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6.2 Reglaje
JRLA con caja Y 1200
- Poner la caja en tensión (piloto encendido).
- Apretar las dos teclas MARCHA MANUAL y MARCHA BOMBA 1.
- Verificar el sentido de rotación.
- Proceder de igual manera con la bomba 2.
En caso de inversión, cruzar los 2 hilos en el bornero del motor.
- El control del sentido de rotación deberá durar poco para que la
bomba no funcione demasiado tiempo con caudal nulo (válvula
cerrada en la descarga).
Relés térmicos
- Regular los relés térmicos de protección motor a la intensidad de
placa.
- Proceder a un reglaje preciso.
- Con el motor parado, cortar una fase.
- Reencender y comprobar la disyunción instantánea.
- Verificar que la intensidad absorbida sea menor o igual que la
indicada en la placa del motor.
Verificación del reglaje del acoplamiento
- Desencajar uno de los protectores de acoplamiento
- Reinstalar el calce de reglaje entre el acoplamiento y el filtro. Sin
quedar obstruido, debe tocar al acoplamiento y al filtro; de no ser
así, proceder a un nuevo reglaje del acoplamiento mediante los
tornillos (9910)
- No olvidarse de retirar completamente el calce después de la
verificación.
- Reinstalar en el filtro el protector de acoplamiento.
- Abrir progresivamente la válvula en la descarga y controlar la
estabilidad de la presión.
7. MANTENIMIENTO
No hace falta mantenimiento alguno en curso de funcionamiento.
Mantener la bomba en perfecto estado de limpieza.
7.1 Desmontaje de la bomba
- Desenchufar el o los motores.
- Destornillar los tornillos (9902) para desunir el filtro (3132) del cuerpo
de bomba (1111).
- Sacar el grupo impulsor (2250), filtro, motor (8010) y recuperar la
junta tórica del cuerpo (4610).
- Retirar el segmento de parada (6545A), retirar el impulsor y retirar el
segundo segmento de parada (6545B).
- Recuperar el anillo de apoyo (9940) de el cierre mecánico y
la parte giratoria (4220), procurando no dañar la membrana en la
ranura de desgasificación.
- Quitar los protectores de acoplamiento (7450) y destornillar, en el
acoplamiento (7114), los tornillos (9910).
- Destornillar los tornillos (9906) y retirar el motor.
- Retirar el acoplamiento (7114) y sacar la parte fija de el cierre
mecánico (4240).
Bombas JRLA
Proceder de igual modo para desmontar la otra bomba
7.2 Remontaje de la bomba
- Montar el acoplamiento en el árbol motor sin apretar a fondo los
tornillos (9910).
- Fijar el filtro en el motor
- Colocar el calce de ajuste (espesor 4 mm, suministrado) entre el
acoplamiento y el filtro (Ver FIG. 2), apretar los tornillos (9910) del
acoplamiento al par mínimo exigido, retirar el calce, reinstalar los
protectores de acoplamiento.
- Montar el cierre mecanico.
el cierre mecánico y los accesorios de montaje se entregan en una
bolsita.
5.3 Montaje del motor
- Con un destornillador, desencajar ambos protectores de
acoplamiento (7450).
- Destornillar parcialmente los tornillos (9910) del acoplamiento
(7114).
- Colocar el motor sobre la linterna motor (3132), procurando situar
la ranura de chaveta del árbol motor frente al tornillo (9910) del
acoplamiento (7114).
- Fijar el motor al filtro con los tornillos y tuercas suministrados en la
bolsita.
- Apretar los tornillos (9910) del acoplamiento en la ranura de
enchavetado del árbol motor a un par superior a 20 m. N.
-
Retirar el calce de ajuste C (Ver FIG. 2)
situado entre el
acoplamiento y el filtro. Dejarlo cerca del grupo.
- Reinstalar ambos protectores de acoplamiento.
- Conectar a la bomba las tuberías de aspiración y descarga a
equipar con contrabridas (opcionales) PN 10 a apoyo de junta.
Prever, a uno y otro lado, orificios de las válvulas aisladoras
para facilitar el desmontaje de las bombas y manguitos anti-
vibratorios para evitar las solicitaciones y la transmisión de
los ruidos de circulación.
Bombas JRLA
Montar después de la brida de descarga un manguito o un deriva-
dor antes de la válvula aisladora, para que pueda realizarse una
intervención en la válvula allí situada sin desmontar la bomba.
• Evitar que la bomba soporte el peso de las tuberías. Utilizar
soportes o collarines.
• Obtener una buena estanqueidad de las tuberías.
Mediciones de presión
Hay previstos dos orificios Ø 1/8 " de conexión de manómetros en las
bridas de aspiración y de descarga (9621A).
5.4 Conexiones eléctricas
Las conexiones eléctricas y los controles deben ser efectua-
dos por un electricista habilitado y de conformidad con las
normas locales vigentes.
• Los motores a utilizar deben tener brida y extremo de árbol
estándar y ser conformes a las normas eléctricas vigentes en el sitio.
• Verificar que las características de alimentación corresponden
efectivamente a lo indicado en la placa del motor.
- Proteger los motores mediante contactores de relés térmicos
regulados a la intensidad que figura en la placa del motor (o caja
Y 1200 para las bombas apareadas JRLA).
- Conectar la corriente al bornero del motor por un cable de 4 hilos
(3 + tierra), para trifásico, o 3 hilos (2 + tierra), para monofásico,
según las normas vigentes en el sitio.
- Conectar la puesta a tierra.
Conexiones eléctricas a la caja Y 1200 (ver folleto específic Y 1200
suministrado con la caja).
6. PUESTA EN MARCHA
6.1 Llenado - Desgasificación
No hacer funcionar nunca la bomba en seco, ni siquiera un
corto instante.
- Cerrar la válvula en la descarga y llenar correctamente la bomba
y la tubería de aspiración.
- Abrir el o los purgadores situados en llinterna motor y esperar que
el agua fluya libremente antes de volverlos a cerrar.
- Verificar que el motor funciona libremente, sin agarrotamientos.
- Controlar el sentido de rotación del motor (por el ventilador
enfriador trasero).
• Este último está indicado por una flecha situada sobre el filtro.
• Poner en tensión el descontactor y verificarlo.
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