background image

 

 

ALTERNATOR TEST SET UP:

 

1) 

Connect tester to battery as shown in (see figure 9).  Press the 
Test Selection [2] button until the Alternator LED is lit.  Connect 
Amp Probe around positive output cable of alternator.  If wires 
split off to feed power to accessories, the pickup must be 
placed over the wires between the point of the split and the 
alternator.  Do not place the pickup closer than 6 inches to the 
alternator or the current readings may be affected by the 
magnetic field of the alternator. 

2) 

Make sure all accessories are off in the vehicle. 

4) 

Start vehicle and allow the engine a few seconds to stabilize the 
voltage.  Press the Start Test [4] button. 

REMEMBER:

 Charging systems in a vehicle will compensate 

for ambient temperatures by increasing the charging voltage at 
low temperatures.  Check the vehicle service manual for proper 
charging voltages at low temperatures. 

 

 ALTERNATOR TEST: 

 

1) 

The tester will first check the battery voltage; it should be 
in the range of 13.0V and 14.8V, older vehicles may have 
slightly higher voltages.  If the voltage is below this the 
tester will display “LO” with the FAULT LED lit at end of 
test.  If the voltage is above the 14.8V then it will display 
“HI” with the FAULT LED lit at the end of the test. 

2) 

After checking the voltage, the unit checks the ripple on 
the Alternator if the tester determines the ripple to be too 
high an indication of a bad diode or stator problem then it 
will display “HIA” with the FAULT LED lit at end of test. 

3) 

After the no load test the unit will apply a 70A load, the 
operator should see the current increase in the amp 
display to reflect this.  The test then checks the voltage on 
the battery again to make sure it falls in the range 
mentioned above.  If the unit is above the 14.8V the tester 
will display “HI’ with the FAULT LED on.  If the voltage falls 
below the 13.0V the unit will flash the minimum voltage 
and turn on the FAULT LED.  At this point it is up to the 
technician to determine due to the size of the alternator or 
the RPM of the alternator if this is a problem.

  

If the 

voltage was within the recommended range of the test it 
will display “Good” and the min voltage reading during the 
test. 

 

 

 

 

 

MEASURING CURRENTS and DIFFEREINTIAL VOLTAGES:

 

 

To use the Amp Probe and the Differential Voltage leads when not doing a standard test take the following steps: 

1) 

Make sure the differential voltage leads and the amp probe are not connected.  The 6044 zero’s these two items on power-up so any 
voltage reading on them now will be considered zero.  

2) 

Connect the unit to the battery.  (see figure 10)  

3) 

Connect/install Differential Voltage leads and Amp-Probe into there respective jacks. Amp-probe should not be around any cables at this 
time, this would cause the amp-probe to use amp reading at this time to be zero. 

4) 

Turn on the Amp-Probe and press the blue auto zero button on the front.  This will remove any memory of magnetism left in the core and 
should be pressed before any test using the amp-probe 

5) 

Press Test Selection [2] until the Starter LED is lit.   

6) 

Press Start Test [4] the Starter LED should start flashing. 

7) 

Press the up arrow; now the Differential (external) Voltage will be displayed in the voltage window and the Amp-Probe reading will be 
displayed in the Amps window. 

8) 

For negative values the right most decimal point will be lit in the display (235

.)

 

Measuring Maximum values with the Amp-probe and Differential Voltage leads: 

1) 

Make sure the differential voltage leads and the amp probe are not connected.  The 6044 zero’s these two items on power-up so any 
voltage reading on them now will be considered zero.  

2) 

Connect the unit to the battery.  (see figure 10)  

3) 

Connect/install Differential Voltage leads and Amp-Probe into there respective jacks. Amp-probe should not be around any cables at this 
time, this would cause the amp-probe to use amp reading at this time to be zero. 

4) 

Turn on the Amp-Probe and press the blue auto zero button on the front.  This will remove any memory of magnetism left in the core and 
should be pressed before any test using the amp-probe 

5) 

Press Test Selection [2]until the Starter LED is lit.   

6) 

Press Start Test [4] the Starter LED should start flashing. 

7) 

Press the down arrow; the unit is now in the record mode it will look for the maximum and minimum differential voltages and the peak 
current measured on the amp-probe.  The display will show the active readings on the amp-probe and the differential leads.    

8) 

After testing is done press the Test Select [2] button: the voltage display will now alternate between the maximum and minimum voltage 
values recorded while testing, the “MIN VOLTS” LED will lit when displaying the minimum voltage value.  The Amp display will show the 
maximum current recorded by the amp-probe and light the “MAX. AMPS” LED. 

9) 

To reset press the Test Select [2] button. 

                                                          

RED

LEAD

BLACK
LEAD

+     -

FRAME

FIGURE 10

 

 

Содержание BEST 6044

Страница 1: ... actuated and serves as a reminder to not disconnect leads while load is on AMPS meter reads both and amps for easy diagnosis of leakage current problems Unit monitors the voltage ripple letting you know when alternator output diodes have failed The electronic circuits are protected against reverse voltages caused by connecting leads incorrectly The electronic circuit board has a protective coatin...

Страница 2: ...rking with a lead acid battery A lead acid battery can produce a short circuit current high enough to instantly weld a ring or the like to metal and cause severe burn 5 Spilled acid Neutralize with a solution of baking soda 1 pound per gallon of cold water or household ammonia 1 pint per gallon of cold water VEHICLE SAFETY 1 Keep your body clothing and test leads away from all moving parts of the ...

Страница 3: ...esent open circuit battery voltage If the minimum voltage was below 9 6V then it will also flash Bd The minimum acceptable voltage for a battery at the different temperatures is as follows BATTERY TEMPERATURE COMPENSATION 15 SECOND LOAD TEST C 21 16 10 4 1 7 12 18 F 70 60 50 40 30 20 10 0 MIN VLT 9 6 9 5 9 4 9 3 9 1 8 9 8 7 8 5 If the CCA of the battery is not known check vehicle manufacturer s re...

Страница 4: ...it should be less than 0 2V BATTERY TEMPERATURE COMPENSATION 15 SECOND LOAD TEST C 21 10 2 4 9 15 F 70 50 35 25 15 5 MIN VOLT 4 8 4 7 4 6 4 5 4 4 4 3 Please note that the test described above is not the easiest way to run a test on two batteries in series but it is the most accurate If you were to test the batteries and take only one voltage reading from the positive terminal of Battery 1 to the n...

Страница 5: ...re the lead from the battery terminates 2 3 Start the vehicle press the up arrow this will display the maximum differential external voltage reading during the starter test 4 Repeat the same procedure checking the voltage drop across the solenoid negative lead to starter side of solenoid 2 to 3 5 Repeat again checking the voltage drop between the solenoid and the starter Positive lead at solenoid ...

Страница 6: ...wing steps 1 Make sure the differential voltage leads and the amp probe are not connected The 6044 zero s these two items on power up so any voltage reading on them now will be considered zero 2 Connect the unit to the battery see figure 10 3 Connect install Differential Voltage leads and Amp Probe into there respective jacks Amp probe should not be around any cables at this time this would cause ...

Страница 7: ...wer up if a voltage or current is present at this time then those values are considered zero and can cause errors in further readings by those devices items The zero value can be checked by installing the amp probe and pressing the zero button and connecting the differential leads and then shorting them together then placing the unit in the display mode This is done by pressing Select Test 2 until...

Отзывы: