SC Scotch, Manual

Page: 7 / 24

Глубокий срыв (парашютирование)
Для выхода из этого режима либо затяните А - ряды, либо раскачайте
купол, резко затягивая и отпуская клеванты (первый вариант
предпочтительнее). В обоих случаях будьте готовы демпфировать клевок
купола вперед.
Динамический срыв
Срыв потока с крыла происходит вследствие превышения
парапланом критического угла атаки за счет раскачки по тангажу.
Даже незначительное затяжение клевант может привести к полному
или асимметричному срыву. Действия по выводу из данного режима
аналогичны действиям при полном срыве.
Асимметричный срыв
Возникает при слишком сильном затягивании одной клеванты или
при выполнении спирали на малой скорости после попадания в
турбулентность и недопустимом увеличении угла атаки крыла. Вращение
в асимметричном срыве называется негативной спиралью. Для выхода
из асимметричного срыва отпустите клеванты. Возможен сильный косой
клевок с последующим складыванием.
Нештатные ситуации
Авторотация
Усиливающееся вращение возникает чаще всего при отсутствии
реакции пилота после складывания ускоренного акселератором
параплана, или при запутывании консоли в стропах. Старайтесь
замедлить вращение, перенося свой вес в подвесной системе в
противоположную вращению сторону и затягивая внешнюю к
вращению клеванту. Если авторотация усиливается - быстро вводите
спасательный парашют, энергично бросая его по направлению
вращения. Данный режим может также возникнуть при экстремальных
маневрах перегруженного аппарата.