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TIF XP-1A
DETECTOR AUTOMATICO DE FUGAS DE HALOGENO
«HALOGEN HAWK»
Manual de Propietario
INFORMACION GENERAL
El TIF XP-1A es la culminación de más de 30 años de experiencia en la fabricación
de Detectores de Fugas. TIF tiene el orgullo de presentar esta herramienta como el
detector de fugas de efluvios negativos más estable y sensible jamás fabricado.
Hemos incorporado en este producto toda nuestra experiencia y años de comentar-
ios y opiniones de los clientes, con la esperanza de proporcionar a nuestros
valiosos clientes lo mejor en todo: precio, rendimiento y confiabilidad.
El corazón de esta unidad es un avanzado microprocesador. Su Procesador de
Señal Digital permite un mejor control del circuito y de la señal de la punta sensora
muy superior al que era posible anteriormente. Además, el número de compo-
nentes usados en el circuito se reduce en cerca de un 40%, aumentando la confia-
bilidad y el rendimiento. El microprocesador monitores la punta sensora y los nive-
les de voltaje de la batería 4,000 veces por segundo, compensando hasta las más
mínimas fluctuaciones en la señal. Esto se traduce en una herramienta más
estable y confiable en casi cualquier medio ambiente.
Se han añadido características de conveniencia para mejorar el uso del XP-1A.
Siete niveles de sensibilidad proporcionan un aumento de 64 veces desde el nivel 1
hasta el nivel 7. LED tricolores únicos en su clase ofrecen una indicación de amplia
gama y progresiva del tamaño de la fuga, comunican el nivel de sensibilidad y pro-
porcionan una indicación verdadera del voltaje de nivel de energía de las baterías.
Un teclado digital controla todas las funciones de operación. Un nuevo estuche de
diseño revolucionario le da al usuario agarre y control y permite ver directamente
los indicadores visuales durante el uso.
Sírvase dedicar unos momentos a leer las páginas siguientes para comprender y
sacar provecho a todas las posibilidades de su nuevo XP-1A. Esperamos que
estará 100% satisfecho con su nueva compra.
CARACTERISTICAS
• Control por microprocesador, Procesamiento Avanzado de Señal Digital
• Visualización tricolor
• Siete (7) niveles de sensibilidad proporcionan un aumento de hasta 64x
• Controles de teclado digital
• Ajuste de sensibilidad de tiempo real
• Función de prueba de las baterías
• Indicación de voltaje de las baterías
• Certificado de SAE J1627 para R134a, R12, R22
• Detecta TODOS los refrigerantes de halógeno
3. Dans les endroits exposés au vent, même une fuite importante peut être
extrêmement difficile à trouver. Dans de pareilles conditions, il est souvent
nécessaire d’abriter l’endroit ou se trouve la fuite potentielle.
4. Soyez conscient du fait que l’alarme du détecteur peut se déclencher si la tête
de la sonde entre en contact avec de l’humidité et/ou des produits solvants.
Essayez d’éviter tout contact avec ces facteurs perturbateurs lorsque vous
essayez de détecter une fuite.
Procédures recommandées selon les normes SAE J1628
REMARQUE:
Sur les systèmes de climatisation automobiles, procédez à la détec-
tion de fuite avec le moteur arrêté.
1. Le système de climatisation ou de réfrigération devrait être chargé avec suff-
isamment de réfrigérant pour afficher une pression à la jauge d’au moins 340kPa
(50psi) lorsqu’il n’est pas en marche. A des températures inférieures à 15°C
(59°F), il se peut que les fuites ne puissent pas être mesurées, étant donné que
cette pression peut ne pas être atteinte.
2. Prenez soin de ne pas contaminer la tête de la sonde du détecteur si la pièce
testée est contaminée. Si la pièce est particulièrement sale, ou en présence de
condensation (humidité), elle devrait être essuyée avec un chiffon sec ou séchée
à l’air comprimé. N’employez pas de produits nettoyants ou solvants car le
détecteur est sensible à leurs ingrédients.
3. Inspectez visuellement le système entier de réfrigération, et cherchez des traces
de fuite de lubrifiants de climatisation, de dommages et de corrosion sur tous
les conduites, tuyaux et composants. Chaque zone douteuse devrait être
soigneusement vérifiée avec la sonde du détecteur, ainsi que tous les raccords,
joints des tuyaux aux conduites, contrôles de réfrigérant, orifices de service avec
capuchons en place, zones brasées ou soudées et zones dans la proximité des
points de raccord et de fixation des conduites et composants.
4. Suivez toujours le système de réfrigération en parcourant des routes continues
afin qu’aucune zone pouvant présenter des fuites ne soit oubliée. Si vous trou-
vez une fuite, poursuivez toujours le test du reste du circuit.
5. Pour l’inspection complète de chaque zone, la sonde devrait être déplacée
autour de cette dernière à une vitesse ne dépassant pas 25 à 50mm/seconde
(1-2 pouces/seconde) et à une distance de la surface ne dépassant pas 5mm
(1/4 de pouce). Un mouvement plus lent et plus rapproché de la sonde améliore
fortement la possibilité de trouver une fuite (voir Fig. 7 p.8). Toute augmentation
de la fréquence des bips indique la présence d’une fuite.
6. Une fuite apparente sera vérifiée au moins une fois de la manière suivante:
a) Appliquez de l’air comprimé dans la zone de la fuite suspecte s’il y alieu et
répétez la vérification. Pour les cas de fuites importantes, l’application d’air
comprimé sur la zone aidera à la localisation exacte de la fuite.
b) Exposez d’abord la sonde à l’air frais et remettez la à zéro. Maintenez la
tête de la sonde aussi près que possible de la source de la fuite et déplacez
la lentement jusqu’à ce que la fuite soit confirmée.
Systèmes de climatisation automobile uniquement
7. La détection de fuite du noyau de l’évaporateur lorsqu’il se trouve dans le mod-
ule de climatisation sera réalisée en mettant la soufflerie de la climatisation en
position maximum pour une durée minimum de 15 secondes, en l’éteignant, puis
en attendant 10 minutes pour que le réfrigérant s’accumule dans le boîtier pen-
dant 10 minutes.
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