21
44$5353"7$8%4)035$0634&536$,t."/6&-% 65*-*4"5*0/
PRÉCAUTIONS DE PILOTAGE
t
Regardez toujours le modèle.
t
Inspectez régulièrement le serrage des roues du véhicule.
t
Inspectez régulièrement les éléments de la direction, le serrage des vis. Une conduite
en tout-terrain peut causer le desserrage des fixations.
t
Ne pilotez pas le véhicule dans de l’herbe haute. Vous risqueriez d’endommager
le véhicule ou l’électronique.
t
Stoppez la conduite du véhicule quand vous sentez une baisse de la puissance. Conduire le
véhicule avec une batterie déchargée peut entraîner la mise hors tension du récepteur. Si
le récepteur n’est plus alimenté, vous perdrez le contrôle de votre véhicule. Les dommages
causés par une batterie Li-Po déchargée ne sont pas couverts par la garantie.
ATTENTION :
Ne déchargez pas une batterie Li-Po en dessous de 3V par élément.
Les batteries qui sont déchargées en dessous de la tension minimale approuvée
seront endommagées, résultant en une perte de performances et un risque potentiel
d’incendie lors de la charge suivante.
t
N’appliquez pas la marche avant ou arrière si le véhicule est bloqué. Vous risqueriez
d’endommager le moteur ou le contrôleur.
t
Après avoir piloté le véhicule, laissez l’électronique refroidir avant de piloter
une nouvelle fois.
IMPORTANT:
Maintenez les câbles à l'écart des pièces en mouvement.
MISE SOUS TENSION DU VÉHICULE
1. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur au neutre.
2. Mettez l'émetteur sous tension.
3. Connectez une batterie entièrement chargée au contrôleur.
4. Mettez le contrôleur sous tension.
IMPORTANT:
Le véhicule DOIT rester immobile sur surface plane et de niveau pendant au
moins 5 secondes.
AVANT DE FAIRE ROULER VOTRE VÉHICULE
1. Contrôlez le libre mouvement de la suspension. Tous les bras de suspension ainsi que les
composants de direction doivent pivoter librement.
Conseil:
Pour augmenter la hauteur de caisse et la garde au sol de votre véhicule,
installez les entretoises d'amortisseurs fournies.
2. Chargez la batterie.Chargez toujours la batterie en respectant les consignes données par
le fabricant de la batterie et du chargeur.
3. Ajustez sur l’émetteur le trim de la direction. Suivez les instructions pour régler le trim/
sub-trim de façon que le véhicule roule droit quand le volant n’est pas actionné.
4. Effectuez une test de direction.
SENSIBILITÉ DE L'AVC
Le potentiomètre ST RATE permet de régler la sensibilité ou la valeur de stabilité du récepteur.
Si vous augmentez la sensibilité, le système AVC deviendra plus sensible aux glissades vers la
gauche et la droite du véhicule. Vous devrez utiliser la sensibilité maximale lors de conduite à
haute vitesse ou pour effectuer des courses d'accélération en ligne droite. Plus la sensibilité
est élevée, plus le débattement de la direction est faible.
Faites tourner le potentiomètre ST RATE dans le sens anti-horaire pour
réduire la sensibilité.
Faites tourner le potentiomètre ST RATE dans le sens horaire pour
augmenter la sensibilité.
IMPORTANT:
Le potentiomètre ST RATE ajustera uniquement la
sensibilité quand l'émetteur est affecté à un récepteur DSMR. Quand
l'émetteur est affecté à un récepteur DSM, DSM2 ou DSM marine, le po-
tentiomètre ST RATE contrôle la valeur du débattement de la direction.
MARCHE AVANT
FREIN/MARCHE ARRIÈRE
AFFECTATION ET CALIBRATION DU RÉCEPTEUR
Pour fonctionner, le récepteur doit être affecté à l'émetteur. L’affectation est le processus qui
programme le récepteur pour qu’il reconnaisse le code (appelé GUID - Globally Unique Identifier)
d’un émetteur spécifique. Lorsqu’un récepteur est affecté à un émetteur/une mémoire de
modèle, il répond uniquement à cet émetteur/cette mémoire de modèle spécifique.
Vous devez calibrer le récepteur chaque fois qu'il est en mode affectation.
IMPORTANT
: La séquence suivante d'étapes doit impérativement être suivie pour garantir le
bon fonctionnement de la technologie AVC.
1. Insérez la prise affectation dans le port affectation du récepteur.
2. Mettez le récepteur sous tension. La DEL orange clignote, indiquant que le récepteur est en
mode affectation.
3. Placez les potentiomètres ST TRIM et TH TRIM de l'émetteur au neutre.
4. Mettez votre émetteur en mode affectation en maintenant appuyé le bouton affectation tout
en mettant l'émetteur sous tension.
5. La procédure d'affectation est terminée lorsque la DEL orange du récepteur reste fixe.
6. Pressez la gâchette en position plein gaz.
7. Poussez la gâchette en position frein maximum, puis relâchez la gâchette pour la remettre au neutre.
8. Faites tourner le volant complètement à droite.
9. Faites tourner le volant complètement à gauche, puis relâchez-le pour le remettre au neutre.
La DEL orange va clignoter une fois.
10. Retirez la prise affectation une fois que la procédure de calibration et d'affectation est terminée.
11. Mettez l’émetteur hors tension.
IMPORTANT
: Vous devez de nouveau affecter votre récepteur et l'émetteur si:
t
Vous inversez les servos après affectation
t
Vous changez les courses après affectation
t
Vous voulez utiliser le récepteur avec une mémoire de modèle différente
Si vous inversez le servo ou modifiez la course après affectation, l'AVC ne fonctionnera pas correctement.
DÉSACTIVATION DE LA FONCTION STABILITÉ ASSISTÉE
Si vous participez à une course organisée, vous devrez peut-être désactiver la technologie AVC.
Pour désactiver la technologie, insérez une deuxième prise affectation dans le port Disable avant
l'affectation.
IMPORTANT
: Vous devez calibrer le récepteur chaque fois qu'il est en mode affectation. Pour
activer l'AVC, consultez les étapes dans AFFECTATION ET CALIBRATION DU RÉCEPTEUR.
