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Fr
ançais
1) Desserrer la vis de retenue du couvercle
du filtre à air et enlever le couvercle du
filtre à air.
2) À partir de l’extrémité arrière du taille-
haie, glisser le câble d’accélération dans
la douille de réglage du câble. Faire
pivoter l’accélérateur d’environ 45
0
et
insérer la tête du câble dans la douille
de l’accélérateur.
3) Mesurer la course libre à l’extrémité du
levier d’accélération. Au besoin, pivoter
la douille de réglage du câble vers
l’intérieur ou l’extérieur jusqu’à ce que
la course libre du levier d’accélération
soit d’environ 5 à 10 mm.
4) Brancher les deux fils d’allumage tel
qu’illustré et les rentrer derrière le joint.
5) Replacer le couvercle du filtre à air et
resserrer fermement la vis de retenue
du couvercle.
Réglage du câble d’accélération
Mélange d’essence
n
Mélanger l’essence avec de l’huile pour
moteur à deux temps selon un rapport
de 50:1.
n
Utiliser uniquement de l’essence sans
plomb propre dont l’indice d’octane est
égal ou supérieur à 87.
MISE EN GARDE !
n
Ce moteur fonctionne avec un
mélange d’essence sans plomb
et d’huile pour moteur à deux
temps seulement, dans une pro
-
portion de 50:1.
n
Certaines essences contiennent
de l’alcool comme oxygénant !
Les essences oxygénées peu
-
vent élever la température de
fonctionnement du moteur. Dans
certaines conditions, les es
-
sences à base d’alcool peuvent
réduire les propriétés lubrifiantes
de certains mélanges d’huile.
n
Ne jamais utiliser d’essence
contenant plus de 10 % d’alcool
par volume ! Si de l’essence
oxygénée doit être utilisée, il est
Course libre du levier d’accélération
HT230
DH230
5 ~ 10 mm
5 ~ 10 mm
Douille de l’accélérateur
Couvercle du filtre à air
Réglage du
câble d’accélération
Fil de mise à
la masse
Vis C
Fil d’allumage
(rouge)
Branchement du
fil d’allumage
Tête du
câble d’accélération
joint
Le taille-haie devrait maintenant être assemblé.
préférable d’utiliser une essence
qui contient de l’éther méthyl-tertio
-
butylique plutôt qu’une essence à
base d’alcool.
n
Les huiles génériques et certaines
huiles pour moteurs hors-bord
risquent de ne pas convenir à
l’utilisation dans les moteurs à deux
temps à haut rendement refroidis
à l’air. Ne jamais les utiliser avec
votre taille-haie Shindaiwa !
n
Ne préparer que la quantité requise
dans l’immédiat ! Si le carburant
doit être remisé plus de 30 jours,
il est préférable de le stabiliser à
l’aide d’un stabilisateur comme
STA-BIL™.
