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CENTRAGE
CG LOCATION
Centrage
:
A l’atelier, avion prêt au vol, porter le modèle sur les index de chaque côté du fuselage, à l’emplanture de l’aile, après avoir
reporté les repères de centrage (voir schéma ci-dessous).
Si le modèle penche vers l’avant (nez lourd) déplacer l’accu de propulsion vers l’arrière.
Si le modèle penche vers l’arrière (queue lourde) déplacer l’accu de propulsion vers l’avant.
L’avion est correctement centré quand il penche très légèrement vers l’avant avec les index pile-poil à cheval sur les
repères.
La position du CG détermine (entre autres) les caractéristiques du décrochage.
CG=145mm du bord d’attaque de chaque côté du fuselage.
Balance:
In workshop, plane ready to
fl
y, carry the model on the
fi
ngers on each side of the
fuselage at the wing root, after having drawn the balance marks (see diagram below).
If the model leans forwards (nose heavy), move the battery backwards.
If the model leans backwards (tail heavy), move the battery forwards.
The plane is correctly balanced when it leans very slightly forwards with the index on the
reference marks.
CG location determines (inter alia) the stall characteristics.
CG=145mm measured from the leading edge to the wing center.
DEBATTEMENTS
CONTROLS THROWS
MIXAGES
MIXING
145mm
28mm
20mm
Course des ailerons
Aileron stroke
50mm
3mm
6mm
50mm
25mm
30mm
Course de la profondeur
Elevator stroke
Mixage: Volet de profondeur piqué environ 3mm quand volets au 1er cran
Mixing : Elevator DOWN about 3mm when
fl
aps 1st position
Mixage: Volet de profondeur piqué environ 6mm quand plein volets
Mixing : Elevator DOWN about 6mm when full
fl
aps
Mixage volets donne profondeur
Mixing from
fl
aps to elevator
Course de la direction
Rudder stroke
Course des volets
Flaps stroke
Décollage
Take-off
Atterrissage
Landing
28-30mm
72mm
50% expo
