Siemens 1LG4, Instructions Manual

Page: 24 / 41

DEUTSCH / ENGLISH / FRANÇAIS / ESPA Ň OL / ITALIANO / SVENSKA / Č ESKY / ПО РУССКИ / NEDERLANDS
( F = балансировка с целой шпонкой – особое исполнение )
В течение монтажа элементов передачи надо следить
за соответствующим видом балансировки !
Балансировка с половиной шпонки
У элементов передачи с отношением длины ступицы „l“ к
длине носка вала l
M
< 0,8 и при числе оборотов > 1500/ мин
могут проявиться нарушения спокойного хода ( смотри рис .
8). В данном случае надо провести балансировку , напр .
устранить часть шпонки Т
Р
, выступающую через габарит
вала .
Надо соблюдать всеобщие
мероприятия по защите от
контакта элементов передачи . В случае , что двигатель
приводится в движение без элемента передачи , надо
закрепить шпонку от подскока .
2.4. Присоединение
Напряжение и частота сети должны отвечать данным на
табличке с паспортными данными двигателя . Отклонение
±5% напряжения или частоты ( для 1ME6 ±3% отклонение
частоты ) допускается еще без понижения мощности .
Присоединение и расположение соединителей надо
проводить согласно схеме включения , которая находится
в клеммной коробке . Защитный провод надо
присоединить к зажиму .
Для присоединительных зажимов с хомутами в
форме U ( напр . согласно DIN 46282) надо
распределить проводы таким образом , чтобы на
обеих сторонах хомута была одинаковая высота
присоединяемого провода . Значит , этот способ
присоединения требует , чтобы отдельные проводы
были обогнуты в форме U или присоединены с
помощью кабельного наконечника ( смотри рис . 3.1).
То же самое действует для присоединения защитного
провода и внешнего провода заземления ( смотри рис .
3.2) – зеленожелтый .
Затяжные моменты для винтовых соединений
электрических присоединений – присоединение зажимных
плат ( кроме зажимных планок ) смотри рис . 4.
2.5. Испытание сопротивления изоляции
До первого ввода двигателя в эксплуатацию , после
продолжительного хранения в складе или останова ( около
6 месяцев ) надо установить сопротивление изоляции
обмотки .
В течение измерения и
непосред - ственно после него на
зажимах остается частично
опасное напря - жение , и поэтому запрещается
касаться их .
Сопротивление изоляции
- Минимальное сопротивление изоляции корпусу у новой ,
очищенной или исправленной обмотки составляет 10
Мом .
– Прежде всего надо вычислить критическое
сопротивление изоляции R
krit
. Вычисление проводится
умножением номинального напряжения U
N
, напр . AC
0,69 кв , с константой (0,5 Мом / кв ).
R
крит
= 0,69 кв х 0,5 Мом / кв = 0,345 Мом
Измерение
Минимальное сопротивление изоляции обмотки
корпусу измеряется постоянным напряжением 500 в .
Притом температура обмотки 25
о
С ± 15
о
С .
Критическое сопротивление изоляции надо измерять
при рабочей температуре обмотки постоянным
напряжением 500 в .
Испытание
В случае , что у нового , очищенного или
отремонтированного двигателя , который находился
продолжительное время в складе или в останове ,
минимальное сопротивление изоляции обмотки корпусу
меньше 10 Мом , потом причиной может быть влажность .
Обмотку надо прежде всего высушить .
После продолжительного времени эксплуатации может
минимальное сопротивление изоляции понизиться до
значения критического сопротивления изоляции . Если
измеренное значение не понизилось под вычисленное
значение критического сопротивления изоляции ,
двигатель можно оставить в эксплуатации . Как только
значение понизится ниже критического значения , надо
двигатель немедленно отключить .
Надо определить причину и в данном случае обмотку или
ее часть отремонтировать , очистить или просушить .
2.6 Введение в эксплуатацию
ПРИМЕЧАНИЕ : В случае сильно неравномерного
крутящего момента ( напр . привод поршневого
компрессора ) вынужденный ток двигателя не имеет
синусную форму , причем его высшие гармоники могут
неблагоприятно повлиять на сеть и могут также вызвать
недопустимое высокие электро - магнитные помехи .
В случае питания преобразователем могут
высокочастотные токи и напряжения вызвать помехи в
подводных проводах двигателя , поэтому рекомендуется
применять экранированную подводную линию .
Перед введением в эксплуатацию надо проверить ,
если :
– соблюдены значения минимального сопротивления
изоляции
– ротором можно свободно поворачивать
– двигатель надлежащим образом прикреплен и
балансирован
– элементы передачи правильно установлены ( напр .
натяжка ремня у ременной передачи ) и если элемент
передачи удобный для данных условий применения
– все электрические соединения , соединительные винты
и элементы надлежащим образом присоединены и
затянуты
– защитный провод надлежащим образом присоединен
– эвентуальное дополнительное устройство ( тормоз ,
тахогенератор , внешняя вентиляция ) работает
– приняты меры против контакта движущихся частей и
деталей под напряжением
– не превышены максимальные допустимые обороты n
max
( смотри табличку мощностей )
ПРИМЕЧАНИЕ : Максимальные допустимые обороты
n
max
– самые высокие краткосрочно допустимые рабочие
обороты . Надо принимать во внимание , что притом
ухудшается шумный ход и вибрации двигателя и также
понижается срок службы подшипников .
После прикрепления двигателей
надо проверить совершенную
работу тормоза ( в случае
установки )!
Этот перечень не может быть полным , и поэтому
необходимы еще другие контроли .
Edition N14-0903
Bestell-Nr. / Order No. 35037000000057
© Siemens AG 2000 All Rights Reserved DEUTSCH/ENGLISH/FRANCAIS/ESPANNOL/ITALIANO/SVENSKA/ Č ESKY/ ПО РУССКИ /NEDERLANDS
Siemens AG
24