keerdvarda
(D)
sääred vastavatesse avadesse ning
lukustage need asendisse.
Visplid ning taina
segamise keerdvardad on spetsiaalse kujuga.
Tunnusribaga (G) taina sõtkumise keerdvarras
või vispel peab olema sisestatud kõige
suuremasse vasakpoolsesse avasse
(joonis 1)
.
•
Ühendage seade vooluvõrku:
-
Teie seadmel on viis kiirusrežiimi ja üks
vastavast nupust aktiveeritav turbo-režiim.
Alustage segamist või sõtkumist alati
töörežiimil 1, seejärel võite valida kiirema
töörežiimi kuni astmeni 5.
- Paksude ning tihkete tainaste sõtkumiseks
soovitame kasutada ainult töörežiimi
5
.
- Kiirust on võimalik tõsta ka turbo
(A3)
nupule
vajutamise teel. Seda lisafunktsiooni on võimalik
kasutada kõikidel kiirustel. Sellegipoolest
soovitame teil kasutada seda funktsiooni vaid
väga lühikeste tsüklite kaupa (maksimaalselt 30
sekundit tihkete tainaste korral).
•
Pärast operatsiooni teostamist viige kiirusrežiimi
valiku nupp
(A2)
asendisse «
0
».
•
Ühendage seade vooluvõrgust lahti.
•
Seejärel vajutage visplite või taina sõtkumise
keerdvarraste väljutamiseks väljutusnupule
(A1)
.
• Kasutamine soklil: (Olenevalt mudelist)
•
Kontrollige üle, kas kiirusrežiimi valiku nupp
(A2)
oleks asendis «
0
».
•
Sisestage iga vispli
(C)
või taiga sõtkumise
keerdvarda
(E)
sääred vastavatesse avadesse ning
lukustage need asendisse.
Visplid ning taina
segamise keerdvardad on spetsiaalse kujuga.
Tunnusribaga (G) taina sõtkumise keerdvarras
või vispel peab olema sisestatud kõige
suuremasse vasakpoolsesse avasse
(joonis 1)
.
•
Asetage sokkel
(H)
töötasapinnale:
- Käpa tõstmiseks lukustage see asendist lahti,
vajutades nupule
(J)
(Joonis 4)
.
- Asetage anum
(I)
oma kohale
(Joonis 4)
.
- Käpa langetamiseks lukustage see asendist lahti,
vajutades nupule
(J)
(Joonis 4)
.
81
Tähelepanu:
SEADKE SEGAMIS-
MASIN PAIGALE
NII, ET VISPLID VÕI
TAINA SEGAMISE
KEERDVARDAD
ASETUKSID OMA
KOHTADELE (Joo-
nis 6).
Summary of Contents for Prep'Line Series
Page 1: ...PREP LINE RU UK HU CS SK BS BG HR RO SR SL ET LV LT PL EN...
Page 2: ...B D G G G C E A1 A2 A3 L O N K A J H I M G F...
Page 3: ...G fig 1 fig 2 fig 3 fig 4 fig 5 fig 6 1 2...
Page 4: ...1...
Page 5: ...2 RU...
Page 6: ...3 A2 0 B F D A A1 A2 A3 Turbo B C D E F G H I J K L M N O N...
Page 7: ...4 RU G 1 5 Turbo 1 5 5 Turbo A3 30 A2 0 A1 H A2 0 C E G 1 H J 4 I 4 J 5 6...
Page 8: ...5 6 5 Turbo 1 5 5 Turbo A3 30 A2 0 J K A1 A2 0 N 3 A2 2 1 2 3 4 5...
Page 9: ...6 RU Turbo A3 0 N 12 9 5 9 470 470 470 1 2 1 14 5 500 300 10 10 8 5...
Page 10: ...7 i 500 300 10 10 4 50 5 160 240 55 ON 1 Turbo...
Page 11: ...8 UK...
Page 12: ...9...
Page 13: ...10 A2 0 B F D A A1 A2 A3 Turbo B C D E F G H I J K L M N O UK N...
Page 14: ...11 G 1 5 Turbo 1 5 5 Turbo A3 30 A2 0 1 H A2 0 G 1 H J 4 I 4 J 6...
Page 15: ...12 5 6 5 Turbo 1 5 5 Turbo A3 30 2 0 J K A1 A2 0 N 3 A2 2 UK...
Page 16: ...1 2 3 4 5 Turbo A3 0 N 12 9 5 9 470 470 470 1 2 1 14 5 500 300 10 10 8 5 13...
Page 17: ...i 500 300 10 10 4 50 5 160 240 55 ON 1 5 Turbo 14 UK...
Page 46: ...e 43...
Page 47: ...44 BG...
Page 48: ...e e 2 0 B F D A A1 A2 A3 B C D E F G H I J K L M N O 45 N...
Page 49: ...G 1 5 1 5 5 3 30 2 0 1 2 0 G 1 J 4 I 4 J 5 6 46 BG 6...
Page 50: ...5 1 5 5 3 30 2 0 J 1 2 0 N 3 2 2 1 2 3 4 5 3 47...
Page 52: ...i 49...