RESPONSABILITÉS DE CLIENT
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MOTEUR
Puissance théorique
La puissance brute pour chaque Modèle de moteur à essence est
indiquée conformément au code J1940 (procédure de calcul de la
puissance et du couple des petits moteurs) de la SAE (Society of
Automotive Engineers) et les performances théoriques ont été
obtenues et corrigées selon SAE J1995 (révision 2002-05). Les
valeurs de couple sont calculées sur la base de 3 060 tr/min et
celles de puissance sur la base de 3 600 tr/min. La puissance brute
réelle du moteur peut être plus faible notamment à cause des
conditions de fonctionnement et des variations d’un moteur à l’autre.
Compte tenu de la grande variété de machines sur lesquelles nos
moteurs sont utilisés et du nombre de problèmes environnementaux
applicables au fonctionnement des équipements, il se peut que le
moteur à essence ne développe pas sa puissance théorique une
fois qu’il est monté dans une machine particulière (puissance nette
ou réelle « sur site »). Cette différence s’explique par un grand
nombre de facteurs, tels que les suivants (liste non limitative)
: accessoires (filtre à air, échappement, admission, refroidissement,
carburateur, pompe à essence, etc.), limites d’utilisation, conditions
ambiantes d’utilisation (température, humidité, altitude) et variations
d’un moteur à l’autre. Pour des raisons de fabrication et de capacité
limitées, Briggs & Stratton est susceptible de remplacer ce Modèle
par un moteur plus puissant.
Vérifier le niveau d’huile du carter
: (Figure 23) avant de
mettre le moteur en marche et ensuite toutes les 8 heures
d’utilisation. Compléter le niveau avec de l’huile moteur au
besoin. Resserrer fermement le bouchon de remplissage et
la jauge après la vérification du niveau.
REMARQUE: Une quantité d’huile excessive peut
affecter le fonctionnement du moteur. Resserrer
fermement le bouchon de remplissage d’huile pour
éviter les fuites.
Vidanger l’huile
toutes les 50 heures ou au moins une fois
par an, même si le chasse−neige n’est pas utilisé pendant
cinquante heures en tout par saison. Utiliser une huile
détergente de bonne qualité et propre. Remplir le carter
jusqu’au repère de la jauge indique FULL (voir Figure 21).
Vérifier sur le bidon que l’huile est au moins de qualité SF
selon la classification API. Ne pas utiliser d’huile SAE10W40
(qui ne constitue pas un bon graissage).
Voir le Tableau des recommandations de lubrification.
Vidange de l’huile
− Placer le chasse−neige de sorte que le
bouchon de vidange d’huile soit au point le plus bas du
moteur. Quand le moteur est chaud, déposer le bouchon de
vidange et le bouchon de remplissage et vidanger l‘huile
dans un récipient approprié (Figure 24).
Remonter le bouchon de vidange et le serrer fermement.
Remplir le carter avec l’huile moteur recommandée.
0 F (−18 C) et dessous
TYPE d’HUILE
TEMPÉRATURE
Huile de moteur de
synthèse 5W30
5W30 S.A.E.
0 F (−18 C) et dessus
F −
20
0 20 32 40
C −30 −20 −10 0 10
NIVEAUX DE VISCOSITÉ SAE
5W30
synthese 5W30
FULL
Figure 23
REMARQUE : le niveau d’huile doit se situer au
repère FULL.
Bouchon de remplissage et jauge
Figure 24
Bouchon de remplissage et jauge
Bouchon de
vidange
LES EMISSIONS CONTROLENT
Entretien, remplacement, ou réparer du les emissions controlet
Appareils et systèmes peut être execute par n'importe quell
non route moteur reparation établissement ou individu. Cependant,
pour obtenir “aucune charge” emissions controlet service, les
travail doit être execute par un usine autorisé négoci
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Emissions Garantie.
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