Español I 9
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Karl M. Reich Verbindungstechnik GmbH
REICH ®
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PRObLEMAs Y sOLuCIOnEs
Desconecte la máquina de la línea de alimentación de aire comprimido antes de cualquier revisión. Al conectar
el aparato, éste no debe contener objetos de clavar.
PRObLEMA
POsIbLE CAusA
sOLuCIÓn
Pérdida de aire por el
escape.
Aros tóricos (e, f) sucios o deteriorados.
Limpiar a sustituir estás piezas
.
El disparo no se
produce.
Fallo en el funcionamiento por largo
periodo de almacenaje.
Percutor encallado con clavos (pins).
Aumentar la presión y efectuar varios
disparos de prueba, a continuación
reducir de nuevo la presión.
Tirar hacia abajo y hacia atrás de
la resbaladora del cargador (m).
Desenroscar los dos tornillos de
cabeza cilíndrica (p) y sacar la cubierta
(q). Empujar el percutor hacia atrás.
Entonces expulsar el clavo (pin)
encallado.
Disparo sin clavos, o
estás no se introducen
totalmente.
Considerable salida de aire cuando
el piston se encuentra en posición
inferior. Aro tórico (t), amortiguador (v),
gastados o dañados. Falla el retroceso.
Máquina sin engrase suficiente.
Falta de presión.
La máquina rebota.
La goma de conducción a la máquina
tiene demasiada longitud. El diámetro
de la red o de la conducción debe ser el
apropiado (descenso de presión).
Pistón (r) completamente deteriorado.
Punta del percutor gastada.
Cambiar piezas defectuosas.
Limpiar las piezas interiores, untar
de grasa las contrasuperficies de
rodamiento de los aros tóricos y la
superficie de deslizamiento del cilindro.
Verificar el lubricador.
Ajústese adecuadamente (min. 5 bar /
0,5 MPa)
Presiónese con mayor fuerza sobre el
material.
Investigar y corregir la causa.
Reemplácese. Al mismo tiempo
revisese la pieza (v).
Aplanar la punta del percutor, a la
muela.
La máquina trabaja con
lentitud.
Formación de hielo en los elementos de
maniobra.
Válvula (w) deteriorada.
Verificar el buen funcionamiento del
separador de auga.
Revisar la clavadora en un taller
autorizado.
Juego de piezas de
desgaste
n° ref. 73 7244
En caso de reparaciones o cambio de piezas es necesario engrasar la superficie de deslizamiento cilíndrica y
todas las contrasuperficies de aros tóricos con la grasa especial (No. ref. 68 3868).