2748
7
F
4.3
REGLAGE SERVOMOTEUR POUR VOLET D’AIR
CAME I
La came I permet le réglage du volet d’air pour la
1
ère
allure (2, fig. 2).
Il faut le régler en descente (volet en fermeture) en agis-
sant sur la vis micrométrique. On obtient la position défin-
itive après le réglage de la 2
ème
allure.
CAME II
La came II permet le réglage du volet d’air pour la
deuxième allure.
(Valeur de référence 60°, ne pas dépasser 70°).
Ne modifier en aucun cas ce réglage.
On règle l’air de la 2
ème
allure en agissant sur le volet en
tôle (1, fig. 2).
La came III commande l’ouverture de la vanne gaz de
2
ème
allure et doit toujours devancer La came II d’au
moins 15°.
Important:
Suivre les indications suivantes pour le réglage de la puis-
sance de 1
ère
et de 2
ème
allure:
– le rapport de puissance entre la 1
ère
et la 2
ème
allure doit
être au maximum de 1 : 2, si ce rapport est dépassé, il faut
utiliser le contrôle d’étanchéité des vannes.
– quoi qu’il en soit, la puissance minimum du brûleur en 1
ère
allure ne doit pas être inférieure à la valeur indiquée dans
la plage de puissance.
4.4
CONTROLE DE LA COMBUSTION
Il est conseillé de régler le brûleur selon les indications reprises dans le tableau et en fonction du type de
gaz utilisé:
COURANT D’IONISATION
L’intensité minimum nécessaire au bon fonction-
nement de la boîte de contrôle est de 3 µA. Le
brûleur fonctionne avec une intensité nettement
supérieure, ne nécessitant normalement aucun
contrôle. Cependant, si l’on veut mesurer le cou-
rant d’ionisation il faut ouvrir le connecteur placé
dans le câble rouge de la sonde et insérer
un micro-ampèremètre.
EN 676
EXCES D’AIR:
puissance max.
λ
≤
1,2
–
puissance min.
λ
≤
1,3
GAZ
CO
2
max. théorique
0 % O
2
Réglage
CO
2
%
CO
mg/kWh
NO
x
mg/kWh
λ
= 1,2
λ
= 1,3
G 20
11,7
9,7
9,0
≤
100
≤
170
G 25
11,5
9,5
8,8
≤
100
≤
170
G 30
14,0
11,6
10,7
≤
100
≤
230
G 31
13,7
11,4
10,5
≤
100
≤
230
Vis micrométrique
D1777
Ouver
ture
+
Fermeture
–
Fig. 2
2
1
E9085
ARRET - PREMIERE ALLURE
DEUXIEME ALLURE
Sonde
Connecteur
Bornier boîte
de contrôle
D5006
10
ATTENTION
ment sur 20° et 90°
.
Vérifier si les cames I et V sont réglées respective-
