15
IT
7) POSA DELLA PIASTRA DI FONDAZIONE OPZIONALE VE.PS
Dopo aver predisposto il passaggio dei cavi (alimentazione di rete, accessori, ecc), posizionare la piastra di fondazione facendo riferimento alle quote
indicate in Fig.6).
In dotazione con la piastra VE.PS sono fornite delle staffe a cementare (rif.A) da fissare alla piastra di fondazione mediante 4 dadi (B) e relative rondelle (C).
Verificare che la piastra di fondazione sia perfettamente a livello (rif F), quindi fissare la barriera per mezzo dei dadi D e relative rondelle E.
Note: la particolare forma delle asole sul fondo della cassa della barriera consentono piccoli aggiustamenti della posizione.
Si consiglia di lasciare circa 30mm di barra filettata fuori dalla piastra di fondazione, un valore eccessivo potrebbe andare ad interferire con il fissaggio
della molla, un valore inferiore non consente un buon fissaggio delle viti.
8) POSIZIONAMENTO DELLA MOLLA
In base alla lunghezza dell'asta, prima di procedere al tensionamento della molla, è necessario scegliere il corretto punto di aggancio della molla stessa
alla leva.
Il punto di aggancio corretto, ("A", "B" e "C"), deve essere scelto nella tabella 1 in base alla lunghezza dell'asta.
La presenza del bordo passivo o del diffusore luci non influenza il punto di aggancio.
TAB.1
DIVA.3
C
B
A
Lunghezza asta
da 1,6m a 2,0m
da 2,0m a 2,5m
da 2,5m a 3,0m
Punto di aggancio
C
B
A
9) FISSAGGIO DELL'ASTA
Eventuali accessori per l'asta vanno installati prima di fissare l'asta, consultate le istruzioni specifiche.
Successivamente fissare l'asta alla piastra P utilizzando la staffa S e le 6 viti V1 con relative rondelle R, utilizzando anche la piastrina T (Fig.8).
Applicare le due guarnizioni adesive G1 e G2.
Applicare il carter di copertura in plastica C, utilizzando le 4 viti V2.
10) BILANCIAMENTO ASTA
Per un buon funzionamento della barriera è fondamentale che l’asta sia opportunamente equilibrata dalla forza contrapposta dalla molla di bilanciamento.
Per verificare ciò agire come segue, facendo riferimento alla Fig.9:
• Controllare che la molla sia agganciata nel punto corretto alla leva (vedere tabella 1).
• Sbloccare meccanicamente la barriera tramite la chiave di sblocco.
• L'asta correttamente bilanciata deve restare ferma in qualsiasi punto venga posizionata:
- se tende ad aprire diminuire la tensione della molla
- se tende a chiudere aumentare la tensione della molla
La tensione della molla può essere regolata, avvitando (rotazione antioraria) o svitando (rotazione oraria) manualmente la molla stessa. Una volta
regolata la tensione della molla, bloccarla portando il dado "D" in battuta sul tappo T.
11) PARAMETRI DI CONFIGURAZIONE DEL MOVIMENTO ASTA
La centrale CP.DIVA consente il completo controllo del movimento dell'asta.
In fase di apertura (Fig.10):
• All'avvio della manovra di apertura l'asta si porta alla velocità di manovra standard, impostata dal parametro FSTO. Il tempo di accelerazione è re-
golato dal parametro TACC.
• La barriera si apre alla velocità standard fino ad incontrare il punto impostato dal parametro TSMO, quindi inizia la fase di decelerazione impostata
dal parametro TDEC che porta l'asta ad effettuare la fase di rallentamento impostata dal parametro SLDO, al termine della fase SLDO la barriera si
arresta in apertura.
In fase di chiusura (Fig.11):
• All'avvio della manovra di chiusura l'asta si porta alla velocità di manovra standard, impostata dal parametro FSTC. Il tempo di accelerazione è re-
golato dal parametro TACC.
• La barriera si chiude alla velocità standard fino ad incontrare il punto impostato dal parametro TSMC, quindi inizia la fase di decelerazione impostata
dal parametro TDEC che porta l'asta ad effettuare la fase di rallentamento impostata dal parametro SLDC, al termine della fase SLDC la barriera si
arresta in chiusura.
Nota: per esigenze di rappresentazione grafica, le fasi TACC e TDEC occupano una parte importante della manovra, nella realtà, specie con valori bassi,
le fasi TACC e TDEC non sono percepibili.
12) REGOLAZIONE FERMI MECCANICI
Il movimento inerziale dell'asta successivo all'arresto del motore viene bloccato utilizzando i fermi meccanici regolabili. Facendo riferimento alla Fig.12:
• Sbloccare la barriera in modo da poter manovrare manualmente l'asta
• Allentare il dado G di blocco
• Avvitare/svitare il fermo meccanico fino ad ottenere la posizione di intervento desiderata
• Fissare il dado di blocco
13) SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO
La Fig. 13 riporta un esempio di installazione della barriera con alcuni dei principali accessori.
LEGENDA
1. Centrale elettronica di comando CP.DIVA
2. Fotocellula ricevitore FTC.S
3. Fotocellula trasmettitore FTC.S
4. Batterie di emergenza installabili all'interno della scatola centrale di comando DA.BT2
5. LUCI LED su copertura
6. LUCI LED su asta DIVA3.AL
Per l'installazione ed il collegamento dei vari accessori consultare le istruzioni specifiche.
