SERIENAUSSTATTUNG
Scheibendurchmesser 220 mm (wahlweise 210 mm).
Rohrreduktionsmuffen 48 mm (wahlweise 42 mm).
Stromversorgungskabel 4x1 - 4 m
MONTAGEANLEITUNGEN FÜR 1 ANTRIEB (Abb. 1 und 3)
Am Mittelachsenrohr gemäß (Abb. 3) 2 Löcher bohren, und zwar eines mit Ø 10,5
mm, damit sich der Antrieb nicht dreht, und ein zweites mit Ø 12,5 mm für das
Elektrokabel, wobei der Antrieb vorzugsweise zentriert wird und zu beachten ist, daß
nach erfolgter Installation die Mikroschalterkappe abgenommen werden kann, um
das Schaltgerät anzuschließen und die Endschalteranschläge einzustellen.
Weist der Antrieb eine Bremse auf, so wird am Rohr ein weiteres Loch mit Ø 10 mm
gebohrt, durch das das Kabel für die Handentriegelung geführt wird.
Die Scheibe
durch Herausdrehen der 2 M8x25 Schrauben mittels eines 6 mm-
Innensechskantschlüssels abnehmen.
Das Wälzlager vorsichtig herausnehmen, um es nicht zu verbiegen, und es an
einem sauberen Ort aufbewahren.
Flanschlager durch Herausdrehen der 4 Schrauben mittels des 6 mm-
Innensechskantschlüssels herausnehmen.
Den Motor am Türrohr anbringen und erneut Flanschlager mit den 4 Schrauben fest
aufschrauben.
Falls das Rohr kein Ø 60 mm-Rohr ist, das Adapterfitting Ø 48 (bzw. Ø 42) mm
verwenden.
Die Sechskantschraube M10x40 [Abb. 1 (A)] vollständig in das zuvor gebohrte Ø
10,5 mm-Loch einschrauben.
Das Wälzlager in sein Gehäuse einführen.
Die Scheibe anbringen, indem man erneut die zwei Teile mittels der Schrauben fest
miteinander verbindet.
Die M10x40-Schraube [Abb. 1 (B)] festschrauben, bis sie gegen das Rohr drückt
und dann zwecks Verriegelung die Mutter festschrauben. Der Antrieb muß gut
befestigt werden und die Scheibe muß frei drehbar sein.
Über der obersten Türlamelle ein mit Ø 12 mm-Loch bohren, das mit dem Loch
und der M10-Mutter der Scheibe [Abb. 3 (1)] übereinstimmt .
(Handelt es sich um eine Wellblechtüre oder enthält sie unregelmäßig geformte
Teile, so muß an der Scheibe des ROLLI ein ca. 1 Meter langes ebenes Metallstück
angeschraubt werden).
Das mitgelieferte Elektrokabel über das zuvor gebohrte Ø 12,5 mm-Loch innen
durch das Türrohr führen und die elektrischen Anschlüsse vornehmen (Abb. 2).
Weist der Antrieb eine Elektrobremse auf, so wird das Kabel durch das zuvor
gebohrte Ø 10 mm-Loch innen durch das Türrohr geführt und anschließend die
Handriegelung eingebaut. Der Kabelverlauf darf keine engen Biegungen aufweisen.
ANSCHLÜSSE (Abb. 2)
Zum Anbringen der Anschlüsse wird die Schutzkappe der Mikroschalter [Abb. 1 (J)].
Das Kabel wird durch die Kabeldurchführung geführt und dann am Motor
angeschlossen.
Den gemeinsamen Leiter des Motors ( N ) auf keinen Fall umpolen, aber das
Erdungskabel anschließen.
SICHERHEITSVORSCHRIFTEN:
Die Stromversorgungskabel müssen von einem
Fehlerstromschutzschalter ausgehen.
Der ROLLI mit Elektrobremse wird bereits im Werk angeschlossen.
Sofern der Antrieb ohne Elektrobremse geliefert wird, müssen die Klemmen
überbrückt werden [Abb. 2 (3)].
Bei Vorliegen der Elektrobremse , die Brücke abnehmen und die Spule der
Elektrobremse an die Klemmen anschließen [Abb. 2 (3)].
ANTRIEBS-DREHRICHTUNGS-ÜBERPRÜFUNG
Den beweglichen Anschlag für das Herunterfahren (C1) genau so positionieren, daß
der Mikroschalter (C) auslöst [Abb. 4 (A)].
An den Strom anschließen und falls der Antrieb beim Herunterfahren anhält, ist er
in Ordnung. Falls nicht, den Strom abschalten und die an den Klemmen 3 und 4
angeschlossenen Kabel an (Abb. 6), oder die in Richtung Motor laufenden Kabel an
(Rolli Selector oder Druckknopfschalter ÖFFNEN-SCHLIESSEN) miteinander
vertauschen (Abb. 7). Den gemeinsamen Leiter des Motors (N) nicht umpolen.
EINSTELLUNG DES AUFFAHR-ENDSCHALTERS (Abb. 4)
Die Tuer an der Laufwelle befestigen mit dem dazugehoerigen Ring, der
Färcherscheibe und den dazugehoerigen Schrauben M10x25 (Abb. 5).
Falls die Laufrollen der Tuer nicht mit denen del Torantriebs uebereinstimmen, bitte
Zusatzadapter 210 zu 220mm benutzen und die Schrauben M10x25 gegen die
zusaetzlichen Schrauben M10x30 austauschen.
Beweglichen Anschlag für das Hochfahren (D1) 2 Striche auf der Siebdruckskala
der Mikroschalterkarte manuell vorschieben [Abb. 4 (C)].
Hubstrecke überprüfen (und gegebenenfalls nachstellen)
MONTAGEANLEITUNGEN FÜR 2 ANTRIEBE (Abb. 6)
Je einen der beiden ROLLI Antriebe [Abb. 6 (M1 y M2)] auf einer Seite der
Aufrolltrommel mit an deren Enden angebrachten Scheiben so befestigen, daß
nach erfolgtem Einbau die Mikroschalterkappen abgenommen werden können, um
die Antriebe anzuschließen und die beweglichen Anschläge einzustellen.
Der Einbau der Motoren im Rohr erfolgt analog dem Einbau für 1
Antrieb.ANSCHLÜSSE (Abb. 6)Bei dieser Art von Anlage wird lediglich der Antrieb
M1 gesteuert, der die Stromversorgung für M2 übernimmt.
Außerdem muss die gedruckte Schaltung durch die des Bimotors ersetzt werden,
wobei dies jedoch nur bei M1 erfolgt.
Zur Stromversorgung von M1 verfährt man gemäss den Anschlußanleitungen für 1
Antrieb.
Zur Stromversorgung von M2 wird der Strom von der Anschlußleiste des Motors M1
abgezweigt [Abb. 6 (1)].
Beim Antrieb M2 werden die Mikroschalterhebel gekürzt, wodurch man ohne die
beweglichen Öffnungs- und Schließanschläge auskommt [Abb. 6 (2)].
ANTRIEBS- DREHRICHTUNGS-ÜBERPRÜFUNG UND EINSTELLUNG DER
ENDSCHALTER
.
Man verfährt analog der Anleitungen für 1 Antrieb, wobei man stets analog M1 verfährt.
M2 muß dieselbe Drehrichtung wie M1 aufweisen, wobei man die Stellung der an M2
angeschlossenen 2 Schaltkabel (schwarz und braun) vertauscht.
Der gemeinsame Leiter (N) des Motors darf nicht umgepolt werden . [Abb. 6 (1)].
Anschließend wird die Hubstrecke eingestellt, indem man stets wie bei M1 verfährt.
Bei Verwendung einer Elektrobremse empfiehlt es sich, eine derselben sowohl am Motor
1 als auch am Motor 2 anzuschliessen.
AUSWECHSELN DES ELEKTROKABELSZ
um Auswechseln des Kabels wie folgt vorgehen:
- Die Stromversorgung durch Betätigung des allpoligen Schalters unterbrechen.
- Schutzkappe der Mikroschalter durch Abschrauben der 2 Verschlußschrauben
abnehmen.
- Die 3 Anschlußschrauben der Mikroschalterplatte, an der die Kabel angeschlossen
sind, sowie die Erdungsschraube abschrauben.
- Stopfbüchse herausnehmen und Kabel abziehen (falls es sich nicht herausziehen läßt,
abschneiden).
- Alle Befestigungspunkte des Kabels auf seinem Weg bis zum Schaltschrank lockern.
- Kabelanschluß am Schaltgerät lösen.
- Das Kabel durch ein anderes normgerechtes ersetzen (4x1 HO5 VVF)
- Das neue Kabel anschließen, indem man die oben beschriebenen Schritte in
umgekehrter Reihenfolge durchführt.
- Mit dem elektrischen Schaltgerät überprüfen, ob der Getriebemotor die Bewegung im
richtigen Drehsinn fehlerfrei durchführt.
- Falls nicht, das schwarze und braune Kabel unter Beachtung des in den
Montageanleitungen enthaltenen Schemas miteinander vertauschen und besonders
darauf achten, daß der gemeinsame Leiter (N) des Motors .nicht umgepolt wird.
VORGESEHENE ANWENDUNGSBEDINGUNGEN
Die Getriebemotoren des Typs ROLLI und ROLLI EF sind für den von Fachpersonal
vorzunehmenden Einbau in Rolläden-Aufrollsystemen vorgesehen.
Die Getriebemotoren des Typs ROLLI und ROLLI EF wurden für den Einbau in Rolläden
gefertigt, die mit einem Feder-Gewichtsausgleichssystem gemäß den in der Tabelle der
technischen Spezifikationen aufgeführten zulässigen Höchstgewichten ausgestattet sind.
Der Einsatz des Getriebemotores für andere als die obengenannten Anwendungen ist
ausdrücklich verboten.
GELTENDE NORMEN
Die Getriebemotoren des Typs Rolli wurden gemäß folgenden europäischen Direktiven
ausgeführt:
EWG/CEEA/CE-Direktive Nr. 23 vom 19/02/1973 / EWG/CEEA/CE-Direktive Nr. 336 vom
03/05/1989 / EWG/CEEA/CE-Direktive Nr: 93/68 vom 22/07/1993 außerdem wurden bei
konstruktion und herstellung folgende technische normen befolgt:
EN 292/1 und 2 Maschinensicherheit - Grundbegriffe, Allgemeine Konstruktionsprinzipien -
Terminologie, Grundlagenmethodik.
EN 294 Maschinensicherheit - Sicherheitsabstände zur Vermeidung und Verhinderung des
Zugangs zu den in Gefahrbereichen befindlichen oberen Gelenken.
EN 60335-1 Sicherheit von elektrischen Geräten für Haushalts- und ähnlichen Zwecken.
Die CE-Kennzeichnung für das Gerät vom Typ Rolli bezieht sich lediglich auf den
Getriebemotor und nicht auf die Gesamtheit der Anlage (Getrie-
bemotor, Rolladen, Rahmen usw.) Der Installateur haftet für die Einhaltung der CE-Norm
der aus Rolladen und Getriebemotor bestehenden Gesamteinheit.
KAPITEL VORSCHRIFTEN ZUR UNFALLVERHÜTUNG BEI DER INSTALLIERUNG
Der Anschluß des Getriebemotors an die Stromversorgung darf erst nach Durchführung
der nachstehend beschriebenen Einbaumassnahmen und vor der Prüfung der
Drehrichtung und Überprüfung des Endschalters erfolgen.
Bei der Prüfung der Drehrichtung und der Überprüfungsschritte des Endschalters muß
sich der Installateur vom Gefahrenbereich entfernt aufhalten und einen
Sicherheitsabstand zum Aufrollbereich des Rolladens einhalten.
MONTAGESPEZIFIKATIONEN
Der Getriebemotor muß in einer Aufnahme angebracht werden, die mit einer
Schutzvorrichtung versehen ist, die so angebracht ist, daß sie sich nur mit besonderem
Werkzeug ausbauen läßt. Diese Schutzvorrichtung muß die Berührung mit dem
Aufrollbereich des Rolladens verhindern. Eine derartige Schutzvorrichtung ist jedoch nicht
nötig, wenn der Einbau in über 2,7 m Höhe erfolgt. Bei einem Antrieb mit
Bedienungsmöglichkeiten durch einen anwesenden Bediener muß der Schaltgerät-
Befehlstaster in der Nähe des Rolladens in einer derartigen Lage installiert werden, daß
dieser unmittelbar und vollständig einsehbar ist. Bei Rolläden mit Leerräumen muß
sichergestellt werden, daß sich in der Nähe der Türe keine Bauteile befinden, durch die
Bereiche mit Quetschgefahr entstehen.
Falls die geltende Gesetzgebung dies erfordern sollte, sind Fotozellen oder Sensoren zu
installieren. Fotozellen oder Sensoren müssen dann zum Einbau kommen , wenn mehr als
ein Rolladen mit Zentralantrieb installiert wird oder bei Rolläden mit derartig gelegenen
Zentralantrieb, daß der Bewegungsbereich nicht übersehen werden kann.
KAPITEL VORSCHRIFTEN ZUR UNFALLVERHÜTUNG WÄHREND DER WARTUNG
Wartungsarbeiten dürfen erst dann durchgeführt werden, wenn der Getriebemotor in den
Sicherheitsbetriebsmodus geschaltet wurde. Dies erfolgt durch Öffnen des allpoligen
Schalters auf dem Bedienfeld Inbetriebnahme und Sicherstellung, daß ein Umschalten
während der Wartungsarbeiten nicht möglich ist (Verriegelung, Signalgabe, usw.)
HINWEISE FÜR DEN ANWENDER
Wartungs- oder Überprüfungsarbeiten am Getriebemotor durch unqualifiziertes Personal
sind ausdrücklich untersagt.
KUNDENDIENST
GARANTIEZEITRAUM
Leistet für einen Zeitraum von 2 Jahren ab Lieferdatum eine Garantie für jegliche
Fabrikationsfehler der hergestellten Antriebsvorrichtungen für Türen, elektrische Anlagen
und Zubehör.
VERPFLICHTUNGEN
Verpflichtet sich zur Übernahme von Reparaturen von Anlagen mit Garantie, wobei die
entsprechenden Anlagen und Geräte zuvor einer Überprüfung durch unsere technische
Abteilung unterzogen werden. Sämtliche Anlagen und Geräte, die vor der Entscheidung
über die bestehende Garantie übergeben werden, werden wie ein herkömmlicher
kostenpflichtiger Auftrag bearbeitet.
Schadhafte Anlagen und Geräte, die während des Garantiezeitraums ausgetauscht
wurden, sind Eigentum von die zur Verfügung stellende Firma Der Austausch dieser
Anlagen geht zu Lasten des Monteurs.
ERLÖSCHEN DER GARANTIE
In den folgenden Fällen erlischt der Garantieanspruch für Anlagen von:
-Die Auswahl der Anlage entspricht nicht den Eigenschaften der betreffenden Tür.
-Die Montage- und Anschlussanweisungen wurden nicht befolgt.
-Die Zahlung für die Antriebsvorrichtung oder Anlage wurde nicht geleistet.
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