SH1000/513TC- SH1400/610TC
1.3 - 2012
9
Many sailboats have a racing type hull which means that it is very
flat bottomed and has a very shallow draft in the bow section. It is
thereby very difficult not to say impossible to fit a tunnel thruster
the usual way, at least as far forward in the hull as a thruster
should be (Fig. 1).
However, it is possible to install a tunnel thruster in most sail-
boats, even when the hull does not directly support the fitting of a
tunnel.
This is done by fitting the tunnel halfway into and halfway under-
neath the exisiting hull and then strengthen it and smoothening
the waterflow by moulding a bulb around / underneath the tunnel.
This will allow installation in good position on the boat, maintaining
the reliability and space advantages of a tunnel thruster.
This installation is being used by some of the worlds absolute
largest sailboat builders, and have been proven to give little to no
speed loss for normal cruising.
This can also be a good installation method for flat bottomed
barges to avoid extremely long tunnels and huge oval tunnel
openings in the hull.
Tunnel installation in sailboats
EN
Fig. 1
Pos. B
Pos. A
Tunnelinstallasjon på seilbåter
N
Mange seilbåtskrog er bygget for å oppnå høy fart. De har brede
skrog som ikke stikker dypt i baugen. Skrogtypen gjør det vans
-
kelig å installere en thrustertunnel på vanlig måte, spesielt med
tanke på å plassere den langt nok frem (Fig. 1).
Thrustertunneler kan allikevel installeres i de fleste seilbåter.
Dette gjøres ved å la en del av tunnelen stikke ut i underkant av
skroget. Tunnelen er sterk nok til dette, og thrusteren blir plassert
lav nok og langt nok fremme.
Dette gjøres ved at øvre halvdel av tunnelen støpes inn i skroget,
tunnelen styrkes i underkant ved å støpe en kul rundt tunnelen og
jevne den ut mest mulig.
Denne metoden brukes av noen av de helt største seilbåt-pro
-
dusentene i verden, de viser til at den ikke gir utslag på fart under
normal seilas.
Denne installasjonen kan også være gunstig for båter med flate
bunner, for å unngå ekstremt lange tunneler og store ovale tun
-
nelåpninger.
