ABAC PRO A29B-0 150 CM3 Zero, Руководство пользователя

Страница: 83 / 100

+7 (800) 777-83-75(звонок бесплатный)
www.v-p-k.ru PRO A29B-0 150 CM3_Zero
• Проверете дали всички винтове са добре затегнати и преди всичк
тези на главата на блока ( фиг. 10
).
Прегледа трябва да се извърш
преди първото пускан е в действие на компре сора.
В
посредством електропневматичен клапан, който се включва при
спиране на мотора).
• Това позволява ново включване, улеснено от липсата на въздух
в главата. Засмуквайки въздух, компресорът автоматически влиза
отново в действие тогава, когато налягането падне до долната
допустима граница (2 бара между горната и долната).
Възможно е да се контролира налягането във вътрешността на
резервоара чрез проверка на отчетените от доставения с компресора
манометър (
фиг. 4
).
• Компресорът продължава да работи повтаряйки автоматически този
цикъл, докато не се натисне прекъсвача на пневматичното реле (или
на селектора от електрическото табло,
фиг. 6a-6b-6c-6d
).
Ако желаете
отново да използвате компресора, изчакайте поне 10 секунди от
момента на спирането, преди да го пуснете отново в ход.
• При версиите с електрическо табло, пневматичното реле трябва
винаги да е регулирано в положение ВКЛЮЧЕНО I (ON).
• При версиите тандем доставеният контролен пункт позволява,
в зависимост от нуждите, както използването само на един от двата
блока компресори (ако се желае и с редуване), така и двата
компресора едновременно. Във втория случай пускането в ход ще е
леко диференцирано, за да се избегне прекалено силното поглъщане
на електричество в началото (каскадно включване).
• Само компресорите с колесник са снабдени с редуктор на налягането
(при версиите с неподвижнозакрепени крака, обикновенно се монтира
на работната линия). Завъртайки регулационната кръгла ръчка (първо
се дърпа нагоре, а след това се върти в посока на часовниковата
стрелка за увеличаване на налягането, в посока, обратна на
часовниковата стрелка за снижаването му,
фиг. 8 ) е възможно да се
регулира налягането на въздуха, за да се оптимизира използването на
пневматичните инструменти. След като зададете желаното налягане,
натиснете надолу ръчката и я блокирайте.
• Възможно е да се определи зададеното ниво на налягането с помощта
на манометър (при версиите, в които е предвиден, фиг. 9
).
• Проверете дали потреблението на въздух и максималното
налягане при работа на пневматичния инструмент е съвместимо
със зададеното налягане на регулатора на налягането и с
количеството въздух, подаван от компресора
.
• След приключване на работа, изключете машината, извадете
електрическия щепсел и изпразнете резервоара.
• Необходимо е да се предотврати корозията: според условията за
използ ване конденса може да се акумулира във вътрешността
на резервоара и трябва да се премахва ежедневно.
Тази операция
може да бъде извършена ръчно, отваряйки отпа дъчния клапан или
по автоматичен начин чрез отпадъчен уред, ако е монти ран върху
резервоара. Все пак е необходимо да се извършва седмичен конт рол
за коректно функциониране на автоматичната клапа. За тази цел
трябва да се отвори ръчния отпадъчен клапан и да се провери за
евентуален кон денс (
фиг. 13
).
• Необходимо е да се проверява периодично резервоара за въздух ,
тъй като вътрешната корозия може да намали дебелината на стената
от стомана с последваш риск от експлозия. Ако са приложими, да
се спазват местните норми. Използването на въздушния резервоар не
е позволено когато дебелината на стената достигне минимална
стойност посочена в съответния наръчник за поддръжка (част от
документацията връчена с уреда).
• Издръжливостта на въздушния резервоар зависи основно от околната
среда на работа. Да се избягва монтирането на компресора в мръсно
и влажно помещение, тъй като това би намалило значително
издръжливостта на резервоара.
• Да не се застопоряват резервоара и съответните компоненти директно
върху земята или твърди повърхности. Да се монтира резервоара под
налягане , снабден с антивибриращи тампони, за да се избегнат
повреди от прекалено дразнене, предизвикано от вибрациите на
резервоара по време на използването му.
• Да се използва резервоара спазвайки ограниченията за температура
и налягане нанесени върху табелката данни и върху показанията от
пробата.
• Не се допуска никаква модификация на този резервоар чрез
заваряване, правене на отвори или други механични методи на
работа.
4
ТЕХНИЧЕСКА ПОДДРЪЖКА
• Продължителността на живот на машината зависи от качеството на
техническото обслужване.
• ПРЕДИВСЯКА ТЕХНИЧЕСКА НАМЕСА, ПРЕВКЛЮЧЕТЕВПОЛОЖЕНИЕ
«OFF» ПНЕВМАТИЧНОТО РЕЛЕ, ИЗВАДЕТЕ ЕЛЕКТРИЧЕСКИЯ
ЩЕПСЕЛ И НАПЪЛНО ИЗПРАЗНЕТЕ РЕЗЕРВОАРА
.
о
и
• Смукателният филтър се почиства с периодичност, съобразена с
условията на средата и поне на всеки 100 часа (замърсеният филтър
намалява КПД, докато негодният за употреба филтър повишава
износването на компресора
фиг. 11a-11b
).
• Маслото се сменя след първите 100 часа на експлоатация, а след това
на всеки 300 часа. Периодично проверявайте нивото му.
• Използвайте минерално масло
API CC/SC SAE 40
. (За студен климат
се препоръчва
API CC/SC SAE 20
). Не смесвайте различни видове
масла. При изменение на цвета (белезникав = наличие на вода, тъмен
=
презагряване) се препоръчва незабавна смяна на маслото.
• След доливането, затегнете добре капачката ( фиг. 12
),
за да се избегнат
течове по време на експлоатация. Ежеседмично проверявайте нивото
на маслото, за да се осигури непрекъснато добро смазване (
фиг. 7а
).
• Периодично проверявайте силата на опън на ремъците, които трябва
да са с извивка (f) около 1 см ( фиг. 14
).
ТАБЛИЦА 2 – ИНТЕРВАЛИ ЗА ПОДДРЪЖКА
РАБОТА
СЛЕД
ПЪРВИТЕ
100
ЧАСА
НА ВСЕКИ
100
ЧАСА
НА ВСЕКИ
300
ЧАСА
Почистване на
аспирационния
филтър и/или смяна на
филтриращия елемент
●
Смяна на масло*
● ●
Стягане на обтегачите на
главата
Прегледа трябва да се извърши преди първото
пускане в действие на компресора.
Оттичане на конденза от
резервоара
24 h -----> 24 h -----> 24 h -----> ...
Проверяване на опъването
на ремъците
Периодично
*
Както изразходваното масло, така и кондензата ТРЯБВА ДА БЪДАТ
ОТСТРАНЕНИ по начин, който не замърсява околната среда и според
действащите закони.
Компресорът трябва да се изхвърли, спазвайки подходящите
канали, предвидени от местните нормативни уредби
B
5
ЪЗМОЖНИ АНОМАЛИИ И ДОПУСТИМИ НАЧИНИ ЗА ОТСТРАНЯВАНЕТО ИМ
Обърнете се към квалифициран електротехник за отстраняването на повреди по електричеките части (кабели, двигател, пневматично реле,
електрическо табло и др.)
АНОМАЛИЯ ПРИЧИНА ОТСТРАНЯВАНЕ
Загуба на въздух от клапана на
пневматичното реле.
Обратен клапан, който поради износване
или замърсяване, не изпълнява правилно
своята функция.
Отвийте шестоъгълната глава на обратния
клапан, почистете гнездото и гайката от
специална гума (сменете я, ако е износена).
Сглобете всичко отново и затегнете добре
(
фиг. 15a-15b
).
Кранът за почистване на кондензата е
отворен.
Затворете крана за почистване на
кондензата.
3
РЕЗЕРВОАР ЗА ВЪЗДУХ
(ВЪРХУ ЧАСТИ МОНТИРАНИ ВЪРХУ РЕЗЕРВОАР)
G
ТАБЛИЦА 1 – СТЯГАНЕ НА ОБТЕГАЧИТЕ НА ГЛАВАТА
Nm
Мин. Двойка
Nm
Макс. Двойка
Болт M6
9 11
Болт M8
22 27
Болт M10
45 55
Болт M12
76 93
Болт M14
121 148