Siemens SPCP432, Manual

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Français Instructions d'installation
AVERTISSEMENT
Avant de commencer l’installation de ce produit,
merci de prendre connaissance des consignes de
sécurité.
Lors du remplacement ou de l'installation du
SPCP432/433 sur le système SPC, assurez
toujours que l'alimentation électrique et la batterie
sont déconnectées. Assurez-vous que toutes les
précautions antistatiques sont respectées lors de la
manipulation des connecteurs, fils, bornes et cartes
de circuit imprimé.
Introduction au SPCP432/433
Le SPCP432/433 est un module d'alimentation
électrique combiné à un transpondeur à 2 portes,
pouvant être placé n'importe où sur le BUS SPC X-
BUS. Le transpondeur surveille le module et détecte
toute surcharge électrique, dysfonctionnement des
fusibles, panne de courant alternatif, panne du
module d'alimentation, erreur de communication et
problèmes de batterie. Le transpondeur reçoit
l'électricité et les données directement du module,
via un câble avec connecteur et entre en contact
avec le contrôleur SPC via le X-BUS du SPC.
La Fig. 1 illustre le transpondeur (souligné en gris)
monté sur le module.
Voir fig. 1 : SPCP432/433 (transpondeur monté sur
un module d'alimentation)
1. Bloc d'entrée d'alimentation
2. Transformateur d'entrée
3. Témoin d'alimentation principale (voir
Annexe A : état du témoin )
4. Témoin d'état de charge de la batterie (voir
Annexe A : état du témoin )
5. Témoin de panne du fusible (voir Annexe A :
état du témoin )
6. Témoin limite du courant (voir Annexe A : état
du témoin )
7. Témoin d'état (voir Annexe A : état du témoin )
8. Sélecteur de batterie (voir Annexe B : position
de la connexion).
Si le type de batterie sélectionné ne correspond
pas à celui de la batterie, ceci aura pour effet
que la charge de la batterie se fera trop
lentement et n'atteindra pas les 80 % de
capacité dans le délai requis, ou se rechargera
trop rapidement, ce qui réduit sa durée de vie.
Le module d'alimentation signale un défaut si le
cavalier n'est pas en place.
9. Interface à 4 broches du module d'alimentation :
se connecte à l'élément 12, le connecteur
d'alimentation et de données, avec un câble
traversant droit.
10. Sorties du module d'alimentation (sortie 1, sortie
2) : chacune des sorties est équipée d'un fusible
séparé (fusibles électroniques de 1,25 A).
AVERTISSEMENT :
le courant de charge total soutiré par les sorties 1
et 2 combinées ne doit pas dépasser 1,5 A
(750 mA par sortie). Ceci a pour but d'assurer
qu'une quantité suffisante de courant est disponible
pour charger la batterie à 80 % de sa capacité
normale en moins de 24 heures. Si le système a
besoin de plus de courant, il est recommandé de
connecter un module d'alimentation supplémentaire
ou plus puissant.
11. Connecteurs de batterie (BAT+, BAT-): fusibles
2 A
12. Interface à 4 broches du module d'alimentation :
se connecte à l'élément 9, le connecteur
d'alimentation et de données, avec un câble
traversant droit.
13. Cavalier de terminaison : ce cavalier est toujours
monté par défaut. Toutefois, dans le cadre d'un
câblage pour une configuration en étoile, ce
montage doit être retiré (voir la section
Câblage
de l'interface X-BUS ).
14. Contournement de l'autosurveillance [J1] : le
réglage de ce cavalier détermine comment
opère l'autosurveillance. Le fonctionnement de
l'autosurveillance peut être annulé en mettant un
cavalier J1 en place.
15. Commutateur frontal d'autosurveillance : le
transpondeur est équipé d'un commutateur
frontal d'autosurveillance à ressort. Lorsque le
couvercle est fermé, le ressort ferme le
commutateur.
16. Témoin de lecture : le témoin indique que des
données sont reçues en provenance de l'un des
lecteurs de carte.
17. Buzzer : le buzzer est activé pour localiser le
transpondeur (voir le manuel de configuration du
SPC).
18. Commutateurs d'adressage manuel : les
commutateurs permettent un réglage manuel de
l'ID de chacun des 2 contrôleurs de porte du
système.
19. Témoin d'état X-BUS
Le témoin indique l'état de l'X-BUS lorsque le
système est en Mode Paramétrage, comme
illustré dans le tableau ci-dessous :
État du témoin Description
Clignotement régulier
(une fois toute les 1,5
secondes environ)
L'état des communications X-BUS
est OK.
Clignotement rapide
(une fois toute les 0.2
secondes environ) Indique le dernier transpondeur en
ligne (ne s'applique pas aux
configurations en étoile et
multipoints)
20. Sorties : le contrôleur 2 portes fournit 2 relais
pour la connexion des verrous de porte.
21. Lecteur de carte interface 2 : selon la
configuration, ce lecteur est utilisé comme
lecteur d'entrée pour la deuxième porte ou
comme lecteur de sortie pour la première porte.
22. Lecteur de carte interface 1 : le lecteur d'entrée
de la première porte est connecté ici.
23. Entrées du commutateur de libération de la
porte (DRS) : chaque porte possède une entrée
DRS. Si l'entrée est activée, la porte
correspondante est déverrouillée.
24. Entrées du capteur de position de la porte
(DPS) : chaque porte possède une entrée DPS.
L'entrée est utilisée pour déterminer l'état de la
porte (par exemple ouverte, fermée). Si vous le
désirez, vous pouvez en outre utiliser cette
entrée comme zone d'intrusion.
25. Interface X-BUS : Le bus de communication est
utilisé pour connecter les transpondeurs sur les
systèmes de la série SPC (voir la section
Câblage de l'interface X-BUS ).
26. Puissance d'entrée :
0V doit être connecté au contrôleur SPC 0V
(système GND). Ne pas utiliser l'entrée 12 V.
27. Bornier du commutateur antisabotage arrière
(Placez un lien sur ce bornier si le commutateur
antisabotage n'est pas utilisé)
28. Commutateur antisabotage.
Lorsque vous connectez une batterie au module
d'alimentation, assurez-vous que les câbles positifs
et négatifs sont connectés à leurs terminaux
respectifs sur le module. Assurez-vous que toutes
les précautions de sécurité sont respectées lors de la
manipulation des connecteurs, fils, bornes et cartes
de circuit imprimé.
Charge de la batterie via le module
d'alimentation
En fonctionnement normal, le module d'alimentation
envoie régulièrement une faible charge à la batterie.
Si l'alimentation principale vient à manquer, la
batterie fournit du courant aux sorties du module
d'alimentation jusqu'au moment où la tension de
sortie de la batterie diminue jusqu'à 10,5 V CC (voir
la section
Protection contre la décharge profonde ).
Le module d'alimentation se met alors
automatiquement hors service.
Câblage de l'interface X-BUS
L'interface X-BUS permet de connecter des
transpondeurs et des claviers à la centrale SPC. Le
X-BUS peut être câblé selon plusieurs
configurations différentes en fonction des besoins
d'installation.
REMARQUE: longueur maximale du câble système
= nombre de transpondeurs et de claviers dans le
système x distance maximale pour le type de câble.
Type de câble Distance
Câble d'alarme CQR standard 200 m
Catégorie UTP : 5 (âme pleine) 400 m
Belden 9829 400 m
IYSTY 2 x 2 x 0,6 (min) 400 m
La fig. 2 montre le câblage du X-BUS sur un
transpondeur/une centrale et le transpondeur/la
centrale suivante dans une configuration en boucle
ouverte. Les bornes 3A/3B et 4A/4B ne sont utilisées
que dans le cadre d'un câblage en branche. Si vous
utilisez une configuration en boucle ouverte, le
dernier transpondeur n'est pas câblé en retour sur la
centrale.
Voir fig. 2 : câblage de transpondeurs
Contrôleur SPC
Transpondeur précédent
SPCP432/433
Transpondeur suivant
Veuillez vous référez au Manuel de configuration de
la SPC de la centrale connectée pour obtenir des
instructions de câblage, de blindage, des
spécifications et des limitations supplémentaires
Câblage des entrées
Le transpondeur possède 4 entrées de zone
intégrées.
Configuration des portes
Si l'E/S d'une porte spécifique est configurée
comme « Porte », les entrées sont utilisées pour un
contact de position de porte (DPS) et un bouton
d'ouverture de porte (DRS).
Ils peuvent être configuré de la manière suivante
pour ce qui est de l'EOL :
•
Sans fin de ligne (NEOL)
•
Fin de ligne simple (SEOL)
•
Fin de ligne double (DEOL)
Les types de zones configurables sont :
•
Alarme
•
Entrée/Sortie
•
Technique
•
Inutilisé
Voir fig. 3 : connexion d'entrée DPS
1 Contact magnétique
Voir fig. 4 : connexion d'entrée DRS
1 Commutateur de sortie
Veuillez vous reporter au Manuel de configuration du
SPC pour prendre connaissance de toutes les
valeurs et combinaisons des résistances.
Configuration des zones / sorties
Si l'E/S d'une porte spécifique est configuré comme
« Zones / Sorties », les entrées peuvent être utilisées
comme des zones câblées normales. La seule
différence est que leur numéro de zone sera flottant
(il ne sera pas lié à l'ID de l'X-BUS, comme c'est le
cas pour les numéros de zone sans fil). Les sorties
sont utilisées comme d'habitude.
Veuillez vous reporter au
Manuel de configuration du
SPC pour prendre connaissance de toutes les
valeurs et combinaisons des résistances.
L'anti-masquage est transmis à l’ARC uniquement en
tant que type « Alarme » si le secteur ou le système
est actif.
Câblage des sorties
Le transpondeur est équipé de 2 relais. Il s'agit de
relais de commutation unipolaires, avec une charge
résistive de 30 V CC / 1 A.
Si l'E/S d'une porte spécifique est configurée comme
« Porte », le relais peut être utilisé pour ouvrir un
verrou de porte. Sinon, elle sera configurée pour
« Zones / Sorties » et le relais peut être affecté à
n'importe quelle sortie du système SPC.
La fig. 5 montre le câblage d'une sortie normalement
fermée utilisée avec certains types de verrous de
porte.
Voir fig. 5 : câble du verrou de porte
Adressage du X-BUS
Pour l'adressage, la reconfiguration, la localisation
du périphérique, la surveillance, l'édition des noms,
le type de communication X-BUS, le minuteur de
panne, veuillez vous référez au
Manuel de
configuration de la SPC .
Test de la tension de la batterie
Le module d'alimentation effectue un test de charge
sur la batterie en plaçant un résistor de charge en
travers des bornes de la batterie et en mesurant la
tension qui en résulte. Il s'assure ainsi que la
tension de la batterie ne descend pas de manière
significative au-dessous des conditions de charge.
Le test de la batterie est effectué toutes les
5 secondes.
Protection contre la décharge profonde
Si l'alimentation générale du SPCP432/433 cesse
de fonctionner, la batterie de secours est mise en
marche pour fournir du courant. Une batterie ne
peut maintenir l'alimentation que pour une certaine
durée, si l'alimentation générale en CA est
interrompue pendant une période prolongée. La
batterie finit par se décharger.
Pour éviter que la batterie ne se décharge trop, le
module d'alimentation la déconnecte lorsque la
tension en sortie atteint 10,5 V CC. Lorsque
l'alimentation générale/le CA est rétabli(e), la batterie
peut alors être rechargée.