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Il est recommandé d'installer un clapet pour éviter la vidange du tube d'aspiration et maintenir la pompe
humide (amorcée). De cette façon, la pompe sera toujours immédiatement opérationnelle.
Lorsque le système fonctionne, la pompe peut fonctionner avec une pression à l’entrée de 0,5 bar, au-delà
de laquelle le phénomène de cavitation peut se produire, entraînant une perte de débit et une augmentation
de bruit du système.
Comme évoqué, il est important d'assurer une pression d'aspiration minimale et d'utiliser un tube
d’aspiration d'un diamètre égal ou supérieur à celui recommandé, de réduire les courbes au minimum et
d’utiliser des filtres et clapets de faible résistance.
Il est très important de garder les filtres d’aspiration propres, car une fois bouchés cela va augmenter la
résistance dans le système.
La différence d’hauteur entre la pompe et le niveau du liquide doit être la plus petite possible, et en tout
cas, moins de 2 mètres lors de la phase d'amorçage.
Si cette hauteur est supérieure, il sera toujours possible d'installer un clapet pour permettre le remplissage
du tube d'aspiration.
Il est néanmoins recommandé que la pompe ne soit pas installée à plus de 3m du liquide.
ATTENTION : Dans le cas où le réservoir soit plus élevé que la pompe d'aspiration, il est recommandé
d'installer clapet anti-siphon pour empêcher toute fuite accidentelle de carburant.
Dimensionner correctement l'installation afin de contrôler la pression due aux coups de bélier.
4.6- Mise en route
• Assurez-vous que la quantité de carburant restante dans le réservoir est supérieure à la quantité que vous
souhaitez transférer.
• Ne pas faire fonctionner la pompe à sec. Cela peut causer de graves dommages à ses composants.
• Assurez-vous que le tuyau et les accessoires sont en bon état.
• Les fuites de carburants peuvent endommager les objets et peuvent blesser les personnes.
• Ne jamais démarrer ou arrêter la pompe en connectant ou en déconnectant le câble d'alimentation.
• Ne pas manipuler l’interrupteur ou la pompe avec les mains mouillées ou humides.
• Un contact prolongé avec du carburant peut endommager la peau.
• L'utilisation de lunettes et de gants de protection est recommandée.
ATTENTION : Des conditions de travail extrêmes, comme par exemple un cycle de fonctionnement de
plus de 2 heures, peut augmenter la température du moteur et endommager celui-ci.
Chaque cycle de fonctionnement de 2 heures doit toujours être suivi d'une phase de repos et de
refroidissement de 30 minutes.
Pendant la phase d'amorçage, la pompe doit pouvoir évacuer tout l'air initialement présent dans le circuit.
Pour cela, il est nécessaire de garder l’orifice de refoulement ouvert pour permettre l’évacuation de l’air.
ATTENTION : Si un pistolet de distribution automatique est installé à la fin de la ligne d'écoulement,
l’évacuation de l'air sera rendue plus difficile car le dispositif d'arrêt automatique maintient la soupape
fermée lorsque la pression dans le circuit est trop faible. Il est recommandé que le pistolet de distribution
automatique soit temporairement démonté pendant la phase d’amorçage.
La phase d'amorçage peut durer de quelques secondes à plusieurs minutes, si cette phase s’avère trop
longue, arrêter la pompe et vérifier:
• que la pompe ne tourne pas complètement à sec.
• que le tuyau d'aspiration ne permette pas à l'air de s'infiltrer.
