Stiga Park PRESIDENT, Instruction Manual, Page: 127 / 179

127
POLSKI PL
Po uruchomieniu silnika nale ż y stopniowo
przesuwa ć sterowanie przepustnic ą na ca ł kowicie
otwarte, je ś li wcze ś niej w łą czone by ł o ssanie.
8b. Royal-Pro16-Pro20:
Po uruchomieniu silnika nale
ż y stopniowo
wciska ć ssanie, je ś li zosta ł o w łą czone.
9. Po uruchomieniu zimnego silnika nie nale ż y
nadmiernie obci ąż a ć maszyny, lecz pozwoli ć , ż eby
silnik popracowa ł przez kilka minut. Umo ż liwi to
rozgrzanie si ę oleju.
Zawsze nale ż y pracowa ć przy silniku z
przepustnic ą ca ł kowicie otwart ą .
ZATRZYMYWANIE
Wy łą czy ć pobór mocy. W łą czy ć hamulec
postojowy.
Umo ż liwi ć prac ę silnika na wolnych obrotach
przez 1 – 2 minuty. Zatrzyma ć silnik przekr ę caj ą c
kluczyk.
Zakr ę ci ć zawór paliwowy. Jest to szczególnie
wa ż ne, je ś li maszyna ma by ć transportowana na
przyk ł ad na przyczepie.
Je ś li maszyna pozostanie bez nadzoru,
nale ż y zdj ąć kabel ze ś wiecy
zap ł onowej. Nale ż y równie ż wyj ąć
kluczyk.
Po wy
łą czeniu silnika, mo ż e on by ć
bardzo gor ą cy. Nie nale ż y dotyka ć
t ł umika, cylindra lub ko ł nierzy
ch ł odz ą cych. Mo ż e to spowodowa ć
oparzenia.
KATALIZATOR (Pro20 Cat)
Podczas pracy katalizator staje si ę bardzo gor ą cy.
Ciep ł o pozostaje d ł ugo po zatrzymaniu silnika.
Nale ż y pami ę ta ć o zagro ż eniu po ż arowym.
Nie wolno parkowa ć w pobli ż u
obiektów ł atwopalnych. Nie nale ż y
przykrywa ć maszyny, a ż katalizator
ca ł kowicie wystygnie.
WSPOMAGANIE KIEROWNICY
(Pro20)
Wbudowana funkcja, u ł atwiaj ą ca kierowanie.
Kierowca ma u ł atwione kr ę cenie kierownic ą .
Hydrauliczny wzmacniacz momentu obrotowego
wytwarza pozosta
łą potrzebn ą si łę .
W przeciwie ń stwie do normalnego serwo
kierownicy (np. w samochodzie), to wspomaganie
kierownicy ma ograniczone mo
ż liwo ś ci. Oznacza
to, ż e posiada pewne cechy, które mog ą zosta ć
uznane za niekorzystne:
- przy niskich obrotach silnika lub w sytuacjach,
w których wymagana jest dodatkowa si ł a
kierowania
, kierowanie mo
ż e zosta ć odebrane jako
“skokowe“.
- podczas kierowania maszyna zawsze powinna
by ć w ruchu
. Nale ż y unika ć kr ę cenia kierownic ą , kiedy
maszyna stoi nieruchomo, a wyposa ż enie
dodatkowe jest opuszczone do pozycji
roboczej.
Kierowanie jest bardziej efektywne przy
normalnej pr
ę dko ś ci roboczej. Przysparza to
wi ę cej korzy ś ci.
Nawet, kiedy silnik nie pracuje, kierowanie dzia ł a.
Jednak, gdy maszyna jest sterowana r ę cznie,
trudniej jest skr ę ci ć .
WSKAZÓWKI DOTYCZ Ą CE
PORUSZANIA SI Ę
Sprawdzi ć , czy w silniku jest prawid ł owa ilo ść
oleju, na wypadek poruszania si ę po
pochy ł o ś ciach (poziom oleju na “FULL“ (pe ł no)).
Zachowa ć ostro ż no ść podczas jazdy po
pochy ł o ś ciach. Podczas jazdy w dó ł lub
w gór ę pochy ł o ś ci nale ż y unika ć
nag ł ego zatrzymywania si ę lub
ruszania. Nigdy nie nale ż y je ź dzi ć w
poprzek pochy ł o ś ci. Zawsze nale ż y
porusza ć si ę z góry na dó ł i z do ł u na
gór ę .
Nie wolno prowadzi ć maszyny z
oryginalnym wyposa ż eniem
dodatkowym w ż adnym kierunku po
pochy ł o ś ciach o stopniu nachylenia
przekraczaj ą cym 10o.
Podczas jazdy po pochy ł o ś ciach i na
ostrych zakr ę tach nale ż y zmniejszy ć
pr ę dko ść , w celu unikni ę cia
przewrócenia si ę maszyny lub utraty
panowania.
Nie nale
ż y maksymalnie skr ę ca ć
kierownicy podczas jazdy na
najwy
ż szym biegu przy przepustnicy
ca ł kowicie otwartej. Maszyna mo ż e si ę
ł atwo wywróci ć .