Troy-Bilt TB525 Operator'S Manual Download

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lleve el carburador a ajustar a un proveedor de servicio autorizado.

HUELGO DEL BRAZO OSCILANTE

Para hacer este ajuste es necesario desarmar el
motor. Si usted siente que no está seguro o que
no está calificado como para realizar esto, lleve
la unidad a un centro de servicio autorizado.
• El motor debe estar frío cuando verifique o

ajuste el huelgo de la válvula.

• Esta tarea debe ser realizada en interiores, en

un área limpia y libre de polvo.

1. Quite los dos (6) Tornillos de encima de la

tapa del motor con un destornillador de pala
o Torx® #25 (Fig. 32).

2. Desconecte el cable de la bujía de encendido.
3. Limpie la suciedad de alrededor de la bujía de

encendido. Saque la bujía de encendido de la
cabeza del cilindro girando un casquillo de
16mm (5/8 pulgadas) en sentido antihorario.

4. Saque la cubierta del motor (Fig. 32).
5. Limpie la suciedad de alrededor de la cubierta

del brazo oscilante. Saque el tornillo que
sostiene la cubierta del brazo oscilante con
un destornillador grande de vástago plano o
con una broca Torx® T-25 (Fig. 33). Saque la
cubierta y la junta del brazo oscilante.

6. Tire lentamente de la cuerda de arranque

para traer el pistón hacia la parte superior
de su recorrido (conocido como punto
muerto superior). Verifique que:

• El pistón se encuentre en la parte superior

de su recorrido mientras mira dentro del
orificio de la bujía de encendido (Fig. 33).

• Ambos brazos oscilantes se mueven con libertad, y ambas válvulas

están cerradas. De no ser así, repita este paso.

7. Deslice la galga entre el brazo oscilante y el resorte de retorno de la

válvula. Mida el huelgo entre el vástago de la válvula y el brazo oscilante
(Fig. 34). Realice esto en las válvulas de entrada y de escape.

El huelgo recomendado para las válvulas de entrada y de escape es 0,076 –
0,152 mm (0,003 – 0,006 pulgadas). Use un calibrador regular de automóvil
de 0,127 mm (0,005 pulgadas). El calibrador debe deslizarse entre el
balancín y el vástago de la válvula con una ligera cantidad de resistencia, sin
doblarse (Fig. 34 y 35).
8. Si el huelgo no se encuentra dentro de las especificaciones:

a. Gire la tuerca de ajuste con una llave de 8 mm (5/16 pulgadas) o una

guía de tuercas (Fig. 35).

• Para incrementar el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido antihorario.
• Para reducir el huelgo, gire la tuerca de ajuste en sentido horario.
b. Vuelva a inspeccionar ambos huelgos, y ajuste si es necesario.

9. Vuelva a instalar la cubierta del brazo oscilante utilizando una nueva

junta. Ajuste el tornillo a

2,2–3,4 N•m (20–30 pulgadas•libra)

10. Inspeccione la bujía de encendido y vuelva a instalar. Lea

Cambio de la

Bujía de encendido

11. Vuelva a colocar el cable de la bujía de encendido.
12. Vuelva a instalar la cubierta del motor. Verifique la alineación de la

cubierta antes de ajustar los tornillos. Ajuste los tornillos.

CAMBIO DE LA BUJIA DE ENCENDIDO

Use una bujía de encendido 753-05784 o Champion® RDZ4H. La
separación correcta es de 0,635 mm (0,025 pulgadas).
1. Apague el motor y espere que se enfríe. Retire los seis (6) tornillos de la

parte posterior de la tapa del motor con destornillador de cabeza plana
o Torx® No. T-25 (Fig. 36).

2. Tome el alambre de la bujía con firmeza y sáquelo de la bujía de encendido.
3. Limpie alrededor de la bujía de encendido. Saque la bujía de encendido

de la cabeza del cilindro girando una llave de casquillo de 16 mm (5/8 de
pulgada) en sentido antihorario.

INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN

ADVERTENCIA:

Al apagar la

unidad, asegúrese de que el
accesorio de corte se haya detenido
antes de apoyar la unidad para
prevenir graves lesiones personales.

PRECAUCION:

No limpie con chorro de arena, ni raspe ni

limpie los electrodos. El motor podría dañarse si penetran
pequeñas partículas en el cilindro.

5. Vuelva a cargar el cárter del cigüeñal con 90

ml (3,04 onzas fluidas) de aceite SAE 30 SF,
SG, SH (Fig. 28).

NOTA:

Use la botella y la boquilla que guardó del

uso inicial para medir la cantidad correcta. El
nivel de 90 ml (3,04 onzas) está
aproximadamente en la parte superior de la
etiqueta de la botella (Fig. 29). Mida el nivel con
la varilla de medición. Si el nivel está bajo,
agregue una pequeña cantidad de aceite y
vuelva a medir (Fig. 24). No lo llene demasiado.

6. Vuelva a colocar el tapón de relleno de

aceite/varilla de medición.

7. Vuelva a conectar el manguito de la bujía de

encendido.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE

Limpieza del filtro de aire

No mantener debidamente su filtro de aire
puede resultar en funcionamiento inadecuado o
puede causar daño permanente a su motor.
1. Abra la tapa del filtro de aire. Empuje hacia

adentro la lengüeta que está en lado inferior de la tapa. Después hale
hacia afuera y arriba la tapa del filtro de aire. (Fig. 29).

NOTA:

Es posible que deba retirar la tapa de combustible para poder retirar

por completo la cubierta del filtro de aire.

2. Retire el filtro de aire (Fig. 30).
3. Lave el filtro con agua y detergente. Enjuague bien el filtro y déjelo secar.
4. Aplique suficiente aceite limpio de motor SAE 30 para recubrir

ligeramente el filtro.

5. Apriete el filtro para esparcir y retirar el exceso de aceite.
6. Vuelva a colocar el filtro (Fig. 30).

NOTA:

Si opera la unidad sin el filtro de aire, su garantía será ANULADA.

7. Instale de nuevo la tapa del filtro de aire. Haga coincidir las ranuras que

hay en la parte superior de la tapa del filtro de aire con las lengüetas de
la parte superior de la placa posterior (Fig. 29).

8. Gire la tapa hacia abajo hasta que la lengüeta de la placa posterior del

filtro de aire se enganche en la ranura de la tapa del filtro de aire (Fig. 29).

AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO

La velocidad mínima del motor puede ser ajustada. Puede tener acceso al
tornillo de ajuste de mínima a través de un orificio en la parte superior de la
cubierta del motor (Fig. 32).

NOTA:

Los ajustes descuidados pueden dañar su motor seriamente. Los ajustes

del carburador deben ser realizados por un proveedor de servicio autorizado.

Si después de inspeccionar el combustible y
limpiar el filtro de aire el motor aún no funciona
en mínima, ajuste el tornillo de velocidad
mínima según se indica a continuación.
1. Arranque el motor y déjelo funcionar a una mínima alta durante un

minuto para que se caliente.

2. Suelte el gatillo del regulador y deje que el motor funcione en mínima. Si

el motor se para, inserte un destornillador Phillips pequeño en el orificio
de la cubierta del motor (Fig. 31). Gire el tornillo de mínima hacia
adentro, en sentido horario, de a 1/8 de vuelta por vez (según sea
necesario) hasta que el motor funcione en mínima suavemente.

NOTA:

El accesorio de corte no debe girar cuando el motor está

funcionando en mínima.

3. Si el accesorio de corte gira cuando el motor está funcionando en mínima,

gire el tornillo de velocidad mínima en sentido antihorario de a 1/8 de
vuelta por vez (según sea necesario) para reducir la velocidad mínima.

La inspección del combustible, la limpieza del filtro de aire y el ajuste del
tornillo de velocidad mínima debe resolver la mayoría de los problemas del
motor. Si esto no sucede, y:
• El motor no funciona en mínima
• El motor fluctúa o se ahoga al acelerarlo
• Existe una pérdida de fuerza motriz

ADVERTENCIA:

Para evitar

graves lesiones personales, apague
siempre su recortador y espere que
se enfríe antes de limpiarlo o realizar
todo tipo de mantenimiento.

ADVERTENCIA:

Al apagar la

unidad, asegúrese de que el
accesorio de corte se haya detenido
antes de apoyar la unidad para
prevenir graves lesiones personales.

Fig. 28

Nivel de

llenado

Fig. 29

Fig. 30

Fig. 31