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15. Entretien et nettoyage
a) Changement de l’hélice
• Le capuchon du cône (1) est seulement posé sur l’arbre porte-hélice et peut être facilement enlevé
en tirant avec doigté.
• L’hélice (2) elle-même est tenue par un écrou
qui peut être dévissé au moyen d’une clé à mo-
lette courante de 8 mm (3).
• Une fois l’écrou dévissé et la rondelle (4) enle-
vée, l’hélice peut être retirée.
Veuillez faire attention lors de la mise en place
de l’hélice de rechange à la forme et au sens
de rotation dans le sens contraire des aiguilles
d’une montre (vu de devant).
• Une fois l’hélice vissée, le capuchon du cône
peut être remis en place.
Vous avez certainement déjà remarqué que l’on dirait que l’hélice a été montée de tra-
vers en usine. Ceci n’est cependant pas un vice de fabrication mais indispensable pour
des raisons d’aérodynamique.
L’inclinaison de l’hélice vers la droite, consciemment construite ainsi, empêche que l’avion
ait tendance à tourner vers la gauche. Et cela, malgré l’assemblage absolument exact et
bien droit du modèle réduit.
Afin d’éviter une ascension exagérée à plein régime, l’hélice penche en plus légèrement
vers le bas, en plus de son orientation.
N’essayez donc pas de changer la position du moteur pour corriger la position de travers
apparemment erronée - ce montage bizarrement de travers de l’hélice est voulu et ceci,
pour de bonnes raisons !
Figure 21
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