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Actionnez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur avec beaucoup de précaution et ne conduisez
pas trop vite au début, jusqu’à ce que vous vous habituez aux réactions de la voiture à la commande. Ne
pilotez pas les éléments de commande de l’émetteur avec des mouvements rapides et saccadés.
Ne pointez jamais l’antenne de l’émetteur directement sur le véhicule car cela réduit considérablement la
portée. La portée maximale est atteinte lorsque l’antenne de l’émetteur et celle du véhicule sont toutes les
deux à la verticale, parallèles l’une par rapport à l’autre.
Si la voiture tendait vers la gauche ou vers la droite, réglez le trim de direction en fonction sur l’émetteur.
Lors du passage entre la marche avant et arrière, le levier d’accélération/de freinage doit se trouver
brièvement (env. 1 seconde) en position neutre (position neutre = relâchez le levier, ne le bougez pas).
Si le levier d’accélération / de freinage passe directement et en continu de la marche avant à la marche
arrière, la fonction de freinage de l’entraînement s’active (le véhicule NE roule PAS en marche arrière).
Si les accumulateurs de propulsion sont vides, attendez impérativement au moins 5 à 10 minutes jusqu’à
ce que le moteur et le régulateur de vitesse aient suffisamment refroidi. Ce n'est qu'à ce moment que vous
pouvez rouler à nouveau avec un accu pleinement chargé.
Arrêtez immédiatement la conduite si vous observez des réactions inhabituelles de la voiture quant
aux commandes de l’émetteur ou si la voiture ne réagit plus. Ce dysfonctionnement peut être dû à des
accumulateurs de propulsion et des piles/accumulateurs de l’émetteur trop faibles ou à une trop grande
distance entre le véhicule et l’émetteur.
De même, une antenne de réception enroulée/endommagée, des perturbations sur le canal radio utilisé
(par ex. transmission radio par d’autres appareils, Bluetooth
®
, WiFi) ou des conditions défavorables
d’émission/de réception peuvent être la cause des réactions inhabituelles de la voiture.
Avant de remplacer deux accumulateurs de propulsion déchargées par ceux qui sont complètement
chargés et de continuer à rouler, attendez au moins 5 à 10 minutes jusqu’à ce que le moteur et le régulateur
de vitesse aient suffisamment refroidi.
j) Arrêt de la conduite
Pour arrêter la conduite, procédez de la manière suivante :
•
Relâchez le levier d’accélération/de freinage de l’émetteur, de manière à ce qu’il se trouve en position neutre et
laissez le véhicule finir sa course.
•
Une fois le véhicule à l’arrêt, éteignez le régulateur de vitesse (position « OFF »).
Ne touchez pas les roues ou le mécanisme d’entraînement et ne bougez en aucun cas le levier
d’accélération/de freinage de l’émetteur ! Ne tenez pas le véhicule par les roues !
Attention !
Le moteur, le régulateur de vitesse et les accumulateurs de propulsion chauffent énormément durant
le fonctionnement ! Pour cette raison, ne touchez jamais ces pièces immédiatement après la conduite.
Risque de brûlures !
• Débranchez les deux accumulateurs de propulsion du régulateur de vitesse. Débranchez tous les connecteurs.
•
Vous pouvez maintenant éteindre l’émetteur.
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