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2019_07_24-13:30
PT
No primeiro uso é indicado encher o sistema da propulsora com o
fluido, procedimento também conhecido como sangria.
1.
Conectar o ar comprimido a propulsora, colocando pressão aos
poucos, através do filtro regulador de ar, desde 28 psi até a pressão
máxima de 170 psi (pressão suficiente para a propulsora trabalhar
com bom desempenho).
2.
Manter a válvula de abastecimento (comando de óleo) aberta.
3.
Quando o óleo começar a sair continuamente através da válvula, a
propulsora está com seu circuito totalmente preenchido.
NOTA:
É importante que a válvula de pé da propulsora não esteja em
contato em áreas com sujeira, como o chão de oficinas, porque
partículas da sujeira podem ser aspiradas juntamente com o óleo
danificando as juntas e outros mecanismos da propulsora.
Fig. 2
POS. DESCRIÇÃO
COD.
A
Registro para fechamento
da linha de ar
239004
B
Filtro Regulador de Ar
241001
C
Mangueira de ar
362100
D
Engate Rapido
251412
E
Conector rápido
255312
F
Propulsora
536330
G
Válvula de alivio para
propulsoras
609008
H
Mangueira de óleo
362303
I
Válvula de abastecimento
950303
J
Suporte de parede
360132
K
Mangote de Sucção
367003
L
Válvula de abastecimento
950306
INSTALAÇÃO DA PROPULSORA
Para titulo informativo, como mostra a figura 2, ilustramos uma
instalação típica com todos os elementos recomendados para o correto
funcionamento da propulsora.
NOTA:
A pressão de alimentação de ar deve estar calibrada entre 2 a
12 bar (40 a 80 psi), sendo a pressão recomendada de 6 bar (80 psi).
Mesmo assim é recomendado instalar o filtro regulador de ar, para
poder regular e fechar a alimentação de ar no final de cada dia de
trabalho (no caso de rupturas ou vazamentos na saída de óleo, se a
alimentação de ar não estiver fechada, a bomba se coloca em
funcionamento automaticamente, podendo esvaziar completamente o
reservatório de óleo).
PROBLEMAS E SOLUÇÕES
PROBLEMA
CAUSAS POSSÍVEIS
SOLUÇÃO
A propulsora não funciona ou o abasteci-
mento de óleo não esta acontecendo.
Pressão de ar não está adequada.
Aumentar a pressão de ar.
Algum elemento na linha de saída está obstruí-
do ou fechado.
Verificar os elementos da linha de abastecimento
(mangueira e válvulas de óleo).
A propulsora esta batendo muito rápido.
O reservatório está vazio.
Abastecer o reservatório de óleo.
A propulsora continua funcionando
quando a válvula de saída esta desativada.
Há vazamento de óleo em algum ponto na
linha de saída.
Verificar as conexões da mangueira, o comando
de óleo e fazer a manutenção ou a substituição
caso estejam com problema.
Vazamento de óleo através do silenciador
de ar (28) ou pelos orifícios de escape do
corpo de saída (59).
Óleo esta passando pelo motor de ar, por as
juntas estarem danificadas (64).
Substituir o conjunto das juntas (64).
Vazamento de ar pelo silenciador (25).
Junta do embolo de ar esta gasta (44).
Fazer a troca da junta (44).
Junta do sensor do pistão esta danificada (8).
Substituir a junta (8).
Juntas da haste do inversor esta desgastada.
Substituir as juntas (18) y (20).
Diminuição da vazão no abastecimento
de óleo.
Sujeira na válvula inferior.
Desmontar e limpar. Fazer a troca em caso da
válvula estar danificada.
Sujeira na válvula superior.
Desmontar e limpar. Fazer a troca em caso da
válvula estar danificada.
O silenciador esta tomado por impurezas do
óleo ou do ar comprimido.
Trocar o feltro do silenciador.
MODO DE OPERAÇÃO