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9
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5
57. COMPOSANTS PRINCIPAUX
TYPES D'INSTALLATION
Les ventilo-convecteurs sont conçus pour des ins-
tallations à 2 et à 4 tubes, avec débit fixe ou
variable, dans les variantes suivantes :
- 3 rangs et 4 rangs ;
- 3 rangs avec batterie à 2 rangs à eau chaude pour
chauffage seul ;
- 4 rangs avec batterie à 1 rang à eau chaude pour
chauffage seul.
VENTILATION
La ventilation est commandée par un panneau de
commande (accessoire).
Le motoventilateur à 5 vitesses permet de bran-
cher le panneau de commande aux 3 vitesses
qui produisent les hauteurs d'élévation utiles
optimales pour l'installation.
BATTERIE D'ÉCHANGE THERMIQUE
Batterie principale à 3 et 4 rangs. Batterie de chauf-
fage seul à 1 ou 2 rangs. Batterie avec faibles
pertes de charge, en tuyau de cuivre et ailettes
en aluminium ondulées, bloquée au moyen d'ex-
pansion mécanique des tuyaux. Les collecteurs
sont livrés avec raccords hydrauliques femelles
et purges d'air dans la partie haute de la batterie.
BLOC DE FILTRATION
Filtre à air à l'aspiration type M3, facilement
extractible pour le nettoyage périodique. Il est
fabriqué en matériaux régénérables et il peut
être nettoyé à l'aide d'un aspirateur.
Classe de filtration G3. Comportement au feu M1
NF F 16-101. Le comportement de la flamme
UL V0
GROUPE D'ÉLECTROVENTILATION
Le moteur électrique “sans balai avec sondes à
effet Hall” et le système de contrôle utilisé dans
les ventilo-convecteurs VED_I d’AERMEC naît de la
fusion des technologies les plus sophistiquées dans
le secteur de la mécanique et de l’électronique
entièrement développées au sein du groupe indus-
triel. Il s’agit d’un moteur à aimants permanents,
à faible courant initial de démarrage et à vitesse
facilement réglable.
Il n’est pas dérangé par les perturbations électro-
magnétiques.
Le fait qu’il soit sans balai permet des frottements
mineurs et une réduction de l’usure.
Le dispositif inverseur dédié permet de contrôler la
vitesse et le couple du rotor de manière continue,
tout simplement en intervenant sur les courants
de stator.
Le moteur électrique est amorti par l’intermédiaire
de supports élastiques et l’arbre en acier est monté
sur des coussinets, la résistance au brouillard
salin est testée conformément aux normes ASTM
B117/64.
Le moteur électrique “sans balai avec sondes à
effet Hall” utilisé dans les ventilo-convecteurs
modulants d’AERMEC présente de très gros avan-
tages par rapport aux moteurs traditionnels à cou-
rant alterné et aux moteurs hybrides et inverseur
(sans sondes à effet Hall) généralement utilisés sur
d’autres ventilo-convecteurs modulants :
- Réduction de l’usure
- Possibilité de régler la vitesse de rotation de
manière précise et continue (0-100%)
- Rendement énergétique supérieur
- Fiabilité et durée supérieures
- Bruit magnétique faible
- Contrôle continu de la position du rotor ce qui
garantit une efficacité supérieure et une vitesse de
démarrage garantie et contrôlée
-Vitesse minimum garantie 90 rpm (pour des rai-
sons thermodynamiques cette limite a été portée
à 200 rpm).
le moteur électrique est amorti avec des supports
élastiques
Structure portante
Elle est réalisée en tôle zinguée d’épaisseur appro-
priée. Isolant interne Classe 1.
Les ouvertures pour l’installation se trouvent à
l’arrière.
Les bouches d’aspiration et de refoulement sont
réalisées pour raccorder le ventilo-convecteur à
tous les types de canalisation de l’air.
Le groupe de ventilation est fermé sur le devant
par un panneau métallique.
La bouche de refoulement comprend la bride de
raccordement.
STRUCTURE
Elle est construite en tôle galvanisée d'épaisseur
adéquate. Isolant interne classe 1.
Les rainures pour l'installation se trouvent dans la
partie arrière.
Les bouches d'aspiration et de refoulement sont
réalisées pour raccorder le ventilo-convecteur
à tout type de canalisation d'air. La bouche de
refoulement comprend la bride de raccord.
ÉVACUATION DES CONDENSATS
Chaque appareil est équipé d'un bac de récupé-
ration des condensats, tant pour l'installation
verticale que pour celle horizontale. Le bac du
ventilo-convecteur dispose de deux raccords
d'évacuation (côté droit et côté gauche).
Il est conseillé d'utiliser le raccord d'évacuation
des condensats placé sur le côté des raccords
hydrauliques.
RACCORDEMENTS EN EAU
Les raccords, situés sur le côté gauche, sont à
accouplement femelle. Il est possible de tourner
la batterie pour porter les raccords du côté droit ;
la batterie peut être tournée sur le chantier.
PANNEAU DE COMMANDE
Plusieurs panneaux de commande sont disponibles
afin de choisir celui le plus apte à l'installation.
DESCRIPTION
1
Flanc droit (structure portante)
2
Bride de soufflage de l'air
3
Batterie d'échange thermique
4
Bac de récupération des condensats/
Panneau de fermeture frontal (supérieur)
5
Flanc gauche (structure portante)
6
Évents/conduits d'évacuation sur la batterie
7
Raccordements hydrauliques
8
Évacuation des condensats
9
Rainures pour la fixation
10
Filtre d'air M3 type (reprise)
11
Collier de serrage du filtre
10
Ventilateur centrifuge
12
Armoire électrique du moteur électrique
13
Moteur électrique
14
Panneau de fermeture frontal (inférieur)
15
Raccordements électriques
Exemple:
VED_I532US
