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L’olio esausto va smaltito negli appositi centri di raccolta e smalti-
mento.
1. Mettere il generatore su di una superficie piana ed orizzontale.
2. Svitare il tappo di rabbocco olio in senso antiorario.
3. Mettere un raccoglitore per l’olio sotto al motore in corrispondenza
del tappo scarico olio (Fig. A pos. 6).
4. Svitare il tappo olio (Fig. A pos. 6) e toglierlo assieme alla guar-
nizione.
5. Lasciare colare tutto l’olio.
6. Chiudere il tappo avendo l’accortezza di riposizionare la guarni-
zione.
7. Ripetere le operazioni previste al paragrafo ”Primo utilizzo, riem-
pimento olio motore”.
Rifornimento carburante (Fig. D)
Il motore della macchina è fornito senza carburante: effettuare il riforni-
mento nel serbatoio prima di accendere la macchina!
Deve essere utilizzata benzina per automobili senza piombo (benzina
verde o eurosuper).
ATTENZIONE! Non utilizzare mai miscele olio benzina, carburante
sporco o molto vecchio.
Fate attenzione a non lasciare penetrare nel serbatoio acqua o
sporcizia.
Non utilizzare benzine contenenti alcool.
ATTENZIONE! pericolo di incendio ed esplosione.
Effettuare il rifornimento di carburante a macchina spenta. Se ver-
sato sulla macchina o sul pavimento, asciugarlo prima di avviare la
macchina.
1. Aprire il tappo serbatoio (Fig. A pos.1) ruotandolo in senso an-
tiorario.
2. Riempire il serbatoio. Non superare il bordo superiore del filtro
(Fig. D2).
3. Chiudere il tappo serbatoio ruotando in senso orario (Fig. D1).
MESSA A TERRA DELLA MACCHINA
ATTENZIONE! Rischio di scossa elettrica o folgorazione.
ATTENZIONE! Per evitare scosse elettriche dovute ad apparec-
chi utilizzatori difettosi il generatore deve essere collegato con
un impianto fisso di messa a terra mediante l’apposito morsetto
(Fig. A pos. 8).
Prima di eseguire qualsiasi operazione consultate le “Norme di sicu-
rezza elettriche” di queste istruzioni.
Per l’esecuzione dell’impianto rivolgetevi solo al vostro elettricista di
fiducia, non tentate di eseguirlo da voi stessi.
Non collegate altri apparecchi a questa messa a terra. Gli apparecchi
che sono muniti di cavo di messa a terra, devono essere collegati alla
macchina solo tramite le prese presenti nel quadro elettrico.
AVVIAMENTO E ARRESTO DEL MOTORE (FIG. E)
Assicuratevi di avere montato correttamente tutte le parti, verificate
la solidità dell’assemblaggio e la stabilità della macchina.
AVVIAMENTO DEL MOTORE
ATTENZIONE! Non connettere alcun apparecchio utilizzatore alle
prese prima di avviare il generatore, posizionare l’interruttore di
rete in posizione “off” (Fig. A pos. 9).
1. Aprire il rubinetto della benzina, leva in posizione “on” (Fig. E1).
2. Posizionare l’interruttore accensione /spegnimento motore in
posizione “on” (Fig. E2).
3. Posizionare la leva della valvola dell’aria in posizione chiusa (Fig.
E3).
4. Tirare l’impugnatura di avviamento fino ad incontrare resistenza
quindi tirare energicamente nella direzione della freccia (Fig. E4).
ATTENZIONE! Questa precauzione è necessaria per evitare
ferite dovute all’improvvisa inversione di rotazione del motore.
ATTENZIONE! Non rilasciate l’impugnatura di scatto ma accom-
pagnatela fino alla posizione di riposo.
5. Dopo circa 30” posizionare la leva azionamento aria in posizione
“aperta”(Fig. E5).
6. Posizionare l’interruttore di rete in posizione “on” (Fig. E6).
SISTEMA DI ARRESTO DEL MOTORE IN CASO DI SCARSA QUAN-
TITÀ OLIO MOTORE
ATTENZIONE! Il motore è dotato di un dispositivo automatico
di arresto di emergenza del motore in presenza di insufficiente
quantità d’olio. Questo dispositivo evita gravi danneggiamenti al
motore. Nel caso il dispositivo intervenga verificare e ripristinare
il corretto livello (vedere capitoli precedenti).
ARRESTO DEL MOTORE
1. Posizionare l’interruttore di rete in posizione “off” (Fig. A pos. 9)
e staccare tutte le spine dalle prese di uscita.
2. Posizionare l’interruttore accensione /spegnimento motore in
posizione “stop” (Fig. A pos. 4).
3. Chiudere il rubinetto della benzina, leva in posizione “off” (Fig.
E1).
USO DEL GENERATORE
ATTENZIONE! Prima di connettere qualsiasi carico elettrico ave-
re ben chiare le prescrizioni di sicurezza precedentemente citate.
ATTENZIONE! Il carico va applicato dopo aver avviato il motore.
ATTENZIONE! Il carico connesso al generatore non deve mai
superare la potenza PRP erogata indicata sui dati tecnici.
ATTENZIONE! Rispettare la massima portata di corrente indicata
su ogni presa.
ATTENZIONE! L’alternatore è dotato di una protezione contro i
sovraccarichi. In caso di carico eccessivo potrebbe intervenire per
proteggere l’alternatore. Nel caso di intervento della protezione,
ridurre il carico applicato e ripristinare
ATTENZIONE! Prestate attenzione al fattore di potenza del vostro
carico.
Calcolate sempre prima l’assorbimento del carico da applicare al
generatore.
Segue una indicazione sul tipo di carico applicabile al generatore.
N.B. Per la potenza del generatore fare riferimento a quella indicata
nella etichetta dati tecnici.
Per le potenze degli apparecchi utilizzatori fare riferimento alla potenza
assorbita indicata nella loro etichetta dati tecnici.
100% della PRP del generatore
Esempi di carico:
- Carichi puramente resistivi con cos
ϕ
= 1
- Lampade ad incandescenza.
- Stufe elettriche a resistenza.
- Scaldabagno elettrici.
- Ferri da stiro.
65% della PRP del generatore
Carichi con elevata corrente di spunto e fattore di potenza prossimo
a 1.
Esempi di carico:
- Utensili elettrici dotati di motore universale (spazzole).
- Smerigliatrici angolari.
- Seghetti alternativi portatili.
- Seghe circolari portatili.
- Pistole termiche.
50% della PRP del generatore
Carichi con elevata corrente di spunto e fattore di potenza diverso da 1.
Esempi di carico:
- Motori asincroni.
- Compressori
- Paranchi.
- Betoniere.
- Lampade a fluorescenza.
20% della PRP del generatore
Carichi con elevatissima corrente di spunto
Esempi di carico:
- Frigoriferi.
- Condizionatori.
