3
2
3 A
XS
53/54
S
55/56
M
57/58
L
59/60
XL
61/62
XXL
63/64
1
2
3
3 B
1
PRECAUZIONI E RACCOMANDAZIONI
1. Guidare sempre con prudenza. Anche se il
casco risponde o va oltre le normative mondiali
relative alla produzione dei caschi, non può
proteggere interamente l’utilizzatore da tutti
gli urti possibili ad alta o bassa velocità.
Qualsiasi equipaggiamento di sicurezza ha
i suoi limiti, una ferita alla testa è possibile
anche in caso di porto del casco. Nonostante
ciò, per proteggersi da un incidente mortale
o da deficienze permanenti dovute a ferite
alla testa, il casco deve imperativamente
corrispondere alla taglia della propria testa e il
cinturino dev’essere correttamente attaccato,
come indicato in questo libretto.
2. Il casco è concepito in modo da ammortire
un impatto con la distruzione della calotta
e/o ammortizzatore interno. Questo danno
può non essere evidente, di conseguenza, se
il casco subisce un urto, anche in caso di
semplce caduta per terra, dev’essere riportato
per verifica, sostituzione o distruzione, anche
se non sembra deteriorato. In caso di dubbio e
se non si è sicuri che questa regola si applichi
per l’urto in questione, si deve contattare
il proprio rivenditore prima di un qualsiasi
nuovo utilizzo del casco.
3. Un casco, come ogni prodotto, si può
deteriorare nel tempo a seconda delle
condizioni di utilizzo. Verificare, prima di
ogni utilizzo del casco, qualsiasi segno di
deteriorazione o danneggiamento. La taglia del
casco deve sempre corrispondere alla taglia
della propria testa. Nel caso contrario, il casco
è diventato troppo grande ed è da sostituire.
Non portare mai un casco danneggiato. Anche
se il casco non è danneggiato o deteriorato,
si raccomanda di sostituirlo cinque anni dopo
l’acquisto.
4. Non apportare nessuna modifica al casco.
Non perforare nè tagliare mai un qualsiasi
elemento del casco. Qualsiasi modifica
potrebbe rovinare il casco e, di conseguenza,
ridurre la sua efficacità a proteggerre dagli urti.
5. Manipolare il casco con precauzione. Non
sedersi mai sopra nè gettarlo al suolo. Non
guidare mai col casco appeso a una qualsiasi
parte del due ruote.
6. Non usare mai della benzina o dei prodotti
petroliferi, chimici o qualsiasi altro solvente
per pulire il casco, la calotta o la visiera. E
ancora, non esporre mai il casco ai vapori
di questi solventi (per esempio lasciandolo
sul tappo del serbatoio della moto). Il casco
potrebbe essere seriamente danneggiato
da questi agenti chimici, anche se questo
non sia apparente, e causare una riduzione
nell’efficacità a proteggere. Usare sempre
sapone delicato, acqua calda e panno morbido
per pulire e asciugare il casco e la visiera.
7. Non applicare mai della vernice, degli adesivi
o nastri adesivi sul casco o sulla visiera.
Questi potrebbero rovinare il casco e, anche
se il danno non fosse apparente, causare una
riduzione nell’efficacità a proteggere.
8. Una diminuzione dell’udito, del campo visivo
e dei movimeni della testa saranno constatati
durante il porto del casco. Adattare la propria
guida in conseguenza.
9. Asciugare il casco a temperatura ambiente.
Non esporlo mai a temperature superiori a
circa 160°f/70°c, ciò potrebbe capitare, ad
esempio, se il casco fosse lasciato sul sedile
passeggieri o nel bagagliaio di un’automobile.
10. Per qualsiasi commento o domanda
riguardante il casco, si prega di contattare la
società SHARK o il punto vendita più vicino.
Non garantiamo la capacità di questo
prodotto a proteggere interamente
l’utilizzatore da tutti gli urti possibili ad alta
o bassa velocità, o da ferite che possano
essere mortali. L’utilizzatore del casco
riconosce e ammette che non esistono
rischi, inerenti la guida di un due ruote,
che si limitino a degli urti qualsiasi, ad alta
o bassa velocità. Acquistando e utilizzando
questo prodotto, l’utilizzatore assume e
accetta espressamente, volontariamente
e coscientemente questi rischi, scaricando
SHARK da ogni responsabilità, fino al limite
massimo ammissibile per legge, per qualsiasi
danno che potesse derivarne.
ATTENZIONE!
Per quanto riguarda la circo-
lazione in Francia, il codice stadale richiede
l’apposizione dei catarifrangenti di sicurezza (forniti
in una custodia separata), secondo quanto indicato
nel disegno allegato.
ATTENZIONE!
Negli Stati Uniti, in cui vige una
normativa specifica, non è possibile utilizzare
caschi omologati solamente ECE, ma caschi omolo-
gati anche DOTFMVSS 218.
• Precauzioni e raccomandazioni ................................. 2
• Anatomia del casco ................................................... 3
• Un casco su misura .............................................. 4 - 5
• Cinturino ............................................................. 6 - 7
• Tessuti .............................................................. 8 - 10
• Easy fit - Prese d’aria .............................................. 11
• Annotazioni legali ..................................................... 12
ATTENZIONE! Il ATV-DRAK è omologa-
to solamente come casco jet. La sua
mascherina non protegge il mento dagli urti.
1)
Prese d’aria superiore
2) Frontino
3)
Gancio del cinturino:
3A: Gancio del cinturino
doppio anello.
3B: Gancio del cinturino
“Precise Lock“
ANATOMIA DEL CASCO
