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CONDICIONES ESPECIALES PARA EL USO SEGURO DEL AERÓGRAFO:
. . .
ANOMALÍA EN EL FUNCIONAMIENTO Y ELIMINACIÓN DE LAS CAUSAS
Durante el uso del aerógrafo, los peligros de naturaleza térmica pueden derivar de:
- el uso de aire comprimido calentado;
- la aplicación de productos de revestimiento y acabado calentados.
En dichas situaciones, la superficie del aerógrafo alcanza, al máximo, la temperatura del aire comprimido o del producto de
revestimiento y acabado.
En dicho caso es necesario prestar ATENCIÓN a lo siguiente:
- la temperatura superficial del aerógrafo no debe superar el límite de quemadura de 43°C (UNI EN 1953 ap. 5.4).
Si ello sucediera, se deberán utilizar protecciones para las manos (por ejemplo, guantes termoaislantes y antiestáticos);-
- la temperatura superficial del aerógrafo nunca debe superar los 85° C, temperatura suficientemente inferior a la
temperatura mínima de ignición (
TMA
) de los solventes normalmente utilizados para la pintura en talleres de
carrocería, carpinterías e industria;
- en caso de dudas, solicitar al revendedor la información referida al valor
TMA
del solvente.
La lista de materiales de construcción utilizados está disponible a petición.
DEFECTO
CAUSA
REMEDIO
CHORRO INTERMITENTE
CHORRO NO UNIFORME
BURBUJAS DE AIRE EN EL
DEPÓSITO DE PINTURA
PÉRDIDA DE PRODUCTO
POR EL INYECTOR CON
PRIMER TIEMPO
PÉRDIDA DE AIRE TIRANDO
DE LA PALANCA
- Prensaestopas aguja flojo
- Prensaestopas aguja gastado
- Inyector ajustado de manera insuficiente
- Cono de retención inyector estropeado
- Ajustar el prensaestopas aguja
- Reemplazar el prensaestopas aguja
- Ajustar el inyector
- Reemplazar el inyector
- Orificios para el aire del sombrerete sucios o
averiados
- Orificio central del sombrerete averiado o sucio.
- Inyector sucio o averiado
- Limpiar cuidadosamente inyector y
sombrete (con el juego de limpieza Ref.
90109/W), en el caso que el problema
no se resuelva, reemplazar el inyector y
el sombrerete.
- Inyector del barniz suelto
- Inyector averiado
- Ajustar con fuerza el inyector
- Reemplazar el inyector
- Inyector y aguja sucios con barniz seco
- Inyector o aguja averiados
- Muelle de presión de la aguja faltante
- Limpiar cuidadosamente aguja y el
inyector
- Reemplazar aguja e inyector
- Colocar el muelle de empuje de la aguja
- Prensaestopas aire trasero gastado
- Obturador gastado
- Cuerpo válvula rayado
- Junta tórica válvula gastada
- Reemplazar el prensaestopas aire trasero
- Reemplazar el obturador
- Reemplazar el cuerpo válvula
- Reemplazar la junta tórica válvula
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