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TBP 500
ATTENZIONE - RISCHIO DI GAS ESPLOSIVI
1.
È pericoloso di lavorare in prossimità di batterie all’acido. Le batterie possono produrre gas
esplosivi durante il loro funzionamento normale. Per questo motivo, è molto importante leggere le
istruzioni d’uso con attenzione, ogni volta che bisogna far uso di questo dispositivo.
2.
Per ridurre il rischio di esplosione della batteria, rispettare le istruzioni d’uso qui presenti, così
come quelle del fabbricante della batteria e di ogni dispositivo usato nelle vicinanze delle batterie.
Rispettare gli avvertimenti presenti su questi articoli.
Importante:
Questo tester è provvisto di un avvisatore acustico, che suona dopo 15 secondi di test.
Non appena sentite il suono, è necessario leggere velocemente i risultati mostrati sul voltometro e immediatamente
portare a zero l’ago dei «DC-AMPS» girando più volte il pomello centrale verso «OFF».
TESTER BATTERIE
12 V - 160 Ah max
Voltometro
da 0 a 16V
TEST BATTERIA
La batteria va testata quando è a « riposo ».
Se la tensione è > 12.6V o se è stata usata meno di 15 minuti prima del test, è consigliabile riportarla alla sua ten-
sione di «riposo».
2 possibilità:
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Accendere i fari della macchina per 5 secondi.
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Usare TBP 500 a 150A per 15 secondi (scala nera sullo schermo «DC-AMPS»)
Poi lasciare la batteria a riposo per 10 minuti in modo che sia stabilizzata.
TEST DI TENSIONE
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Girare il tasto del TBP 500 a sinistra verso «OFF» fino a che l’ago del vumetro «DC-AMPS» sia a 0.
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Mettere la pinza rossa al + della batteria
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Mettere la pinza nera al – della batteria
Se l’ago del voltmetro (vumetro DC Volt) mostra meno di 2.4V, la batteria deve essere ricaricata e testata nuova
-
mente. Se, dopo il nuovo test, la batteria è < 12.4 V, bisogna sostituirla.
TEST DELLO STATO DELLA BATTERIA
La batteria deve essere carica almeno al 75% prima del test.
1- Girare più volte il pomello del TBP 500 verso sinistra “OFF” per portare l’ago sullo schermo “ DC-Amps” a 0.
2- Connettere il morsetto rosso al polo (+) della batterria e il morsetto nero al polo (-).
3- Girare il pomello del TBP 500 verso destra cosicchè l’ago sullo schermo «DC-Amps» mostri sulla scala verde gli
Amp/hours indicati dalla batteria. In assenza degli Amp/hours, è possibile mettere sulla scala blu la corrente d’avvia
-
mento CCA menzionata sulla batteria. Poi il TBP 500 fornirà una corrente di scarica (Amp) nella batteria, leggibile sulla
scala nera.
4- Mantenere questa corrente per 15 secondi. Sentirete un avvisatore acustico suonare.
5- Leggere sullo schermo di destra “DC-Volts” la tensione localizzate il posizionamento dell’ago sulla scala “Battery
Test”, poi immediatamente girate più volte il pomello centrale per riportare l’ago “DC-Amps” a 0.
6- La batteria è in cattive condizioni se l’ago si trova nella zona rossa “Sostituirla”.
La batteria è in bone condizioni se l’ago si trova nella zona «OK».
Avviso: TBP 500 produce calore in uso. Aspettare 15 minuti tra un test e un altro perchè si raffreddi.
TEST DEL CIRCUITO DI RICARICA
1. Connettere il TBP 500 come per il test dello stato della batteria.
2. Avviare il motore della macchina cosicchè raggiunga la normale temperatura operativa.
3. Far girare il motore tra i 1200 e 1500 giri.
4. Leggere i risultati sulla scala “ALT®.TEST ” dello schremo di destra.
Se l’ago si trova nella parte rossa “LOW”, c’è un problema nel circutio di ricarica.
Se l’ago si trova nella parte rossa “HI”, il circuito di ricarica probabilmente causa il sovraccarico della batteria.
IT
