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6
F
Les réglages de la tête de combustion indiqués dans le tableau sont valables dans la majorité des cas.
L’adaptation du débit du ventilateur à l’installation n’est faite, normalement, que par le volet d’air.
Dans le cas où il serait nécessaire de retoucher, brûleur fonctionnant, aussi le réglage de la tête de
combustion, agir sur la tige (1) au moyen d’une clef de 6 mm (2) de façon suivante:
TOURNER VERS LA DROITE: (signe +)
Pour augmenter la quantité d’air introduite dans la chambre de combustion et réduire la pression à la
tête. La quantité de CO
2
baisse et l’accrochage de la flamme s’améliore.
(Réglage indiqué pour des
allumages à basse température).
TOURNER VERS LA GAUCHE: (signe –)
Pour réduire la quantité d’air introduite dans la chambre de combustion et augmenter la pression à la
tête. La quantité de CO
2
s’améliore et l’accrochage de la flamme se réduit.
(Réglage déconseillé pour
des allumages à basse température).
En tous cas, le réglage de la tête de combustion ne doit pas s’écarter de plus d’une encoche de la
valeur indiquée dans le tableau. Chaque encoche correspond à trois tours de la tige.
Un trou (3) à son extrémité aide à compter les tours.
REGLAGE VOLET D’AIR
:
Le volet d’air mobile (A), commandé par le vérin (B), donne l’ouverture complète de la boîte d’aspira-
tion de l’air.
La régulation du débit se fait par le volet fixe (C), après avoir desserré les vis (D).
Une fois obtenue la régulation optimale, bloquer le volet d’air par les vis (D); il faut les visser com-
plètement pour assurer le libre mouvement du volet mobile (A).
Le volet d’air est réglé en usine sur la position 3,5.
Les réglages reproduits dans le tableau se réfèrent au brûleur avec capot monté et dépression
zéro; ils sont purement indicatifs.
Chaque installation a des conditions de fonctionnement propres, qu’on ne peut pas prévoir: débit
effectif du gicleur, pression ou dépression dans la chambre de combustion, excès d’air néces-
saire, etc. . .
Toutes ces conditions peuvent exiger un réglage divers du volet d’air.
1
2
3
6
D5285
B
C
D
D
A
D5775
4
