SQlab
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SPOR
TS ER
GONOMICS
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GUIDON
SQ
lab
3
12 R
C
ARBON
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ÉDITION FR 2
021-01
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S
eit
e
7
Les guidons SQlab en carbone sont conçus pour être montés dans toutes les potences en aluminium conventionnelles avec un diamètre
de 31,8 mm en combinaison avec des colliers à 2 et 4 vis. La largeur de serrage de la potence ne doit pas être inférieure à 40 mm et ne
doit pas dépasser 58 mm.
Avant le montage, lisez attentivement les informations d‘utilisation de la potence et les éléments de fixation à fixer au guidon (leviers de
vitesse et de frein, ruban adhésif, etc.). En cas de questions, de doutes ou de spécifications contradictoires, veuillez demander conseil
à votre revendeur SQlab avant le montage.
Pour le montage du guidon, outre les connaissances de base en matière de montage et de mécanique, l‘outil spécifié par la potence
(généralement une clé hexagonale de 4 mm ou 5 mm) et une clé dynamométrique appropriée sont nécessaires.
Humidifiez les surfaces de serrage nettoyées et non graissées du cintre et de la potence avec la pâte de montage SQlab fournie et
positionnez le cintre au milieu de la potence. La pâte de montage augmente la force de frottement souhaitée entre les composants à
assembler, de sorte que le couple de serrage des boulons n‘a pas à être plus élevé que nécessaire.
Maintenant, montez le guidon sur la potence et fixez-le avec le cache-poignée. A ce stade, serrez d‘abord les boulons avec un faible
couple de serrage.
Ajustez l‘angle souhaité du guidon autour de son axe transversal, nous recommandons d‘aligner le guidon horizontalement. Ensuite,
serrez les vis de serrage selon les spécifications de couple de serrage du modèle de potence respectif et la séquence de serrage des
vis du couvercle de serrage. Si votre potence n‘a pas de spécifications de couple et de séquence de serrage, veuillez contacter votre
revendeur SQlab.
Maintenant, montez les leviers de changement de vitesse/frein et enroulez la bande adhésive autour de votre guidon. Pour savoir com-
ment enrouler correctement la bande adhésive, consultez nos instructions relatives à la bande adhésive, que vous trouverez à l‘adresse
suivante : www.sq-lab.com/service/downloads
Les tiges SQlab 8OX et certaines autres tiges, permettent au guidon de s‘encliqueter
dans la potence en appliquant une légère pression. Le guidon est maintenant maintenu
en place pour permettre un assemblage plus facile.
Illustration 2 :
Pâte de montage SQlab
Information
Hinweis
Indication
Lors du montage des leviers de changement de vitesse/freins des vélos de route, il est essentiel de faire attention au couple de
serrage. Tous les leviers de changement de vitesse/freins Shimano et Sram actuels sont spécifiés avec un couple de serrage de
6 à 8 Nm. À l‘aide de la pâte de montage fournie, un couple de serrage de 6 Nm est généralement suffisant pour fixer les leviers
de changement de vitesse/freins. Campagnolo spécifie un couple de serrage de 10 Nm pour la fixation des leviers de vitesses/
freins, ce qui est élevé, notamment en raison de l‘étroitesse du collier de serrage qui n‘est pas suffisamment ébavuré. À l‘aide
de la pâte de montage, un couple de serrage de 8 Nm ou moins est généralement suffisant pour fixer suffisamment les leviers de
vitesses/freins. Un couple de serrage trop élevé des leviers de changement de vitesse/frein peut entraîner des rétrécissements,
en particulier sur les guidons en carbone, ce qui peut affecter considérablement la stabilité et la durée de vie du composant.
La position du collier de serrage dans un virage est ici un facteur décisif, qui rend le point vulnérable. C‘est pourquoi nous re-
commandons toujours d‘utiliser la pâte de montage fournie, qui augmente la friction et permet d‘obtenir un couple de serrage
suffisant.
Avertissement
Le couple de serrage des vis de fixation de la tige dépend du modèle de tige. Cepen-
dant, n‘utilisez pas une tige dont le couple de serrage des vis de la Selon le fabri-
cant, la tension du guidon est supérieure à 8Nm. Le dépassement de la le couple de
serrage peut entraîner des fissures dans les fibres ou des pincements, ce qui peut
provoquer un blocage du guidon une défaillance qui pourrait provoquer une chute.
