Tanaka TLE-550, Owner'S Manual

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2. LUF TRE I N G ER
a. Den Hilfsreinigerschwamm jeden T ag oder nach jedem achtstündigem Betrieb reingen, Bei
sehr staubigen Bedingungen soll die R einigung öfters erfolgen. Den S chwamm in Wasser
und P utzmittel waschen, dann festpressen, um den S chmutz zu beseitigen. Den S chwamm
in einem trockenen Lappen zusammendrücken, bis er ganz trocken wird. S ättigen S ie
ihn mit Z weitaktöl oder gleichwertigem, Dann wiedsrum festpressen, um das Öl völlig zu
verteilen und überschüssiges Öl zu beseitigen, Den S chwamm zurückstellen und den
Deckel anbringen ( A bbildung 20).
b. Der Hauptreinigerschwamm (Kohlenseite) soll jeweils nach 50 S tunden Betrieb gereinigt
und in der gleichen Weise mit Öl behandelt w erden. Häufigere Reinigung ist bei staubigen
A rbeitsbedingungen erfordarlich ( A bbildung 20).
3. K RA F TSTO FFIL TER
a. R ainigen S ie diesen Filter je nach N otwendigkeit. N ach A usleeren des ganzen Kraftstoffes
aus dem Benzintank, den Kraftsoffilter mit einem Schraubenzieher leicht hochheben und
den Filter sorgfältig mit Benzin auswaschen. A nschließend an denselben P latz schieben wie
vorher ( A bbildung 21).
Hinwais: Sollte der Kraftstoffilter aufgrund von Staub und Schmutz hart sein, diesen unbedingt
auswechseln.
4. Z Ü N DK ERZE
a. Dieses Gerät ist mit einer Z ündkerze der M arke Champion C J 6 oder N GK B MR 7 A ausgerü
stet. Der E lektrodenabstand der Z ündkerze soll .60mm(.023 Z oll) sein. Während normalem
E insatz sind die E lektroden bräunlich. Wenn sich Kohle und Öl auf der Z ündkerze
reigen, soll man die Z ündeinrichtung mit einem Lösungsmittel reinigen oder auswechseln
( A bbildung 22).
Hinweis: In manchen Gebieten ist zur Unterdrückung von Z ündsignalen die Verwendung einer Z
ündkerze mit eingebautem Widerstand vorgeschrieben. S ollte die M aschine anfänglich
mit einer solchen Z ündkerze ausgestattet gewesen sein, müssen auch später stets
gleichwertige E rsatzkerzen verwendet werden.
5. V ER G ASER
a. Benzinfördereinstellungen am Vergaser wurden in der Fabrik festgesetzt. Weitere
E instellungen sind für gewöhnlich nicht notwendig.
b. Benötigt man eine Leerlaufstellung ( T ), drehen S ie die Leerlaufschraube rechtsgängig,
um höhere Umdrehungen pro M inute zu erreichen und linksgängig für nierigere U/min.
( A bbildung 17)
Hinweis: Vergasereinstellungen sollen nur durch erfahrene und gut ausgebildete P ersonen
durchgeführt w erden. Es empfiehlt sich, das Gerät zum nächsten Händler zu bringen.
Bei einigen, in Ländern mit strengen A bgasvorschriften vertriebenen M odellen, besitzt
der Vergaser keine High- und Low- E instellmöglichkeit, da bei dieser E instellung die zulä
ssigen A bgaswerte überschritten werden können. S olche M odelle ermöglichen lediglich
eine E instellung der Leerlaufdrehzahl.
Der Vergaser von M odellen, die mit einer Highund Low-] E instellmöglichkeit ausgestattet
sind, wurde werksseitig bereits eingestellt. A bhängig von Klima, Höhe usw. kann durch
eine N achjustierung der Lauf optimiert werden. Die E instellschraube sollte jedoch
niemals um mehr als 90 Grad gedreht werden, da eine falsche E instellung den M otor
beschädigen kann. Wenn S ie mit Vergasereinstellungen nicht Vertraut sind, wenden S ie
sich bitte an Ihren T anaka-Händler.
6. RE GL ER
a. Der M otorgeschwindigkeitsregler wird mit #30 gewichtigem Öl geschmiert. Die Kapazität ist
0.5 fl. oz (16 ml). Die Reglerschraube (Abbildung 23) soll bei Erstbatrieb nach 20 Stunden
und später jeweils nach 100 S tunden geprüft werden.
Ge
(1) Kraftstoffreiniger
(2) Hilfsreinigerschwamm
(3)
R einigerschwamm
(4) Ölkontrollschraube