ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
Tout défaut d’entretien du filtre à air peut entraîner une baisse des performances ou des dégâts permanents au moteur.
1. Ouvrez le couvercle du filtre à air en desserrant la vis du couvercle (Fig. 11).
2. Retirez le filtre à air (Fig. 11).
3. Lavez le filtre avec du détergent et de l’eau. Rincez-le soigneusement et laissez-le sécher.
4. Appliquez suffisamment d’huile pour moteur SAE 30 pour recouvrir le filtre d’une fine
couche.
5. Pressez le filtre pour répartir et enlever l’excédent d’huile.
6. Remettez le filtre en place (Fig. 11).
REMARQUE :
L’utilisation de l’appareil sans le filtre à air ANNULERA la garantie.
7. Remettez le couvercle du filtre à air en place. Positionnez les crochets sur le couvercle du
filtre à air en fonction des encoches de la plaque arrière du filtre à air (Fig. 11).
8. Faites pivoter le couvercle vers la gauche et alignez la vis du couvercle avec le trou pour vis du couvercle. Serrez la vis du
couvercle, de manière à immobiliser le couvercle du filtre à air (Fig. 11).
REMARQUE :
Ne serrez pas trop, afin de ne pas endommager la vis.
AJUSTEMENT DU RALENTI
Il est possible de régler la vitesse de ralenti du moteur. Une vis de réglage du ralenti se trouve
entre le couvercle du filtre à air et le couvercle du moteur (Fig. 12).
REMARQUE :
Un mauvais réglage peut gravement endommager l’appareil. Le réglage du
carburateur doit être confié à un concessionnaire agrée.
Si, après avoir vérifié le niveau de carburant et nettoyé le filtre à air, le moteur ne tourne
toujours pas au ralenti, ajustez la vis de réglage du ralenti comme suit :
1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner à une vitesse supérieure à celle du ralenti
pendant une minute environ pour que le moteur se réchauffe. Consultez les Instructions
de démarrage et d’arrêt.
2. Relâchez la manette des gaz et laissez tourner le moteur au ralenti. Si le moteur s’arrête,
insérez un petit tournevis cruciforme entre le couvercle du filtre à air et le couvercle du moteur (Fig. 12). Tournez la vis de
réglage du ralenti vers la droite, 1/8 de tour à la fois (si nécessaire), jusqu’à ce que le moteur tourne au ralenti de façon
régulière.
REMARQUE :
Les couteaux ne doivent pas tourner quand le moteur tourne au ralenti.
3. Si les couteaux tournent lorsque le moteur est au ralenti, tournez la vis de réglage du ralenti vers la gauche, 1/8 de tour à la
fois (autant que nécessaire) pour diminuer la vitesse de ralenti.
La vérification du niveau de carburant, le nettoyage du filtre à air et le réglage de la vitesse de ralenti devraient résoudre la plupart
des problèmes du moteur. Dans le cas contraire et en présence des symptômes suivants :
• le moteur ne tourne pas au ralenti
• le moteur hésite et cale lors de l’accélération
• il y a une perte de puissance moteur
Faites ajuster le carburateur par un technicien agrée.
JEU DU CULBUTEUR DE SOUPAPE
Cette procédure nécessite de démonter le moteur. Si
vous n’êtes pas sûr de vous ou si vous n’êtes pas
qualifié pour effectuer cette tâche, emmenez l’appareil
chez un professionnel agréé.
REMARQUE :
Inspectez le jeu entre le culbuteur et la
soupape au moyen d’une jauge
d’épaisseur, après les 10 premières
heures de fonctionnement et toutes les
25 heures ensuite.
• Le moteur doit être froid lorsque vous vérifiez ou
que vous réglez le jeu de la soupape.
• Cette tâche doit être effectuée à l’intérieur, dans un
espace propre et exempt de poussière.
1. Retirez les six (6) vis situées à l’arrière du couvercle
du moteur à l’aide d’un tournevis Torx T-25 ou d’un
tournevis plat (Fig. 13).
2. Débranchez le fil de la bougie d’allumage.
3. Nettoyez bien l’espace autour de la bougie.
Dévissez la bougie de la tête du cylindre à l’aide
d’une douille de 5/8 po en tournant vers la gauche.
4. Retirez le couvercle du moteur (Fig. 13).
5. Nettoyez la poussière de la zone qui entoure le couvercle du culbuteur. Retirez la vis qui maintient le couvercle du culbuteur
avec un large tournevis plat ou un tournevis Torx T-25 (Fig. 14). Retirez le couvercle du culbuteur et le joint.
6. Tirez doucement sur le cordon de démarrage, pour amener le piston au sommet de sa course. Assurez-vous que :
• Le piston est au sommet de sa course en inspectant le trou de la bougie (Fig. 14).
• les deux culbuteurs se déplacent librement, et que les deux soupapes sont fermées.
Si les affirmations suivantes ne sont pas vraies, répétez cette étape.
7. Glissez la jauge d’épaisseur entre le culbuteur et le ressort de retour de la soupape. Mesurez le jeu entre la tige de soupape et
le culbuteur (Fig. 15). Mesurez à la fois les soupapes d ‘admission et d’échappement.
Le jeu recommandé pour l’admission comme pour l’échappement est de
0,076 à 0,152 mm (0,003 à 0,006 po)
. Utilisez une jauge
d’épaisseur standard pour automobile de 0,127 mm (0,005 po). La jauge d’épaisseur doit pouvoir glisser entre le culbuteur et la
tige de soupape avec une faible résistance, sans coincer. Voir les figures 15 et 16.
8. Si le jeu ne respecte pas les spécifications:
a. Tournez l’écrou de réglage à l’aide d’un tourne-écrou ou d’une clé de 8 mm (5/16 po) (Fig. 16).
• Pour augmenter le jeu, tournez l’écrou de réglage vers la gauche.
• Pour diminuer le jeu, tournez l’écrou de réglage vers la droite.
b. Revérifiez les deux jeux, et ajustez si nécessaire.
9. Remettez en place le couvercle du culbuteur en utilisant un nouveau joint. Serrez la vis à un couple de
2,2 à 3,4 N•m
(20 à 30 po•lb)
.
10. Vérifiez la bougie et remettez-la en place. Consultez la section Remplacer la bougie d’allumage.
11. Remettez en place le fil de la bougie d’allumage.
12. Remettez le couvercle du moteur en place. Vérifiez l’alignement du couvercle avant de serrer les vis. Serrez les vis.
REMPLACEMENT DE LA BOUGIE D’ALLUMAGE
Utilisez une pièce de remplacement
753-05784
ou une bougie Champion®, no. de réf.
RDZ4H
. L’espace doit être de 0,635 mm
(0,025 po). Retirez la bougie toutes les 25 heures d’utilisation et vérifiez son état.
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir. Retirez les six (6) vis situées à l’arrière du couvercle du moteur à l’aide d’un tournevis
Torx T-25 ou d’un tournevis plat (Fig. 13).
2. Saisissez fermement le fil de la bougie et retirez le capuchon de la bougie.
3. Nettoyez bien l’espace autour de la bougie. Dévissez la bougie de la tête du cylindre à
l’aide d’une douille de 5/8 po en tournant vers la gauche.
4. Remplacez toute bougie fendue, encrassée ou sale. Réglez l’écartement sur
0,635 mm
(0,025 po)
à l’aide d’une jauge d’épaisseur (Fig. 17).
5. Installez une bougie à l’écartement correct dans la tête du cylindre. Tournez la douille de
5/8 po vers la droite jusqu’à ce qu’elle soit bien serrée.
Si vous utilisez une clé dynamométrique, serrez à :
12,3-13,5 N•m (110-120 po.•lb.).
Ne serrez pas trop fort.
NETTOYAGE
Utilisez une petite brosse pour nettoyer l’extérieur de l’appareil. N’utilisez pas de détergents agressifs. Des produits d’entretien
ménagers contenant des huiles aromatiques, telles que le pin ou le citron, et des solvants tels que le kérosène, peuvent
endommager le boîtier en plastique ou la poignée. Essuyez toute trace d’humidité avec un chiffon doux.
RANGEMENT
• Lorsque le réservoir contient de l’essence, n’entreposez jamais l’appareil dans un lieu où des vapeurs peuvent entrer en
contact avec une étincelle ou une flamme nue.
• Laissez le moteur refroidir avant d’entreposer l’appareil.
• Rangez l’appareil sous clef pour éviter tout usage non autorisé et pour éviter qu’il soit endommagé.
• Entreposez l’appareil dans un endroit sec et bien aéré.
• Entreposez l’appareil hors de la portée des enfants.
ENTREPOSAGE À LONG TERME
1. Videz toute l’essence du réservoir et versez-la dans un bidon. N’utilisez pas de carburant stocké pendant plus de 60 jours.
Éliminez le carburant usagé conformément aux réglementations locales, régionales et nationales en vigueur.
2. Démarrez le moteur et laissez-le tourner jusqu’à ce qu’il s’arrête par faute d’essence. Ceci vous assure que le carburateur est
bien vide.
3. Laissez refroidir le moteur. Retirez la bougie et versez 5 gouttes d’huile moteur de qualité dans le cylindre. Tirez lentement sur
le cordon de démarrage pour bien répartir l’huile. Remettez la bougie en place.
REMARQUE :
Retirez la bougie et videz toute l’huile se trouvant dans le cylindre avant d’essayer de démarrer l’appareil après
l’entreposage.
4. Changez l’huile, conformément à la section Vidange de l’huile. Éliminez l’huile usagée conformément aux réglementations
locales, régionales et nationales en vigueur.
5. Nettoyez soigneusement l’appareil et inspectez-le méticuleusement pour vérifier s’il n’y a pas de pièces détachées ou
endommagées. Réparez ou remplacez les pièces endommagées et serrez tous les boulons et vis desserrées. L’appareil est
prêt à être entreposé.
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RÉSOLUTION DES PROBLÈMES
EN CAS DE BESOIN D’ASSISTANCE SUPPLÉMENTAIRE, CONTACTEZ UN CONCESSIONNAIRE AGRÉÉ.
APPAREIL*
Type de moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 temps, à refroidissement par air
Cylindrée. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 m3 (1,8 po3)
Régime de fonctionnement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . > 6 800 t/min
Régime au ralenti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 800 – 3 600 t/m
Jeu de la soupape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.003–0,076 à 0,152 mm (0,006 po)
Écartement de bougie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,635 mm (0,025 po)
Lubrification . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Huile SAE 30
Capacité d’huile du carter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 ml (3,04 oz)
Capacité du réservoir d’essence . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 414 ml (14 oz)
Largeur de travail (maximum) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22,86 cm (9 po)
Profondeur de travail (maximum) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15,24 cm (6 po)
Poids approximatif (réservoir vide) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11,5 kg (25 lb)
SPÉCIFICATIONS
* L’ensemble des caractéristiques est basé sur les toutes dernières informations disponibles sur le produit à
l’impression de ce guide. Nous nous réservons le droit d’effectuer des modifications à tout moment sans notification
préalable.
AVERTISSEMENT :
Ne grattez pas les électrodes, ne les décapez
pas au sable et ne les nettoyez pas. Des saletés dans le moteur
pourraient endommager le cylindre.
Fig. 17
0,635 mm
(0,025 po)
Fig. 13
Trou de
la bougie
Fig. 14
Couvercle du
culbuteur
Jauge
d’épaisseur
Fig. 15
Admission
Échappement
Fig. 16
0,076 à 0,152
mm (0,003 à
0,006 po)
Écrou de réglage
Soupape
AVERTISSEMENT :
Les couteaux peuvent tourner durant l’ajustement du ralenti. Portez des
vêtements de sécurité et respectez toutes les consignes pour éviter des blessures graves.
1
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Fig. 12
Vis de réglage du ralenti
Culbuteur
Vis
Vis
Vis
Réservoir de carburant vide
Remplissez le réservoir avec du carburant
La poire d’amorçage n’a pas été suffisamment pressée
Pressez la poire d’amorçage lentement et
complètement, 10 fois
Carburant trop vieux
Videz le réservoir de carburant et remplissez-le avec du
carburant récent
Bougie encrassée
Nettoyez ou remplacez la bougie
Filtre à air bouché
Nettoyez ou remplacez le filtre à air
Vitesse de ralenti mal réglée
Ajustez la vitesse conformément aux indications de la
section Ajustement du ralenti
Carburant trop vieux
Videz le réservoir de carburant et remplissez-le avec du
carburant récent
Bougie encrassée
Nettoyez ou remplacez la bougie
PROBLÈME
SOLUTION
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS, NE TOURNE PAS AU RALENTI OU N’ACCÉLÈRE PAS
LE MOTEUR MANQUE DE PUISSANCE OU S’ARRÊTE LORS DE LA COUPE
DISPOSITIFS DE DÉMARRAGE ÉLECTRIQUE ELECTRIC STARTER ET POWER
START BIT™
Cet appareil est conçu pour démarrer avec un démarreur électrique Electric Starter ou
Power Start Bit™, disponible en option et vendu séparément. Si vous choisissez de
démarrer l’appareil à l’aide de l’un de ces dispositifs ou si vous avez des questions,
contactez votre distributeur local ou appelez le
1-800-828-5500
si vous résidez aux
États-Unis, (
1-800-668-1238
au Canada) pour plus d’informations ou connaître les points
de vente. Vous pouvez également vous rendre sur le site Internet
www.troybilt.com
ou
www.troybilt.ca
.
Démarreur électrique
Fig. 11
Couvercle du
filtre à air
Filtre à air
Trou pour
vis du
couvercle
AVERTISSEMENT :
Afin d’éviter des blessures graves, arrêtez toujours l’appareil et laissez-le
refroidir avant tout nettoyage ou entretien.
Crochets
Vis de
couvercle
Fentes de
verrouillage
ENTRETIEN ET RÉPARATIONS
