(8) Agujeros de lubricación (9) Tensor de la
corriente (10) Tapón de la corriente
NOTA
Tener atención a la dirección correcta de la
corriente (F3).
(1) Dirección de movimiento
5. Encajar el tapón de la corriente en la máquina
y apretar las tuercas a la mano.
6. Mientras sujeta la punta de la lámina arriba,
ajustar la tensión de la corriente girando el
tornillo de tensión hasta que las cintas solo
toquen la parte de bajo del carril de la lámina
(F4).
7. Apretar bien las tuercas con la punta de la
lámina arriba (12-15 N.m.). Después verificar la
corriente para una rotación suave y una tensión
adecuada mientras la mueve a la mano. Si
necesario, reajustar con el tapón de la corriente
suelta.
8. Apretar el tornillo de tensión (F4).
(2) Soltar (3) Apretar (4) Tornillo de Tensión
NOTA
Una corriente nueva irá expandir su longitud los
primeros usos. Verificar y reajustar la tensión
con frecuencia, pues una corriente suelta puede
fácilmente descarrilar o desgastarse
rápidamente, así como la lámina-guía.
CARBURANTE Y ACEITE PARA
CORRIENTE
CARBURANTE (F5)
Mezclar gasolina de un grado normal (con plomo
o sin plomo, sin alcohol) y aceite para motor de
calidad para motores de dos tiempos
refrigerados al aire.
Ratio de mezcla recomendada:
Condición Gasolina:
Aceite
Hasta 20 horas de uso
20: 1
Después de 20 horas de uso
25: 1
25: 1
Cuadro de Mezcla
Gasolina (L)
1 2 3 4 5
Aceite (ml)
40 80 120 160 200
ADVERTENCIA
x
Mantener llamas abiertas alejadas de la
zona donde el carburante es manoseado o
guardado.
x
Mezclar y guardar el carburante solo en
recipientes certificados.
NOTA
La mayoría de los problemas en los motores son
causados, directa o indirectamente, por el
carburante usado en la máquina. Tener especial
atención para no mezclar aceite para motores a
4 tiempos.
ACEITE PARA CORRIENTE (F6)
Usar aceite para motor SAE #10W-30 todo el año
o SAE #30-#40 el verano y SAE #20 en invierno.
NOTA
No usar aceite usado o regenerado o podrá
causar daños en la bomba de aceite.
FUNCIONAMIENTO
PONER EL MOTOR EN MARCHA
1.
Llenar los tanques de carburante y aceite
para corriente respectivamente y apretar
bien los tapones (F7).
2.
Poner el conmutador a la posición “1” (F8).