TTGO TG ME, Instructions And Warnings For Installation And Use

Page: 67 / 88

Polski –
2
PL
• Zachowaj ostrożność podczas kiedy roleta znajduje się w ruchu i przebywaj w odpo -
wiedniej odległości od niej, aż do zakończenia wykonywanego manewru.
• W przypadku wykonywania prac mycia okien w pobliżu automatu nie należy włą -
czać urządzeń sterujących; jeżeli są to urządzenia automatyczne należy również
odłączyć zasilanie elektryczne.
• Często sprawdzaj automatykę, pod kątem utraty wyważenia, śladów zużycia lub
uszkodzenia przewodów i sprężyn, (jeżeli występują). Nie używaj automatu, jeżeli
wymaga on wykonania regulacji lub naprawy; w tym celu zwróć się wyłącznie do
wyspecjalizowanego personelu technicznego.
OPIS URZĄDZENIA I JEGO
PRZEZNACZENIE
2
Niniejszy produkt jest silnikiem rurowym, przeznaczonym do automatyzacji markiz i ro -
let.
Każde inne zastosowanie jest zabronione! Producent nie odpowiada
za szkody wynikające z niewłaściwego używania urządzenia, odmien -
nego od opisanego w tej instrukcji.
Urządzenie posiada następujące cechy charakterystyczne:
­ jest zasilane z sieci elektrycznej (patrz kompatybilność na tabliczce znajdującej się na
silniku);
­ może być wykorzystywany do opuszczania i podnoszenia rolety oraz zatrzymania
jej w górnym lub dolnym położeniu granicznym, a także w poszczególnych pozy -
cjach pośrednich.
­ w urządzeniu znajduje się odbiornik radiowy oraz centrala sterująca, współpracu -
jąca z enkoderem, który zapewnia elektroniczne sterowanie manewrami i precyzję
działania ograniczników położenia;
­ może być programowany i użytkowany przy wykorzystaniu nadajnika TTGO (urzą -
dzenie nie znajduje się w zestawie);
­ zostało zaprojektowane do użytku prywatnego i do pracy okresowej. Gwarantuje w
każdym razie ciągły czas pracy maksymalnie 4 minuty;
­ jest wyposażone w wyłącznik krańcowy, który w przypadku przegrzania spowodo -
wanego przez nadmierne używanie automatu, automatycznie przerwie zasilanie
elektryczne i przywróci je zaraz po powrocie temperatury do normalnych warunków.
OPIS URZĄDZENIA I JEGO
PRZEZNACZENIE
3
3.1 •
Weryfikacje wstępne instalacji - ograni -
czenia zastosowania urządzenia
Uwaga! – Przed przystąpieniem do montażu sprawdź następujące
aspekty.
•
Każda z nich została zaprojektowana do automatyzacji markiz i rolet o określonych
wymiarach i wadze. W związku z tym, przed przystąpieniem do montażu, należy
sprawdzić, czy cechy niniejszego silnika (moment obrotowy, prędkość obrotowa i
czas działania) są odpowiednie do zapewnienia zautomatyzowanego działania Pań -
stwa markizy (lub rolety). Uwaga! - Nie należy instalować urządzenia, jeśli
jego moment obrotowy jest większy niż moment niezbędny do napę -
du Państwa markizy (lub rolety).
• Sprawdzić średnicę rury nawojowej. Rurę tę należy dobrać na podstawie momentu
obrotowego silnika, zgodnie z poniższymi zaleceniami:
­ dla silników o rozmiarze „S” (Ø = 35 mm), minimalna średnica wewnętrzna rury na -
wojowej powinna wynosić 40 mm;
­ dla silników o rozmiarze „M” (Ø = 45 mm) i momencie obrotowym 35 Nm (włącz -
nie), minimalna średnica wewnętrzna rury nawojowej powinna wynosić 52 mm;
­ dla silników o rozmiarze „M” (Ø = 45 mm) i momencie obrotowym większym od 35
Nm, minimalna średnica wewnętrzna rury nawojowej powinna wynosić 60 mm;
­ dla silników o rozmiarze „L” (Ø = 58 mm), minimalna średnica wewnętrzna rury na -
wojowej powinna wynosić 70 mm.
• W przypadku montażu na wolnym powietrzu, należy zapewnić odpowiednie zabez -
pieczenie silnika przed czynnikami atmosferycznymi.
Dodatkowe ograniczenia w stosowaniu urządzenia zostały przedstawione w rozdziałach
1 i 2 oraz w „Parametrach technicznych”.
3.2 •
Montaż silnika rurowego
Ostrzeżenia :
­ Przed wykonaniem jakichkolwiek czynności należy się zapoznać z zaleceniami za -
mieszczonymi w punktach 1.1 i 3.1.
­ Nieprawidłowy montaż silnika może być przyczyną poważnego uszkodzenia ciała.
Informacje na temat połączenia i montażu silnika znajdują się na
rys. 2
. Ponadto, należy
się zapoznać z katalogiem w celu wyboru wieńca wyłącznika krańcowego ( rys. 2-a ),
koła napędowego (
rys. 2-b
) i wspornika mocującego silnika (
rys. 2-f
).