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contenente alcool. Fate attenzione a non lasciare
penetrare nel serbatoio acqua o sporco.
Quando rifornite di carburante riempite com-
pletamente il serbatoio (vedi dati tecnici per la
capacità).
1. Posizionate stabilmente la macchina su una
superficie orizzontale.
2. Svitare il tappo serbatoio (pos.4) ruotando
in senso antiorario.
3. Osservate il filtro carburante (pos.30 se
presente) contenuto nel foro del serbatoio,
per verificare che sia pulito e per riferimento
di livello massimo.
4. Riempire il serbatoio (pos.26) senza farlo
tracimare utilizzando un imbuto largo (non
incluso). Osservare eventuali indicazioni
poste sul serbatoio; se non sono presenti,
mantenere il livello come da indicatore del
filtro (fig.D) o, in mancanza del filtro, a 5cm
sotto il bordo.
5. Avvitare bene il tappo ruotando in senso
orario.
6. Prima di avviare, aprire la valvola di sfiato
aria del serbatoio carburante (pos.5), posta
sul tappo del serbatoio;
se questa valvola
non è aperta il motore si spegnerà subito
dopo l’avvio
. Durante il trasporto mantenere
chiusa la valvola.
7. Pulire con uno straccio eventuali gocce di
carburante sulla macchina.
8. Attendere 1 minuto prima di avviare, in modo
che il carburante raggiunga completamente
il carburatore del motore.
AVVIAMENTO ED ARRESTO DEL MOTORE
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!
ATTENZIONE! Non appena il motore si
metterà in moto si genererà anche l’energia
elettrica a capi delle prese.
Prima di procedere nell’avviamento del motore
verificare di aver effettuato le operazioni richieste
dai capitoli precedenti per la messa in servizio
della macchina e del motore.
AVVIAMENTO A MOTORE FREDDO (fig.E)
1. Verificare il livello dell’olio motore e riempire
di carburante il serbatoio.
2. Chiudere la valvola di sfiato aria del serbatoio
carburante (pos.5, OFF)
3. Azionate la manopola di avvio “I - ON” (pos.1);
questa azione apre anche il rubinetto del carbu-
rante mettendo in comunicazione il serbatoio
con il carburatore.
4. Azionate la levetta dello starter (pos.2) in
“AVVIO – START” (aria chiusa).
5. Premete 5/8 volte la pompa innesco-benzina
(pos.36) fino al riempimento del circuito.
6. Con la mano sinistra afferrate l’impugnatura
(pos.7) per trattenere la macchina durante la
fase di avvio.
7. Con la mano destra afferrate la maniglia di
avviamento (pos.3), tirate lentamente fino a
trovare resistenza e poi tirate energicamente
con un colpo deciso; ad avviamento avvenu-
to, accompagnate la maniglia in sede senza
rilasciarla di scatto. Se il motore non si avvia
ripetete questa operazione alcune volte; se
l’avvio non va a buon fine consultate il capitolo
“Problemi, cause e rimedi”.
!
!
ATTENZIONE! Eseguire sempre la fase di
tirare lentamente la maniglia fino a trovare
resistenza, per evitare un possibile con-
traccolpo, che provocherebbe una trazione
improvvisa alla vostra mano.
8. Attendete 30 secondi circa che il motore pren-
da velocità e poi posizionate la leva dello starter
nel verso opposto per “RUN – MARCIA” (aria
aperta). Aprire anche lo sfiato sul serbatoio
(pos.5 ON) se questa valvola non è aperta il
motore si spegnerà subito dopo l’avvio.
Nota: non lasciate troppo tempo la leva aria nella
posizione di avvio altrimenti il motore tenderà
ad ingolfarsi.
AVVIAMENTO A MOTORE CALDO
Effettuate le medesime operazioni indicate sopra
con la sola differenza di posizionare subito la
levetta dello starter (pos.2) in “RUN – MARCIA”.
SPEGNIMENTO DEL MOTORE ED ARRESTO
DELLA MACCHINA (fig.F)
!
!
ATTENZIONE! Il motore e l’alternatore
girano ancora per alcuni secondi dopo aver
spento la macchina.
1. Spegnere tutti i carichi elettrici applicati al
generatore
2. Azionate la manopola di arresto “O - OFF”
(pos.1); questa azione chiude anche il rubinetto
del carburante.
3. Chiudere la valvola di sfiato aria del serbatoio
carburante (pos.5).
RODAGGIO MOTORE
Nelle prime 10 ore di funzionamento il motore
non deve essere sollecitato eccessivamente;
perciò all’interno di questo periodo, non far
funzionare a vuoto al massimo numero di giri e
