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LECTURA DEL AMPERIMETRO
D C AMPS
CHARGED
CHARGING
2
4
6
8
10
12
CHARGE COMPLETE
D C AMPS
CHARGED
CHARGING
2
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12
CHARGE COMPLETE
D C AMPS
CHARGED
CHARGING
2
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CHARGE COMPLETE
ACUMULADOR COMPLETAMENTE
CARGADO.
La corriente de carga al
acumulador es de 0 amperios y se
ilumina el diodo emisor de luz verde.
AL LLEGAR A LA CARGA
COMPLETA
. La corriente de carga al
acumulador es, típicamente, de 5A.
ACUMULADOR COMPLETAMENTE
DESCARGADO.
La corriente de carga
inicial al acumulador es, típicamente,
de 10A.
Tenga cuidado en determinar el tipo de batería al cargarla fuera del vehículo. Para reducir el riesgo de una chispa cerca de la batería,
siga estos pasos cuando la batería está fuera del vehículo.
ADVERTENCIA
: Al sacar la batería del vehículo o del barco, desconecte
primero el polo conectado a tierra. Al desconectar, asegúrese que todos los accesorios estén desconectados de manera que no puedan
causar un arco eléctrico. (
NOTA:
Una batería marina (de barco) debe sacarse y cargarse en tierra. (La carga a bordo requiere equipo
especial diseñado para uso marino.)
ADVERTENCIA:
Fije el poste conectado a tierra primero al instalar nuevamente la batería.
INSTUCCIONES DE OPERACION: CARGA DE LA BATERIA FUERA DEL VEHICULO
TIPOS DE BATERIA
Se pueden cargar tres tipos de baterías de ácido de plomo con este cargador: (1) Convencionales y de Poco Mantenimiento. (2) Que No
Requieren Mantenimiento. (3) De Ciclo Profundo. (/Marino)
Baterías convencionales y de poco mantenimiento.
Estas
baterías son las baterías de plomo/antimonio. Las baterías
convencionales/de poco mantenimiento necesitan que se
agregue agua periódicamente a la solución ácida (electrólito).
Para rellenar de agua se deben quitar los tapones que están
localizados en la parte superior de la batería.
IMPORTANTE:
Cuando se sabe que se usó antimonio como
uno de los materiales para fabricar la batería, la batería es del
tipo convencional/de poco mantenimiento.
PRECAUCIÓN:
Algunas baterías de poco mantenimiento tienen
unasuperficie relativamente plana y es difícil identificar los
tapones para el relleno. Sin embargo, si los fabricantes o
distribuidores recomiendan que se efectúe una revisión periódica
del nivel de electrólito y proporcionan acceso a la batería para
agregarle agua, la batería es probablemente del tipo
convencional/de poco mantenimiento.
Baterías que no requieren mantenimiento.
Estas son las
baterías de plomo/calcio y normalmente no necesitan ser
rellenadas de agua. Por lo tanto, los tapones de relleno de agua
han sido eliminados de la superficie de la batería. Estas baterías
tendrán una apariencia lisa o sellada.
Baterías de Ciclaje Profundo.
Estas baterías de gran potencia,
son usadas en barcos, equipo de construcción, bombas de
cisterna, etc. Normalmente están marcadas
DEEP CYCLE
(Ciclaje Profundo) en la parte exterior de la caja de la batería.
INTERRUPTOR DE CIRCUITO
Este cargador de batería esta equipado con un interruptor de
circuito para auto-restablecimiento. Este dispositivo protege al
cargador de cualquier sobrecarga temporal. En el caso que
ocurra una sobrecarga, el interruptor de circuito se
desenganchará y después de un corto período de enfriamiento,
se reenganchará automáticamente. Este proceso es conocido
como el «reenganche», y podrá saber que está ocurriendo
cuando escuche un «click» o sonido seco.
NOTA:
El sonido seco es normal. Espere hasta que el cargador
se reenganche por sí sólo automáticamente.
PRECAUCIÓN:
Si persiste el sonido seco (por más de 30
minutos) podría indicar que hay una conexión invertida o que
una celda de la batería hizo cortocircuito.
(Vea DETECCION DE DESPERFECTOS)
