erreicht werden. Die Nutzung eines Druckminderers mit einem
weit höheren als dem werksseitig vorgesehenen Hinterdruck
kann folgende Konsequenzen nach sich ziehen:
- Die auf einen Wert nahe der Blocklänge zusammengedrückte
Stellfeder zeigt eine stark veränderte Kennlinie mit negativer
Auswirkung auf das Regelverhalten des Druckminderers (z.
B. unvollständiges Schließen des Druckmindererhauptventils,
abzulesen an einem schleichenden Nach-/Ansteigen des
Hinterdruckes).
- Druckmindererinnenteile werden Belastungen jenseits ihrer
konstruktiven Auslegung unterzogen und somit möglicherweise
bleibend verformt.
Schäden infolge stark überhöht eingestellten Hinterdruckes sind
von jeglicher Gewährleistung ausgeschlossen.
5.3 fehlersuche
TESCOM EUROPE empfiehlt jegliche Reparaturen durch den
Hersteller ausführen zu lassen damit richtige Wartung und
Sauberkeit gewährleistet sind.
Die Regler sollten nur unter Reinraumbedingungen Klasse 100
oder besser repariert oder gewartet werden.
1. Problem: Der Ausgangsdruck steigt nach dem Schließen des
Ventils weiter an, ohne dass am Handrad gedreht wird.
Mögliche Ursache: Der Ventilsitz (054) muss ersetzt wer-
den.
2. Problem: Undichtigkeit durch/oder am Ansatz der Federhau-
be.
Mögliche Ursache: Ungenügendes Drehmoment an der Fe-
derhaube (151). Die Federhaube evtl. mit dem notwendigen
Drehmoment nachziehen. Wenn die Undichtigkeit andauert,
den Regler auf Fehlstellen und Kratzer am Dichtradius, wo die
Membran gegen das Gehäuse abgedichtet wird überprüfen.
Bei Bedarf ist das Gehäuse zu ersetzen. Die Membran aus-
tauschen und den Druckminderer wieder zusammenbauen.
5.4 ersatzteile
Bei Instandsetzungen sind nur Original-Ersatzteile zu
verwenden. Austausch nur durch geschultes Personal!
corresponding position against the bonnet, the maximum back
pressure of some regulator types can be increased to a value
considerably higher than the maximum back pressure originally
adjusted by TESCOM EUROPE. Using a regulator with a back
pressure considerably higher than the back pressure specific by
the manufacturer may have the following consequences:
- a load spring compressed nearly to solid height has a different
characteristic than an elongated spring, this may negatively
affect the regulator's controlling function (the harshly com-
pressed loadspring may prevent a complete shutoff of the
main valve, the regulator would show creep).
- At the risk of their permanent deformation internal regulator
parts are exposed to stresses beyond their design.
Damages caused by excessive back pressure setting are excluded
from warranty
5.3 Troubleshooting
TESCOM EUROPE highly recommends that any service be
done at the factory. This will ensure that the product is properly
maintained and cleaned.
Repair and maintenance of regulator should only be done in
cleanroom class 100 or better.
1. Problem: The regulated pressure continues to increase after
lock-up without a change in control knob position.
Possible cause: Seat (054) needs replacement.
2. Problem: Leakage through or around edge of bonnet.
Possible cause: Insufficient torque on bonnet (151); retorque
to specified value. If leakage persists, disassemble regulator
and inspect for nicks and scratches on the radius where the
diaphragm seats against the body. Replace body if nicked.
Replace diaphragm and reassemble regulator.
5.4 Spare Parts
Only original spare parts must be used for repair or
overhaul. Replacement only by trained personnel!
6
AnHAnG / APPenDix
6.1 Technische Daten / Technical Data
Gasspektrum/Fluid Media: ................................................ Alle Gase, die mit den Konstruktionsmaterialien verträglich sind.
Für sonstige Gase fragen Sie den Hersteller./
...................................................................................... All gases compatible with materials of construction. For other
media, consult factory.
Max. Vordruck/Max. rated inlet pressure [bar]: .................. 41 oder/or 241
Hinterdruckbereich/Outlet pressure ranges [bar]: ................. 2 / 4.1 / 6.9 / 10.3
Werkstoffe/Materials:
Gehäuse/Body: ............................................................... 316L Edelstahl, 316L SST
Ventilsitz/Valve Seat: ........................................................ Vespel
®
, Teflon
®
oder/or PCTFE
Membran/Diaphragm: ..................................................... 316L Edelstahl/316L SST
Ventilstößel/Stem, Ventilfeder/Valve spring: ........................ 316 Edelstahl/316 SST
