Affichage LED
ALM FLT
Cause
Bloc de base
La fonction de bloc de base logicielle est attribuée à l’une des entrées numéri-
ques et l’entrée passe sur OFF. Le variateur n’accepte pas les commandes Run.
Erreur
de contrôle
La limite du couple a été atteinte pendant une décélération de plus de 3 secon-
des en cas de contrôle vectoriel en boucle ouverte.
Ŗ
L’inertie de charge est trop importante.
Ŗ
La limite de couple est insuffisante.
Ŗ
Les paramètres moteur sont faux.
Erreur
de circuit
de contrôle
Il y a un problème dans le circuit de contrôle du variateur.
Erreur externe
option
Une erreur externe a été déclenchée par le contrôleur supérieur via la carte
optionnelle.
Erreur externe
Les commandes de fonctionnement en marche avant / arrière ont été saisies
simultanément pendant plus de 500 ms. Cette alarme interrompt le fonctionne-
ment d’un moteur.
Erreurs
externes
Ŗ
Une erreur externe a été déclenchée par un périphérique via une des entrées
numériques S1 à S6.
Ŗ
Les entrées numériques sont mal configurées.
Erreur
de masse
Le courant de fuite de masse a dépassé 50 % du courant de sortie nominal
du variateur.
Ŗ
L’isolation du câble ou du moteur est coupée.
Ŗ
Capacité de parasitage excessive au niveau de la sortie du variateur.
Désactivation
de sécurité
Les deux entrées de désactivation de sécurité sont ouvertes. La sortie
du variateur est désactivée de manière sûre et il n’est pas possible de démar-
rer le moteur.
à
à
Erreur de
désactivation
de sécurité
La sortie du variateur est désactivée alors que seule une des 2 entrées
de désactivation de sécurité est ouverte (les deux signaux d’entrée H1 et H2
doivent normalement être ouverts).
Ŗ
Un canal est coupé au niveau interne et ne se coupe pas, même si le signal
externe est supprimé.
Ŗ
Un seul canal est coupé par le contrôleur supérieur.
Perte de phase
de sortie
Ŗ
Le câble de sortie est déconnecté ou la bobine du moteur est endommagée.
Ŗ
Câbles desserrés au niveau de la sortie du variateur.
Ŗ
Moteur trop petit (moins de 5 % du courant du variateur)
Surintensité
Ŗ
Erreur de masse ou court-circuit côté sortie du variateur
Ŗ
La charge est trop lourde.
Ŗ
Les temps d’accél. / décél. sont trop courts.
Ŗ
Données moteur ou paramètres de schéma V/f erronés
Ŗ
Un contacteur magnétique a été commuté au niveau de la sortie.
Surchauffe
du radiateur
Ŗ
La température ambiante est trop élevée.
Ŗ
Le ventilateur s'est arrêté.
Ŗ
Le radiateur est sale.
Ŗ
Le flux d’air vers le radiateur est réduit.
Surcharge
du moteur
Ŗ
La charge du moteur est trop lourde.
Ŗ
Le moteur tourne à vitesse faible avec une charge élevée.
Ŗ
Les temps de cycle d’accél. / de décél. sont trop courts.
Ŗ
Le courant nominal du moteur est incorrect.
Surcharge
de variateur
Ŗ
La charge est trop lourde.
Ŗ
La capacité du variateur est trop faible.
Ŗ
Couple trop élevé à faible vitesse.
Surtension c.c.
La tension du bus c.c. a trop augmenté.
Ŗ
Le temps de décélération est trop court.
Ŗ
La protection anti-calage est désactivée1.
Ŗ
Hacheur / Résistance de freinage interrompu.
Ŗ
Contrôle moteur instable en OLV.
Ŗ
Tension d’entrée trop élevée.
Perte de phase
d'entrée
Ŗ
Chute de tension d’entrée ou ambivalence de phase.
Ŗ
Une des phases d’entrée est perdue.
Ŗ
Câbles desserrés au niveau de l’entrée du variateur.
Erreur
du transistor
de freinage
Le transistor de freinage interne est cassé.
Erreur de
réinitialisation
pendant une
exécution.
Entrée de réinitialisation d’erreur alors qu’une commande d’exécution était active.
Sous-tension
c.c.
La tension du bus c.c. est tombée en dessous du niveau de détection de sous-
tension (L2-05).
Ŗ
L’alimentation est en erreur ou une phase d’entrée a été perdue.
Ŗ
L'alimentation est trop faible.
o
Sous-tension
du contrôleur
La tension d’alimentation du contrôleur du variateur est trop faible.
Erreur du circuit
de charge c.c.
Le circuit de charge du bus c.c. est cassé.
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FR
ERREURS ET ALARMES GÉNÉRALES
