702-000181
P.6
tapa, la puerta o una parte móvil del motor los dañen.
6.2 Mantenga los cables alejados de la aspas de ventiladores,
correas, poleas y cualquier otras piezas que puedan provocar
daños a las personas.
6.3 Revise que la polaridad de la batería indique
POSITIVO (POS.,
P, +)
, que generalmente tiene un diámetro mayor que el
NEGATIVO (NEG., N, –)
.
6.4 Determine qué poste de la batería está conectado a tierra
(conectado) al chasis. Si el poste negativo está conectado a
tierra, (como en la mayoría de los vehículos) vea el párrafo
6.5
.
Si el poste positivo está conectado a tierra, vea el párrafo
6.6
.
6.5 En un vehículo en que la conexión a tierra está en el polo
negativo, primero conecte la pinza del
POSITIVO (ROJO)
del
cargador al poste
POSITIVO (POS., P, +)
sin conexión a tierra
de la batería. Luego conecte el terminal
NEGATIVO (NEGRO)
al chasis del vehículo o bloque del motor alejado de la batería.
6.6 En un vehículo en que la conexión a tierra está en el polo
positivo conecte el terminal de la pinza del
NEGATIVO
(NEGRO)
del cargador al poste
NEGATIVO (NEG., N, –)
sin
conexión a tierra de la batería. Conecte la pinza del
POSITIVO
(ROJO)
al chasis del vehículo o bloque del motor alejado de la
batería y mantenga el terminal de la batería sin conexión.
6.7 No conecte ninguna pinza del cargador al carburador, tubos de
gasolina o partes del chasis de hojas metálicas. Conéctelas a
una parte de metal grueso del marco o del bloque del motor.
6.8 Cuando desconecte el cargador, gire los interruptores (si los
hay) a apagado, desconecte el cargador de la fuente de
alimentación de CA, quite la pinza del chasis del vehículo y
luego quite la pinza del terminal de la batería.
Vea las
instrucciones de uso para saber la información de tiempo
de cargado.
6.9 Asegúrese que la posición del interruptor de selección entre
6V y 12V está correcta. No seleccione 12V para cargar una
batería de 6V. No seleccione 6V para cargar una batería de
12V.
7.
SIGUA ESTOS PASOS CUANDO LA BATERÍA ESTÉ
FUERA DEL VEHÍCULO. UNA CHISPA CERCA DEL
VEHÍCULO PODRÍA PROVOCAR UNA EXPLOSIÓN.
PARA REDUCIR EL RIESGO DE CHISPAS CERCA
DE LA BATERÍA:
7.1 Revise la polaridad de los postes de la batería. El poste
POSITIVO (POS., P, +)
de la batería generalmente tiene un
diámetro mayor que el
NEGATIVO (NEG., N, –)
. Algunas
baterías tienen terminales con tuercas de mariposa, lo que
facilita la colocación de los terminales.
7.2 Ponga en el poste
NEGATIVO (NEG., N, –)
un cable de
batería con aislante de al menos 24 pulg. de largo y 18 de
espesor (AWG).
7.3 Conecte el terminal del cargador
POSITIVO (ROJO)
al poste
POSITIVO (POS., P, +)
de la batería.
7.4 Ubíquese usted y el extremo libre del cable lo más alejado
posible de la batería —luego conecte el terminal
NEGATIVO
(NEGRO)
al extremo libre del cable.
7.5 No se ponga frente a la batería cuando haga la conexión final.
7.6 Cuando desconecte el cargador, hágalo siempre en la
secuencia inversa a como lo conectó y saque la primera
conexión lo más alejado posible de la batería.
7.7 Una batería marina (de bote) debe ser sacada del bote y
cargada en tierra. Para cargarla a bordo, se requiere equipo
especialmente diseñado para el uso marino.
7.8 Deslice el interruptor a la posición de 6V para cargar una
batería de 6V.
7.9 Deslice el interruptor a la posición de 12V para cargar una
batería de 12V.
8.
INSTRUCCIONES DE USO
Una vez que haya seguido las instrucciones de conexión, la
luz del L.E.D. (por sus siglas en inglés Red Light Emiting Diode)
se enciende cuando hay energía eléctrica de CA. Cuando la
unidad está cargando en modalidad de 12V se enciende una
luz roja y cuando la unidad está cargando en modalidad de 6V
se enciende una luz amarilla. El L.E.D. amarillo se enciende
para indicar que está en “Modo de carga” y que existe una
conexión apropiada a la batería. La batería se carga a
aproximadamente 14,4Vcc cuando el interruptor está puesto
en 12V y cuando está en 6V carga a 7.2Vdc, y luego pasa a un
“Modo de flotación”, donde el L..E.D. blanco se convierte en
verde y el voltaje regulador se reduce a un nivel menor. El
Modo de flotación permite que el cargador quede conectado
efectivamente a sus baterías durante el período de una
temporada, sin recargarlas y manteniéndolas cargadas
completamente. De todas maneras se recomienda una
revisión periódica de su sistema de cargado, si se deja
conectado y cargando (de la misma manera que lo haría con
cualquier artefacto electrónico). El “Modo de flotación” también
tiene una forma de carga especial en forma de onda, que
envía impulsos de carga a las baterías y ayuda a aumentar al
máximo la energía que entra en las baterías. Además,
mientras está en este modo, si el cargador percibe una carga
que se ha activado, el cargador recicla el “Modo de cargado”
para volver a cargar al nivel de 14,4Vcc en la posición de 12V
y al nivel de 7.2V. en la posición de 6V.
9.
ELEMENTOS Y MEDIDAS DE PROTECCIÓN
9.1
PROTECCIÓN CONTRA SOBRECARGAS
El cargador emplea un “interruptor de circuito de estado
sólido” que abre cuando se lo somete a una gran sobrecarga.
Esta condición puede ocurrir si se trata de cargar una batería
muy descargada o muy sulfatada. Una vez que se abre el
interruptor, el cargador deja de cargar por un periodo de
tiempo
corto
luego
del
cual
continúa
cargando
automáticamente y el L.E.D. amarillo se apaga hasta que
empiece a recargar nuevamente. Sobrecargas puedes ser
debido a una carga externa, retire la condición de carga antes
de tratar de recargar la batería.
9.2
BATERÍA INVERSA / CONDICIÓN DE SOBRECARGA.
El cargador tiene protección de batería inversa y de
cortocircuito. Si existe una condición de batería inversa (El
L.E.D. blanco se volverá ROJO, solamente, mientras los
cables de salida están conectados de manera inversa),
simplemente debe desenchufar el cargador de la fuente de CA
y volver a hacer las conexiones de manera correcta, según se
describe en este manual.
10.
MANTENIMIENTO
Almacene en un lugar limpio y seco. Ocasionalmente limpie la
caja y cuerdas con un paño seco.
