FRANCAIS
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Arrêt (pos. 2)
Mode automatique (pos. 3)
Afin d'optimiser les périodes de fonctionnement, les pompes
sont permutées à chaque arrêt de la pompe principale.
En mode automatique, toutes les fonctions de sécurité
comme la protection moteur électronique et la surveillance
de la protection par thermistance des pompes raccordées
sont activées. En cas de dysfonctionnement d'une pompe, le
système bascule automatiquement sur la pompe opération-
nelle, un message d'alerte optique et acoustique est déclen-
ché et le contact du message de défauts centralisé (SSM) est
activé.
Quand le niveau de trop plein est atteint, un message d'alerte
optique et acoustique est déclenché, le contact du message
de défauts centralisé (SSM) ainsi que le contact d'alarme trop
plein sont activés. En outre, une activation forcée des pompes
est déclenchée pour augmenter la sécurité de l'installation.
Alarme sonore arrêt/réinitialisation (pos. 4)
Mémoire de défauts
La commande contient une mémoire de défauts.
6.2.2 Eléments d'affichage du coffret de commande (fig. 1)
Opérationnel (pos. 15)
Mode automatique (pos. 5, pos. 9)
Fonctionnement (pos. 6, pos. 10)
Trop plein (pos. 14)
Dérangement surcharge (pos. 7, pos. 11)
Dérangement bobinage (pos. 8, pos. 12)
Une pression sur la touche arrêt désactive le mode
automatique et la diode verte (pos. 5, pos. 9) cli-
gnote.
Aucune activation automatique de la pompe ne se
produit.
Dès que le niveau de trop plein est atteint, un mes-
sage d'alerte optique et acoustique est déclenché et
le contact du message de défauts centralisé ainsi
que le contact d'alarme trop plein sont activés.
Une pression sur la touche mode automatique active
le mode automatique pour les deux pompes, en
fonction du réglage des interrupteurs DIP 6 et 7 (fig. 2,
pos. 3) et la diode verte (pos. 5, pos. 9) reste allumée
en permanence.
Si une pompe a été désactivée avec les interrupteurs
DIP, la diode correspondante reste éteinte (voir para-
graphe 6.2.4).
En mode automatique, l'activation des pompes
s'effectue en fonction du signal de l'interrupteur à
flotteur. Dès que le premier point de mise en marche
est atteint, le contact de l'interrupteur à flotteur est
fermé et la pompe principale est activée. Quand le
deuxième point de mise en marche est atteint, la
pompe d'appoint est également activée.
La diode verte (pos. 6, pos. 10) s'allume quand la
pompe est en fonctionnement.
Quand le point d'arrêt est atteint, le contact de l'inter-
rupteur à flotteur s'ouvre, la pompe d'appoint s'arrête
et la temporisation de la pompe principale réglée à
l'aide du potentiomètre (fig. 2, pos. 2) est activée.
La diode verte (pos. 6, pos. 10) clignote jusqu'à expi-
ration du délai réglé. Une fois le délai écoulé, la
pompe principale est désactivée.
Après le déclenchement d'un défaut, le vibreur inté-
gré émet un signal acoustique. Une brève pression sur
la touche désactive le vibreur et acquitte le relais de
signalisation de défaut.
Pour acquitter le défaut et débloquer à nouveau la
commande, appuyer au moins une demi-seconde
sur la touche. Un acquittement est uniquement pos-
sible si le défaut et sa cause sont supprimés.
off
Appuyer simultanément sur les deux touches
« stop » et « auto » pour afficher le dernier
défaut mémorisé par l'intermédiaire des diode
correspondantes (voir paragraphe 10 Défauts,
causes et dépannage).
Appuyer simultanément sur les touches
« manuel 1 » et « stop » pour effacer la mémoire
de défauts.
Diode verte
• Reste allumée en permanence quand le coffret de
commande est alimenté et que la tension de com-
mande est appliquée.
Diode verte
• Clignote quand la tension de commande est appli-
quée mais que le mode automatique est désactivé.
• S'allume quand le mode automatique est activé.
• Ne s'allume pas quand la pompe est désactivée
avec les interrupteurs DIP. (voir paragraphe 6.2.4)
Diode verte
• S'allume en vert quand la pompe est activée
(niveau d'activation atteint).
• Clignote en vert quand la pompe est activée par
l'intermédiaire de la temporisation définie.
Diode rouge
• S'allume en rouge quand l'alarme trop plein est
déclenchée.
Diode rouge
• S'allume en rouge quand la protection d'intensité
moteur s'est déclenché. Le réglage s'effectue à
l'aide d'interrupteurs DIP (voir paragraphe 6.2.3).
• Clignote en rouge quand la commande est utilisée
sans charge.
Diode rouge
• S'allume en rouge quand la protection par thermis-
tance (WSK) s'est déclenchée.
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