salmson MULTI-VE 2G, Installation And Starting Instructions

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7. MANUTENÇÃO
Antes de qualquer intervenção, desligar a (ou as)
bomba(s).
Nenhuma manutenção especial durante o funcionamento.
Conservar a bomba e o motor-variador perfeitamente limpos.
Em caso de paragem prolongada, se não houver risco de gelo,
desaconselha-se que a bomba seja esvaziada.
O rolamento que mantém o acoplamento e os rolamentos motores
possuem uma lubrificação para a vida e não requerem por conse-
guinte nenhuma lubrificação.
O empanque mecânico não requer nenhuma manutenção duran-
te o funcionamento. Nunca deve funcionar a seco.
Frequências de substituição
Observação : são somente recomendações, a frequência de substi-
tuição está ligada com as condições de serviço da unidade, isto é:
- Temperatura, pressão e qualidade do líquido veiculado para o
empanque mecânico.
- Carga e temperatura ambiente para o motor e os outros elementos.
- Frequência de arranque: serviço contínuo ou intermitente.
Peças ou elementos Empanque Rolamentos Variador Bobinagem
sujeitos a desgaste mecânico bomba e motor
motor
Tempo indicativo de 10 000 a 12 000
≥
15 000 h 25 000 h
vida de funcionamento 20 000 h à 50 000 h
amb. máx.+ 40°C amb. máx.+ 40°C
Frequência de Contínuo 1 a 2 anos 1,5 a 5 anos 1 à 3 anos 3 anos
substituição 15h/dia
em serviço 9 meses/ano
2 a 4 anos
3 a 10 anos 6 anos
Novo arranque da bomba depois de uma detecção de defeitos:
• 1° caso- A bomba atingiu o número máx. de defeitos :
(de 1 a 6, consoante a gravidade) de um mesmo tipo num período
deslizante de 24 horas. Neste caso, o relé SSM é activado e o relé SBM
fica em repouso.
A bomba pode ser posta novamente a trabalhar carregando no co-
dificador ou desligando a alimentação e voltando a restabelecê-la.
• 2° caso- A bomba não atingiu o número máx. de defeitos :
Neste caso, os relés SSM e SBM estão em repouso. Somente um corte
e um restabelecimento da alimentação permitem o novo arranque.
- Para estes dois casos específicos, é necessário efectuar em primeiro
lugar a eliminação do defeito. Em caso de intervenção na bomba,
desligar antes disso a alimentação.
- Se o defeito for grave, a intervenção de um técnico do Serviço de
Assistência Técnica é necessária.
8 . ANOMALIAS–DETECÇÃO-REPARAÇÃO
Antes de qualquer intervenção, desligar a (o as)
bomba(s).
ATENÇÃO !
ATENÇÃO !
PORTUGUÈS
SINALIZAÇÃO COMPORTAMENTO DO VARIADOR
INCIDENTES / CAUSAS POSSÍVEIS REPARAÇÃO
CÓDIGO
ERRO
E00
E01
E04
E05
E06
E10
E20
E23
E26
E30 E31
E36
E42
Tempo de
reacção antes
da paragem
do variador
1mn
1mn
≤
5s
≤
5s
≤
5s
3s
3s
Imediato
Imediato
3s
1,5s
5s
Tempo de
espera antes
do novo
arranque
1mn
1mn
5s
5s
5s
sem novo
arranque
5mn
5mn
5mn
5mn
sem novo
arranque
sem novo
arranque
Defeitos
máx. em
24h
6
6
6
6
6
1
6
6
6
6
1
1
SBM
repouso
repouso
repouso
repouso
repouso
repouso
repouso
repouso
repouso
repouso
repouso
repouso
SSM
activo
activo
activo
activo
activo
activo
activo
activo
activo
activo
activo
activo
A bomba está desferrada ou
funciona a seco.
A bomba está em sobrecarga,
defeituosa ou densidade e/ou vis-
cosidade do fluido bombeado
muito importantes
A alimentação do variador está
em subtensão.
A alimentação do variador está
em sobretensão.
Falta uma fase da alimentação.
A bomba está bloqueada.
O motor aquece.
Temperatura ambiente superior
a +50°C.
O variador ou o motor está em
curto-circuito.
A sonda térmica do motor
está defeituosa ou tem uma
má ligação.
O variador aquece
Temperatura ambiente superior
a +50°C.
Problema interno do variador.
O cabo do sensor
(4-20mA) está cortado (Modo 2).
Tornar a ferrar por enchimento da bomba ( ver
capítulo 6-3 ).
Verificar a estanquecidade da válvula de pé.
A bomba está obstruída por impurezas
Mandar desmontar a bomba, substituir os ele-
mentos defeituosos ou limpar.
Verificar a tensão nos terminais do variador.
Mínimo 380V – 6 %
Verificar a tensão nos terminais do variador.
Máxima 440V + 6 %
Verificar a alimentação.
Mandar desmontar a bomba, limpá-la e
substituir as peças defeituosas. Eventualmente,
defeito mecânico do motor (rolamentos).
Limpar as alhetas de arrefecimento do motor.
O motor está previsto para funcionar a uma
temperatura ambiente máxima de +50°C.
Desmontar o motor-variador da bomba e
mandá-lo controlar ou substituir.
Desmontar o motor-variador da bomba e
mandá-lo controlar ou substituir.
Limpar as alhetas de arrefecimento atrás e sob
o variador assim como a tampa ventilador.
O variador está previsto para funcionar a uma
temperatura ambiente máxima de +50°C.
Contactar um técnico do Serviço de
Assistência Técnica.
Verificar a alimentação correcta e a cablagem
do sensor.
Estado dos Relés
2 2
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
1 1
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2 2
2 2
2 2
2 2
2 2
2 2
Estado do relé se o número de defeitos > ao número de defeitos autorizados. Se o defeito for eliminado.
Todos os incidentes indicados abaixo, provocam:
- a colocação em repouso do relé SBM (transferência de indisponi-
bilidade)
- a activação do relé SSM (transferência de defeito) quando o número
máx. de um tipo de defeito for atingido num intervalo de 24 horas.
- o acendimento de um LED vermelho e a exibição do código erro.