Wilo Rexa UNI Series, Installation And Operating Instructions Manual, Page: 93 / 776

Descripción del producto es
Instrucciones de instalación y funcionamiento Wilo-Rexa UNI 93
4.1.1 Sistema hidráulico
Hidráulica centrífuga con rodete vortex y unión por bri-
das horizontal del lado de impulsión. El racor está inte-
grado en la boca de impulsión.
El sistema hidráulico no es autoaspirante, es decir, el flui-
do fluye de manera autónoma o con presión previa.
AVISO
Conexión embridada para DN 50 y DN 65.
Rexa UNI V06 está equipada con una conexión embri-
dada DN 50/65. La conexión viene ajustada de fábrica
a DN 65. Para usar la bomba con una conexión DN 50,
apriete las tuercas de la brida hacia adentro sobre el
círculo de agujeros pequeño. La brida puede volver a
ajustarse a DN 65 en todo momento.
4.1.2 Motor
Se utilizan motores con refrigeración superficial en la
ejecución de corriente alterna o trifásica como acciona-
miento. La refrigeración se consigue gracias al fluido cir-
cundante. El calor residual se disipa a través de la carcasa
del motor y va a parar al fluido. El motor puede sacarse a
la superficie durante el funcionamiento.
En el caso de los motores de corriente alterna, el con-
densador de servicio está integrado en un motor. El cable
de conexión está disponible en las siguientes ejecucio-
nes:
▪ Ejecución de corriente alterna:
– Con enchufe con toma de tierra
– Con enchufe con toma de tierra e interruptor de flota-
dor instalado
▪ Ejecución de corriente trifásica:
– Con extremo de cable libre
– Con conector inversor de fases CEE e interruptor de
flotador instalado
4.1.3 Sellado
El sellado del fluido y del compartimento del motor se re-
aliza con varios tipos:
▪ Rexa UNI V05: Por el lado del motor se usa un anillo re-
tén, por el lado del fluido se usa un cierre mecánico.
▪ Rexa UNI V06: Por el lado del motor y del fluido se usa un
cierre mecánico.
La cámara de obturación situada entre las dos juntas se
ha rellenado con aceite blanco medicinal.
4.1.4 Material
▪ Carcasa de la bomba: PP-GF30
▪ Rodete: PP-GF30
▪ Carcasa del motor: 1.4301 (AISI 304)
▪ Eje: 1.4401 (AISI 316)
▪ Junta del lado del fluido: SiC/SiC
▪ Junta del lado del motor: NBR (Nitrilo) (V05), C/Cr (V06)
▪ Junta, estática: NBR (nitrilo)
¡AVISO! En la ejecución de material "B" todas las piezas
en contacto con el fluido son de acero inoxidable
1.4401 (AISI 316).
4.1.5 Accesorios instalados
Interruptor de flotador
En la ejecución «A», la bomba está equipada con un inte-
rruptor de flotador. Mediante el interruptor de flotador es
posible conectar y desconectar la bomba automática-
mente en función del nivel de llenado.
Enchufe
En las ejecuciones «P» y «A» hay un enchufe con toma
de tierra en los motores de corriente alterna y en los mo-
tores de corriente trifásica hay un conector inversor de
fases CEE. El enchufe se ha diseñado para su utilización
en cajas de enchufe de toma de tierra o de CEE y no está
protegido contra inundaciones.
4.2 Dispositivos de vigilancia
Vigilancia de bobina del motor
El control térmico del motor protege la bobina del motor
contra el sobrecalentamiento. De forma estándar, hay
montada una limitación de temperatura con sensor bi-
metálico.
En el motor de corriente alterna, el control térmico del
motor se conmuta automáticamente. Es decir, que el
motor se apaga en caso de sobrecalentamiento y tras
enfriarse se vuelve a encender automáticamente.
En motores con corriente trifásica, el control térmico del
motor debe conectarse en el cuadro de control o en el
enchufe.
4.3 Modos de funcionamiento
Modo de funcionamiento S1: funcionamiento continuo
La bomba puede funcionar de manera continua con una
carga nominal sin que se supere la temperatura admisi-
ble.
Modo de funcionamiento S2: funcionamiento breve
El tiempo de funcionamiento máx. se indica en minutos,
por ejemplo S2-15. La pausa deberá mantenerse hasta
que la temperatura de la maquina no difiera en más de
2 K con respecto a la temperatura del refrigerante.