Istruzioni di esercizio e manutenzione
ITALIANO
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Prima di aprire il filtro dell’aria chiudere la farfalla
dello starter , in questo modo si impedisce la
penetrazione di sporco nel carburatore.
Premere il coprigiunto (19) e la protezione del filtro
(8) ribaltarlo ed estrarlo. Pulire la zona del filtro.
Estrarre l'elemento filtrante (20) dal l'alloggiamento
(21). Attenzione: Non separare gli elementi del
filtro!.
Quando il decespugliatore viene utilizzato per
l'intera giornata l'elemento filtrante deve essere
pulito quotidianamente. In caso di maggiore
produzione di polvere anche quello intermedio.
Semplice spolveratura o soffiaggio per effettuare
nel migliore dei modi la pulizia quotidiana. Nel caso
di materiale danneggiato del filtro si dovranno
immediatamente sostituire le parti corrispondenti.
Per danni al motore, che possono prodursi a causa di
una cura non appropriata, si può vantare un diritto
alla garanzia.
Inserire l'elemento filtrante pulito, oppure nuovo,
come indicato dalla figura 16 nell'alloggiamento
(21), rimettere il coperchio fissandolo a innesto.
In nessun caso inserire un filtro bagnato o umido!
I filtri dell'aria sporchi provocano una riduzione
della portata. Con conseguente aumento di
consumo di carburante ed emissione di sostanze
nocive nei gas di scarico. Inoltre rendono
difficoltoso l'avviamento.
8.5 Regolazione del carburatore
Il uogo ottimale per la regolazione della
carburazione è l'officina. È probabile che a seconda
del luogo di utilizzo (montagna, pianura) sia
necessario correggere la carburazione.
Quando il funzionamento al minimo è corretto il
motore deve girare regolarmente con il gas al
minimo senza che l'attrezzo da taglio (anche con il
bloccaggio della leva del gas) entri in funzione. Si
possono eseguire, con l'aiuto di un contagiri, piccole
correzioni della regolazione del minimo sul regime
medio del minimo fornito nei dati tecnici agendo
sulla vite di arresto del minimo "T" come segue:
Per eseguire una regolazione corretta del minimo _
necessario che il filtro dell'aria sia pulito. Riscaldare
il motore prima di effettuare le regolazioni.
x
Quando il regime del minimo è troppo alto
(In particolare quando l'attrezzo da taglio entra
in funzione anche al minimo), ruotare
leggermente la vite di arresto del minimo "T" in
senso antiorario.
x
Quando il regime del minimo è troppo basso
(il motore si spegne in continuazione quando
gira al minimo),
girare la vite di arresto del minimo "T" in senso
orario fino a quando il motore non inizia a
girare in modo regolare.
Non è permesso in nessun caso azionare
l’attrezzo da taglio quando il motore è al minimo!
Le viti di regolazione della miscelazione del
minimo "L" e dell’esercizio a pieno carico "H"
devono essere regolate solamente da un
officina specializzata autorizzata.
Nel caso non fosse possibile ottenere una
regolazione ottimale della carburazione tramite la
regolazione della vite di arresto del minimo „T“,
portare il decespugliatore ad un’officina
specializzata autorizzata per la regolazione del
carburatore.
Le istruzioni seguenti sono ad uso dell’officina
specializzata autorizzata
Carburatori della serie D-Cut:
È necessario utilizzare la chiave per carburatori D-
CUT per regolare le viti di miscelazione del minimo
"L" e di miscelazione a pieno carico "H".
L'impostazione di base può essere ottenuta tramite
il nostro servizio clienti.
Carburatori forniti di coperchio limitatore:
Le viti di regolazione per la miscelazione del minimo
e del pieno carico possono essere modificate solo in
modo limitato.
La regolazione della carburazione viene
eseguita per ottenere il rendimento ottimale
del motore. È assolutamente necessario utlizzare un
contagiri!
Non impostare un regime di giri superiore a quello
consigliato, questo potrebbe provocare danni al
motore!
Fig. 17
Fig. 16
