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GUIDE DE DÉPANNAGE
PROBLÈME
CAUSE POSSIBLE
SOLUTION
Le véhicule ne fonctionne pas
Batterie déchargée ou débranchée
Chargez la batterie ou branchez la
L’interrupteur du contrôleur n’est pas en position “ON”
Mettez l’interrupteur sur “ON”
L’émetteur n’est pas sous tension ou la batterie est faible
Mettez l’émetteur sous tension ou chargez la batterie
Le moteur tourne mais les roues
ne sont pas entraînées
Le pignon n’entraîne pas la couronne
Réglez l’entre-dents
Le pignon tourne sur l’axe moteur
Resserrez la vis du pignon sur le méplat de l’axe moteur
Dents de pignons abîmées
Remplacez les pignons
Goupille cassée
Contrôlez et remplacez la goupille
La direction ne fonctionne pas
Le servo n’est pas correctement branché
Vérifiez que la prise du servo est bien connectée à la voie de direction, et que la polarité est correcte
Les pignons ou le moteur du servo sont endommagés
Remplacez ou réparez le servo
Ne tourne que dans une direction Les pignons du servo sont endommagés
Remplacez ou réparez le servo
Le moteur ne fonctionne pas
Un câble du moteur est dessoudé
Ressoudez le câble à l’aide de matériel adapté
Un câble est endommagé
Réparez ou remplacez le câble
Le contrôleur est endommagé
Contactez le service client Horizon Hobby
Le contrôleur chauffe
Le rapport de transmission n’est pas adapté
Utilisez un pignon plus petit ou une couronne plus grande
Transmission non libre
Contrôlez la transmission afin de trouver la cause du blocage
Faible autonomie
La batterie n’est pas totalement chargée
Rechargez la batterie
Le chargeur n’effectue pas la charge complète
Utilisez un autre chargeur
Transmission non libre
Contrôlez la transmission afin de trouver la cause du blocage
Portée limitée
Batteries de l’émetteur trop faibles
Contrôlez et remplacez
Batterie du véhicule trop faible
Rechargez la batterie
Mauvais contacts
Contrôlez toutes les connexions
PRÉCAUTIONS
t
Ne touchez jamais les parties en mouvement.
t
Ne démontez jamais le moteur quand la batterie est installée.
t
Laissez toujours refroidir avant de manipuler.
TRANSMISSION
The vehicle is equipped with optimal gearing for 3S batteries. When using 2S batteries,
changing the pinion gear to a 23T 48P pinion will optimize speed, power and efficiency.
Installing a pinion gear with fewer teeth or a spur gear with more teeth will increase torque
and reduce top speed. Likewise, a pinion gear with more teeth or a spur gear with fewer
teeth will reduce torque and increase top speed. Take care when installing larger pinion gears
as this can “overgear” the vehicle, resulting in an overheated motor and ESC. When testing
different gearing options, pay close attention to the temperature of the motor and speed
control to ensure you are operating within the correct temperature range. Neither the motor
nor the ESC should be hot to the touch. If the motor is too hot, switch to a lower pinion gear
and/or higher spur gear combination.
CHANGEMENT DU PIGNON ET DU RAPPORT DE TRANSMISSION
1. Remove the screws holding the gear cover in place
.
2. Dévissez les vis de fixation du moteur et glissez l’arrière du moteur.
3. Placez le nouveau pignon sur l’axe du moteur de façon que la vis sans tête appuie
sur le méplat de l’axe.
4. Positionnez-le de façon à avoir les dents dans l’alignement de celles de la couronne
et serrez la vis sans tête.
5. Effectuez le réglage de l’entre-dent.
DYNAMITE
®
TAZER SPORT 3300KV BRUSHLESS MOTOR (DYNS1495)
RÉGLAGE DE L’ENTRE-DENTS
Ce réglage est déjà effectué en usine, il est seulement nécessaire de l’effectuer quand
vous changez de moteur ou de pignon.
Un réglage parfait de l’entre-dents (le point de contact des dents) de pignons est important
pour les performances du véhicule. Si l’écart est trop important, la couronne risque d’être
endommagée par le pignon du moteur. Si l’écart est trop faible, la vitesse sera limitée
et le moteur et le contrôleur vont surchauffer.
1. Dévissez les vis de fixation du moteur.
2. Glissez un petit morceau de papier entre le pignon et la couronne.
3. Rapprochez le pignon de la couronne en serrant les vis du moteur.
4. Retirez le morceau de papier, les pignons doivent avoir un léger jeu.
REMARQUE:
For a 3S Li-Po battery, use the included 18T pinion gear. For a 2S Li-Po
battery, we recommend installing the optional 23T pinion gear (LOSA4123)
.
REMARQUE:
Si vous utilisez le pignon 23T avec une batterie Li-Po 3S, vous risquez
d'endommager le contrôleur et/ou le moteur de votre véhicule.
