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Español
ADVERTENCIA
●
El
mecanismo
de
corte
podría
estar
girando
mientras
ajusta
el
carburador.
●
Nunca
arranque
el
motor
sin
que
la
cubierta
y
el
tubo
del
embrague
estén
montados.
De
lo
contrario,
el
embrague
podría
soltarse
y
provocar
lesiones
personales.
En el carburador, el combustible se mezcla con aire.
El carburador se ajusta durante la prueba del motor
en la fábrica. Sin embargo, puede que sea necesario
reajustarlo con arreglo al clima y a la altitud. El
carburador tiene una opción de ajuste:
T
=
Tornillo
de
ajuste
de
la
velocidad
de
ralentí.
Ajuste
de
la
velocidad
de
ralentí
(T)
Compruebe que el
fi
ltro de aire está limpio. Cuando
la velocidad de ralentí sea la correcta, el mecanismo
de corte no girará. Si es necesario ajustarlo, cierre
el tornillo T (en el sentido de las agujas del reloj)
con el motor en marcha hasta que el mecanismo
de corte empiece a girar. Abra el tornillo T (en el
sentido contrario a las agujas del reloj) hasta que el
mecanismo de corte se detenga. Habrá obtenido la
velocidad de ralentí correcta cuando el motor funcione
con suavidad en cualquier posición encontrándose
muy por debajo de las rpm necesarias para que el
mecanismo de corte empiece a girar.
Si el mecanismo de corte sigue girando tras ajustar
la velocidad de ralentí, póngase en contacto con un
distribuidor Tanaka.
NOTA
Las rpm normales al ralentí se encuentran entre
las 2 800 – 3 200 rpm.
ADVERTENCIA
Mientras
el
motor
está
al
ralentí,
el
mecanismo
de
corte
no
debería
girar
en
ningún
caso.
Filtro
de
aire
(Fig.
32)
Limpie el polvo y la suciedad del
fi
ltro de aire para
evitar:
○
Fallos de funcionamiento del carburador
○
Problemas de arranque
○
Pérdidas de potencia
○
Desgaste innecesario de las piezas del motor
○
Consumo excesivo de combustible
Limpie el
fi
ltro de aire diariamente o con mayor
frecuencia cuando trabaje en zonas con gran
cantidad de polvo.
28
Fig. 32
Limpieza
del
fi
ltro
de
aire
Abra la cubierta del
fi
ltro de aire y el
fi
ltro (28). Lave
los
fi
ltros con agua caliente y jabón. Antes de volver
a montar el
fi
ltro, compruebe que éste esté seco.
Un
fi
ltro de aire que ha sido utilizado durante mucho
tiempo, nunca podrá quedar completamente limpio.
Por tanto, los
fi
ltros deben reemplazarse por otros
nuevos en intervalos regulares. Reemplace los
fi
ltros
que estén dañados.
Filtro
de
combustible
(Fig.
33)
Drene todo el combustible del depósito y extraiga la
línea del
fi
ltro de combustible del depósito. Extraiga
el elemento de
fi
ltrado del soporte y lávelo con agua
caliente y detergente.
Lávelo bien hasta eliminar cualquier resto de
combustible. Escúrralo sin retorcerlo y deje que se
seque al aire.
NOTA
Si el elemento está obstruido debido al polvo y a
la suciedad, reemplácelo.
Fig. 33
Bujía
(Fig.
34)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○
Mal ajuste del carburador
○
Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso
de aceite en la gasolina)
○
Suciedad en el
fi
ltro de aire
○
Condiciones de funcionamiento extremas (por
ejemplo climas fríos)
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2012/07/11 16:42:50
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