Scheppach 5904605903, Original Instruction Manual

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2. O motor deve ter arrefecido.
3.
Remova a proteção da correia (i), para ter acesso
à correia em V.
4. Desaperte as 4 porcas de bloqueio (M12) nos
amortecedores de borracha
Substituição da correia em V
Puxe a correia em V antiga da polia e aplique correta-
mente uma correia em V nova.
Posicione a correia em V sobre a polia do motor e a
polia tensora.
5.
Reapertar a correia de acionamento (a) se a cor -
reia ceder mais de 10-15 mm (pressão do polegar)
6. Rode todos os 4 discos excêntricos (x) para cima,
para esticar a correia, ou para baixo, para a afrou-
xar.
7. Aplique novamente a proteção da correia.
m
Quando remover ou apertar a correia de aciona-
mento, preste atenção para não entalar os dedos
entre a correia e o rolete
Mudança do óleo do excitador (Fig. K)
A caixa do excitador é conservada com óleo de engre-
nagem automática SAE 10W 30 ou um produto seme-
lhante. Mude o óleo após 200 horas de funcionamento.
1. Deixe arrefecer o excitador antes de substituir o
óleo.
2. Tombe a placa vibrante na direção de uma tina
de descarga, para eliminar todo o óleo usado e
partículas.
3. Retire o tampão de drenagem do óleo, para drenar
o óleo da unidade do excitador. Verifique se o óleo
contém eventuais aparas metálicas, para obter in-
formações que evitem futuros problemas.
4. Depois de drenar completamente o óleo da máqui-
na, aplica-se novamente o tampão de drenagem.
5. Coloque a placa novamente na posição vertical.
6. Abasteça de óleo novo através do tubo de enchi-
mento.
7. Aplique a vedação ao tubo de enchimento e fe-
che-o.
m
Não encher demasiado - Óleo em excesso no ex-
citador pode diminuir a potência e sobreaquecer
o excitador.
Armazene o aparelho e os seus acessórios num local
escuro, seco, ao abrigo de temperaturas negativas e
fora do alcance das crianças. A temperatura ideal de
armazenagem situa-se entre 5 a 30 ˚C.
Guarde a ferramenta na embalagem original.
Tape a ferramenta, para a proteger contra pó ou hu-
midade. Guarde o manual de instruções junto da fer-
ramenta.
13. Manutenção
Atenção!
Antes da execução de quaisquer trabalhos de manu-
tenção, desligue sempre o motor e retire a ficha da vela
de ignição.
A manutenção do compactador assegura uma longa
vida útil da máquina e dos seus componentes. Desli-
gue a máquina antes dos trabalhos de manutenção.
O motor deve ter arrefecido. Deixe a alavanca do ace-
lerador na posição SLOW, retire o cabo da vela de ig-
nição e proteja-o.
Verifique o estado geral do vibrador
de placa. Verifique os parafusos soltos, alinhamentos
incorretos ou o bloqueio de peças móveis, peças parti-
das ou fendidas e outros estados que possam prejudi-
car o funcionamento da máquina.
Remova as deposições no vibrador de placa com uma
escova macia, aspirador ou ar comprimido. Para lubri-
ficar as peças móveis, utilize um óleo leve para máqui -
nas de alta qualidade.
Limpe o lado inferior do compactador assim que fica -
rem presas partículas do chão compactado. A máqui-
na não trabalha bem, se o lado inferior não estiver liso
e limpo. Aplique novamente o cabo da vela de ignição.
m
Não utilize um “limpador de alta pressão” para
limpar o vibrador de placa. A água pode penetrar
em áreas estanques da máquina e danificar os fu -
sos, o pistão, os mancais ou o motor. Os limpado-
res de alta pressão encurtam a vida útil e prejudi -
cam a operabilidade.
Verificação e substituição da correia em V
(Fig. H + J)
A correia em V deve encontrar-se em bom estado, para
garantir uma ótima transmissão de força do motor para
o veio excêntrico.
Verifique o estado da correia em V.
Se a correia em V estiver fendida, desgastada ou lisa,
deve ser substituída.
1. Desligue o motor.