SC Scotch, Manual

Page: 5 / 24

Способы быстрого снижения
“Большие уши“
Не выпуская из рук клеванты, симметрично затяните крайние стропы А -
ряда. Управляйте парапланом с помощью перекоса подвесной системы.
При складывании “ушей” горизонтальная скорость увеличивается
незначительно. Для возвращения в нормальный полет отпустите стропы
и, если необходимо, прокачайте крыло клевантами или качните подвеску
вправо-влево.
При сложенных “ушах” запрещается выполнение крутых спиралей. Из-
за меньшего числа работающих строп нагрузка на них может вырасти
до величин, приводящих к деформации строп. В результате вы можете
нарушить регулировку стропной системы.
B-срыв
Мы не рекомендуем выполнять В-срыв на параплане Scotch.
Глубокая спираль
При удерживании одной клеванты в сильно затянутом положении
параплан переходит в быстрый крутой вираж, сопровождающийся
большой потерей высоты. При этом ось вращения может проходить
между пилотом и куполом, скорость снижения достигает 12-15 м/с. Для
выхода из глубокой спирали плавно отпустите внутреннюю клеванту.
Имейте в виду, что Scotch после отпускания клеванты может сделать еще
несколько оборотов.
Вращение в глубокой спирали сопровождается значительными
перегрузками (3-4G) - при этом возможна дезориентация пилота и
кратковременное ухудшение зрения.
Посадка
Однослойные парапланы имеют менее выраженную подушку при
затягивании клевант - в сравнении с классическим парапланом. Будьте
внимательны на посадке, особенно при выполнении первых полетов.
При посадке в слабый ветер или в штиль, когда до земли останется 2 -
3 метра, плавно затягивайте клеванты на полную длину рук так, чтобы
на высоте 0,5 метра перевести Scotch в режим срыва. Будьте готовы
пробежать несколько шагов.
При посадке в сильный ветер мы рекомендуем гасить купол С-рядом -
это более эффективно.