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1. Desenroscar las contratuercas (10) y las
tuercas hex. (9) de los pernos de suspen-
sión (1) y quitar las placas laterales (2)
del carro.
2. Medir la anchura (dim. "b") del ala de la
viga.
3. Ajuste / pre-ajuste de la dimensión "B"
entre la parte externa de las tuerca redon-
das (6) al final de la rosca de los pernos
de suspension (1).
Asegurese que los cuatro agujeros de las
tuercas redondas miran al lado opuesto
del eje de suspensión. La dimension "B"
entre la parte externa de las tuercas re-
dondas en los pernos de suspensión tien-
en que corresponder a la anchura del ala
de la viga "b" más 4 mm de juego lateral
(dim. A = 2 mm a cada lado). Asegúrate
que el eje de suspensión (4) está centra-
do con respecto a las tuercas redondas
(6).
4. Montaje de una de las placas laterales:
Los pasadores elasticos colocados en la
placa lateral (2) debe encajar en uno de
los cuatro agujeros de las tuercas redon-
das (6). Si los agujeros de las tuercas re-
dondas no encajan con el pasador de-
berán reajustarse ligeramente.
5. Colocar las arandelas (8) y apretar las tu-
ercas hex. (9). Finalmente enroscar las
contratuercas (10) con la mano y apretar-
las entre
1
/
4
y
1
/
2
de giro.
Atencion:
¡Las tuercas bloqueantes siem-
pre deben estar colocadas !
6. Pre-montaje de la segunda placa lateral
en los pernos de suspensión:
Arandelas, tuercas hex. y tuercas bloque-
antes se pueden enroscar sin apretarlas
para así facilitar el montaje sobre el ala
de la viga.
7. Una vez realizado el pre-montaje de la uni-
dad colocarla en el ala de la viga.
Atencion:
Para los modelos VTG/YLITG,
prestar atencion en el lado de la viga que
va a trabajar el operario y posicionar el
carro en el mismo lado.
8. Montaje de la segunda placa lateral:
Los pasadores colocados en la placa late-
ral debe encajar en uno de los cuatro
agujeros de las tuercas redondas. Si los
agujeros de las tuercas redondas no en-
cajan con el pasador deberán reajustarse
ligeramente.
9. Apretar las tuercas hex. en la segunda
placa lateral:
Finalmente enroscar las contratuercas con
la mano y apretarlas entre
1
/
4
y
1
/
2
de giro.
Atencion:
¡Las contratuercas siempre
deben estar colocadas.
10. Por último probar el funcionamiento del
polipasto con carro integrado desplazán-
dolo con carga a lo largo de la viga y com-
probar lo siguiente:
- ¿existe el juego lateral (dim. "A" = 2 mm
a cada lado) entre el canto de la rueda
del carro y la parte más externa del ala de
la viga ?
- ¿ el eje de suspensión y el polipasto es-
tán centrados debajo del ala de la viga?
- ¿han sido colocadas todas las tuercas
bloqueantes ?
Atencion:
Bajo ninguna circunstancia se
debe de fijar un carro a una viga que exceda
la anchura máxima permitida.
REVISIÓN ANTES DEL PRIMER USO
Antes de su primera puesta en marcha, todos
los polipastos deben ser inspeccionados para
así evitar problemas técnicos. Con este control
se debe verificar el polipasto tanto visualmente
como también funcionalmente para así
asegurarse que el polipasto se encuentre en
perfecto estado y en caso de existir fallos o
daños, causados p.e. por transportes o
almacenamientos mal ejecutados puedan
ser reparados.
Asegurar que los pasadores elásticos están
correctamente fijados al eje de suspensión.
Las placas laterales deben estar paralelas
entre ellas y todas las ruedas del carro deben
estar en contacto con la viga.
Estos controles deben ser ejecutados por
expertos o bién por personal especializado (el
empresario puede también preparar su propio
personal especializado).
REVISIÓN ANTES DE COMENZAR EL
TRABAJO
Antes de cada comienzo del trabajo se debe
controlar el polipasto visualmente incluyendo
la carga, el equipo y la construcción del mis-
mo para asi poder detectar posibles defectos,
carencias o fallos; por ejemplo: deformacio-
nes, grietas, desgastes o marcas de corrosión.
Asímismo se debe revisar el freno como
también que el polipasto esté correctamente
enganchado. Además de esto se debe
comprobar que la carga en una corta distancia
de elevación y descenso se manipule sin
problemas.
Es fundamental comprobar el correcto ensam-
blaje de los husillos y el ajuste del carro en la
viga.
CADENA DE MANDO
(sólo modelo VTG/YLITG)
Para montar la cadena de mando girar la po-
lea de la cadena manual de manera que la
muesca del eslabón quede por debajo de la
guía de la cadena. Colocar verticalmente el
eslabón de la cadena la de mando en la mues-
ca y girar la polea de la cadena manual hasta
que el eslabón haya pasado al otro lado de la
guía de la cadena.
Atención:
No torcer la cadena de mando.
FUNCIONAMIENTO / SERVICIO
Mover la carga VTP/YLITP
Los carros de empuje se desplazan empujan-
do el polipasto con carro integrado o la carga.
Mover la carga ITG/YLITG
Los carros de traslación por cadena se des-
plazan tirando de la cadena de mando.
INSPECCIÓN / MANTENIMIENTO
Los polipastos deben de ser inpeccionados
por lo menos una vez al año cuando se traba-
ja en condiciones normales, en caso de utili-
zarse el polipasto en condiciones adversas a
lo normal se deberá inspeccionar el polipasto
en periodos de corto plazo; estas inspeccio-
nes deberán ser realizadas por personal es-
pecializado:
Los componentes del polipasto tienen que
ser inspeccionados inmediatamente en caso
de presentar señales de daño, desgaste,
corrosión u otras irregularidades, y todos los
dispositivos de seguridad tienen que ser
comprobados para que tengan una plena
eficacia. Las reparaciones sólo se deberán
realizar en un taller especializado que utilice
piezas y repuestos originales Yale.
Atencion:
Para el correcto funcionamiento
del polipasto integrado remitirse al manual de
instrucciones del mismo.
