Skywalk TEQUILA4, Manual/Service

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TECHNIQUES DE DESCENTE
Ce manuel n‘est pas destiné à être un manuel d‘instruction et skywalk recommande
fortement de participer à un stage de formation sécurisé sur l‘eau. Une formation
adéquate doit avoir lieu dans les écoles de pilotage reconnues conformément aux lois
locales. Les conseils suivants vous aideront à tirer le meilleur parti de votre aile.
Pour toutes les manœuvres extrêmes:
> A pratiquer sous la surveillance d‘un moniteur de vol certifié dans le cadre d‘une
formation à la sécurité
> S‘assurer que l‘espace aérien au-dessous de vous est libre avant d‘entrer
dans chaque manœuvre.
> Maintenir un contact visuel avec votre aile tout au long de chaque manœuvre.
SpIRAlE
La TEQUILA4 n‘a pas tendance à entrer dans une spirale stable : au contraire, il va revenir
en vol droit d’elle même si les freins sont relâchés. Vous pouvez entrer une spirale en aug-
mentant tranquilement la pression de freinage à l‘intérieur d‘un virage en déplaçant votre
poids dans la même direction. Si l‘aile n‘est pas assez engagée et la vitesse de descente
n‘augmente pas, il vaut mieux recommencer plutôt que continuer à appliquer du frein sans
sensibilité.
La spirale commence lorsque les bords de l’aile s‘inclinent fortement sur le côté et entrent
dans un mouvement de virage serré. Vous pouvez contrôler l‘angle d‘inclinaison et le taux de
chute en appliquant ou relâchant le frein intérieur.
La spirale peut être utilisée pour perdre de l‘altitude rapidement ; merci de tenir compte de :
> Les taux de chutes élevés et la force centrifuge élevée qui peuvent conduire à une
fatigue physique élevée sur le corps qui peut s’avérer trop importante même pour les
pilotes expérimentés !
> Gainer vos muscles lors d‘une mise en spirale peut être très utile !
> Si vous ressentez des étourdissements ou des évanouissements, arrêter la spirale
immédiatement !
> En raison de la perte d‘altitude extrême dans une spirale, assurez-vous que vous
êtes toujours assez haut.
> Pour éviter une forte ressource à la sortie du piqué en spirale, relâchez le frein
intérieur lentement.
> La pression des freins dans une spirale est plus élevée que dans le vol normal.
GRANDES oREIllES
Contrairement aux 360°, avec de grandes oreilles votre vitesse horizontale est
supérieure à la vitesse de descente. Ce procédé de descente est utilisé pour quitter
rapidement les zones dangereuses dans une direction horizontale souhaitée.
Pour faire les oreilles, attrapez le kit oreille, élévateur rouge extérieur avec une seul sus-
pente A extérieure. Les bouts d‘ailes repliés mettront l‘aile dans un vol stable.
Les poignées de frein restent dans vos mains avec les élévateurs extérieurs.
L‘aile peut encore être pilotée par le freinage d‘un côté ou par le déplacement du poids.
Pour augmenter votre taux de chute, vous pouvez optimiser cette manœuvre avec des
grandes oreilles. Le danger de perturbations de la voile en air turbulent est considérable-
ment réduit avec de grandes oreilles. Pour en sortir, relâcher les suspentes A .
La voile se rouvrira par elle-même. Vous pouvez freiner un peu afin d‘accélérer l‘ouverture.
Il est préférable de rouvrir un côté à la fois pour réduire le risque d‘un décrochage
Examples
:
> Si le pilote est pris près d‘un sommet par vent fort ou un nuage d‘orage, ni un
décrochage aux B, ni une spirale ne peuvent l’aider car il faut dégager la zone en
descendant et en vol droit !
> Si le pilote est coincé dans une très forte ascendance, il est conseillé de quitter la
zone ascendante avec l‘utilisation des grandes oreilles et pour trouver de l‘air descendant
dans lequel il peut perdre de l‘altitude.
lE DÉCRoCHAGE AU B
Les “B” doivent être tirés symétriquement de 20 cm. Gardez vos poignées de freins dans
les mains respectives. Le flux d’air en extrados décroche largement et le parapente de-
scend sans voler en marche avant. En tirant plus fort sur les ignes de B, la surface de la
voile se reduit et le parapente chute plus fortement. Vous pouvez quitter la descente en
relachant rapidement et symétriquement les lignes de B. La voile va faire une abatée et
reprendre sa vitesse. A ce moment, ne jamais utiliser les freins ! Vous devez quitter la ma-
noeuvre de descente rapide des B immédiatement si la voile a tendance prendre la forme
d’un demi cercle ou un fer à cheval. Si la voile ne rouvre pas you devez accélérer la procé-
dure d’ouverture en activant légèrement les freins. De plus la TEQUILA4 n’ayant que trois
rangées de supentes, l’action nécessaire pour la manoeuvre des B est plus importante
que pour une parapente 4 lignes conventionnel. Plus généralement, la descente aux B est
une manoeuvre de moins en mois utilisée, qui soumet la voile à d’importante déformation
et n’aide pas au bon vieillissement. de votre parapente.
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