le bouchons de côté gauche du trou de l’arbre moteur et positionner le piston sur le PMS à la
course de décharge (la référence T sur le rotor doit être alignée aux crans sur le trou d’inspection), fig. A. S’assurer que le
poinçonnage sur l’arbre à cames de décharge et le poinçonnage sur l’arbre à cames d’admission sont alignés à la surface
de la culasse (fig. B).
• Vérifier que le jeu des soupapes soit au-dedans du range prévu de la maison (0,10-0,15 mm aspiration – 0,17-0,22 mm
décharge) et éventuellement le registrer par la substitution des plaquettes calibrées.
• Dévisser la vis hexagonale M8 du tendeur et enlever le tendeur de chaîne, enlever le grain de fixage et dévisser le deux vis
M6 qui l’assure au cylindre.
• Enlever l’arbre à cames en dévissant les vis M6 qui fixent les supports, dans un ordre croisé et graduel.
• Desserrer dans un ordre croisé et graduel les vis de la culasse, la défiler, défiler les patins de la chaîne de distribution et
enlever le cylindre et le piston. Vérifier le jeu latéral du pied de bielle, en tenant compte que le limite maximum reconnu par
le constructeur est de 3 mm.
• Nettoyer bien le ciel de la culasse de possibles incrustations et vérifier la tenue des soupapes.
La fiabilité du moteur dépend directement de la bonne qualité de ces composants.
MONTAGE DU GROUPE THERMIQUE:
• Laver soigneusement les composants originaux à réutiliser et tous les nouveaux composants du groupe thermique Athena,
en faisant particulière attention qu’il n’y a pas d’impuretés dans les conduits du cylindre ou sur le piston.
• Installer les segments de piston en évitant d’endommager le piston, reposer le segment supérieur avec sa marque tournée
vers le haut. Reposer les segments de piston comme indiqué sur la figure C.
• Couvrir l’ouverture du carter moteur avec un chiffon. Reposer le piston et placer le repère du piston (
➔
) tourné du coté de
la soupape d’échappement.
• Après avoir graissé l’axe de piston, poser-le dans le piston en appuyant légèrement avec la main; après avoir posé les clips
de l’axe de piston, s’assurer qu’ils soient bien logés dans leur logements.
• Reposer le nouveau joint d’embase fourni dans le kit Athena et les goujons sur le carter moteur.
• Enduire l’alésage du cylindre, le piston e les segments de piston d’huile moteur et reposer le cylindre tout en compressant
les segments de piston.
• N.B. Ne pas faire tourner le cylindre car cela risquerait de casser les segments de piston.
• Poser la guide-chaine de distribution en alignant ses languettes sur les gorges du cylindre.
• Reposer les goujons et poser un joint de culasse neuf fourni dans le kit Athena.
• Poser la culasse du cylindre avec les relatives rondelles et serrer les boulons en zigzag, en 2 ou 3 passes au couple spéci-
fié: 25 N•m dans la première et 59 N•m dans la deuxième phase.
• Serrer les écrous M6 de montage de la culasse au couple spécifié: 12 N•m (1,2 kgf•m).
Reposer les plaques de support du groupe thermique.
• Positionner le piston sur le PMS, tendre la partie antérieure de la chaîne de distribution et installer, l'un après l’autre, l’arbre
à cames de décharge et en suite celui d’aspiration (fig B).
• Installer les supports des arbres en le serrant dans un ordre croisé et graduel (fig C) jusqu’à la couple spécifié: 9,8 N•m.
• Installer le tendeur de chaîne, tourner légèrement l’arbre moteur dans le sense inverse aux aiguilles d’une montre (peu de degrés sont suffisants) et serrer le grain de
blocage, fixer également l’écrous M8 pour empêcher au grain de se relâcher.
• Positionner encore le piston au PMS et vérifier la position des arbres à cames. Si toutes les références sont alignées correctement (fig A-B), le couvercle soupapes peut
être installé.
• Vérifier que le joint couvercle de valve n’est pas abîmé ni détérioré et le remplacer si nécessaire.
• Reposer le couvercle de soupape et serrer les boulons au couple spécifié : 9,8 N•m (1,0 kgf•m).
• Reposer la bougie et le capuchon de bougie d’allumage.
• Installer les bouchons sur le côté gauche de l’inspection du calage.
• Reposer le carburateur et fixer le segment de piston relatif. Assembler les différents connecteurs de l’installation électrique.
• Poser les composants suivants: le cadre secondaire; le collecteur d’échappement avec le nouveau joint, le pot d’échappement, les protecteurs du moteur et les convoyeurs
de radiateur. Assembler les manchons du circuit de liquide de refroidissement.
• Si le niveau est insuffisant, ajoutez du liquide de refroidissement jusqu’au niveau du goulot de remplissage.
• Nettoyer et si nécessaire remplacer le filtre à air.
• Poser le réservoir de carburant, le siège et les caches latérales.
• Vérifier et régler la carburation selon le nouveau groupe thermique Athena.
RODAGE, USAGE ET ENTRETIEN:
Pour le rodage et l’entretien conformez-vous strictement au “MANUEL D’USAGE ET D’ENTRETIEN DU CONDUCTEUR”. Utiliser des essences avec au moins 96 octanes. Ne forcer pas
le moteur pendant les premières 2-3 heures de course parce qu’on peut endommager le groupe thermique. On obtient les meilleures performances seulement après un bon rodage. Il
est nécessaire de remplacer le piston au premiers signales de fatigue du groupe thermique pour ne pas compromettre la rotondité de la chemise du cylindre. Limite de service du piston:
le piston doit être remplacé après 15 heures de course.
Nous tenons à vous rappeler que l’accessoire à lui seul ne suffit pas, et qu’un montage correct donnera à votre moto ses meilleures performances!
Le montage des articles inclus dans ce kit doit être effectué seulement par des techniciens spécialisés. S’il y aura des défauts et/ou problèmes causés par un montage
incorrect, nous ne serons pas responsables de dommages techniques ou économiques qui seront réclamés sur nous.
Toutes les instructions de cette publication ne sont pas contraignantes. Athena se réserves le droit d’effectuer des modifications si elle le juge opportun et n’assume aucune
responsabilité pour éventuelles erreurs d’impression.
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FIM/G033
ALESAGE
COURSE
CILINDREE
RAPPORT DE COMPRESSION
95,5 mm
62,8 mm
12,2:1
100 mm
62,8 mm
12:1
449 cc
493 cc
FIM G033 17per24 19-12-2006 11:13 Pagina 4
